在近日召開的第十屆中國國際高新技術成果交易會電子展上，松下電工（Panasonic）攜旗下系列新品閃亮登場。
最值得關注的是其PhotoMos繼電器超小型SON型，該系列繼電器被稱為有史以來最小的PhotoMos繼電器。其中RFC﹡R5型已經新近上市了，該款繼電器非常適用于需要小型化、高密度實裝化的計量器具。RFC﹡R5保留了以往產品SSOP形狀C﹡R5的優秀性能，而提及卻僅有其43%。此外，PhotoMos繼電器RF低C﹡R SON型，其低Cout、低Ron型產品的優秀性能，能滿足測量、試
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松下 繼電器 PS-A 紅外線傳感器
電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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隨著微型和片式化技術的提高。繼電器將向二維、三維尺寸只有幾毫米的微型和表面貼裝化方向發展；現在國際上有些廠家生產的繼電器，體積只有5～10年前的1/4～1/8。因為電子整機在減小體積時，需要高度不超過其它電子元件的更小的繼電器。
微電子技術、電子計算機技術、現代通訊技術、光電子技術以及空間技術的飛速發展，對繼電器技術提出了新的要求，新工藝、新技術的發展無疑對繼電器技術的發展起到促進作用。
微電子技術和超大規模IC的飛速發展對繼電器也提出了新的要求。第一是小型化和片狀化。如IC封
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汽車繼電器大致分為插入式汽車繼電器和PCB（印刷電路板）式汽車繼電器兩大類，其中插入式汽車繼電器主要裝配在中央控制盒中,配合線束使用，較PCB式而言，體積更大、載流更高、成本更高、但便于安裝和更換；而PCB式汽車繼電器更多地用于汽車電子模塊中，較插入式而言，體積更小、與周邊電子電路的集成化程度更高、成本更低。市場對汽車產品的要求使繼電器朝小型化、智能化、大負載等方向發展。
根據預測，2008年全球汽車繼電器總需求量將達到23億只左右，其中PCB式汽車繼電器將約占55%
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在本設計實例中，電路控制停車場的進出車輛。本項目將National Instruments（美國國家儀器有限公司）的LabView作為主要編程工具，并將個人電腦的并行端口作為輸入/輸出端口。電路的核心是將個人電腦的狀態端口379h用作傳感器的輸入端，并用繼電器將其隔離以防止破壞個人電腦（圖1）。在數據端口378h，D0位控制出入口，D1是停止信號，D2是通行信號，D3表示停車場滿位。所有信號都驅動帶有一個外部電源的PN2222A晶體管，在這種情況下，外部電源是個人電腦的電源。這樣，可以將繼電器作為負載
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汽車需求空間巨大
在汽車上用量最多的元器件無疑是傳感器，傳感器的數量和水平已成為衡量現代高級轎車控制系統水平的關鍵。當前，一輛國內普通家用轎車上大約安裝了近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數量多達兩百只。2005年汽車傳感器市場規模達到84.5億美元，2006汽車傳感器市場規模已超百億美元，速度與位置傳感器、氧傳感器、壓力傳感器以及溫度傳感器的需求量將繼續擴大。
汽車繼電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，是僅次于汽車電子傳感器在汽車產品上應用最多的汽車電子元器件之一。目前汽車業已成為繼通信
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如今汽車業締造的產業鏈價值在飛速擴張。統計數據顯示，2006年中國的汽車產量達727.97萬輛，預計2007年汽車產銷量將超過830萬輛，2010年中國汽車總產量將達1100萬輛。“直線上升”的數字背后，帶來對汽車元器件如傳感器、繼電器、揚聲器等需求量絕對值的橫向擴展，汽車業已成為元器件業的另一掘金寶礦。未來隨著對汽車舒適化、智能化需求的增長及新技術在汽車上的應用不斷升級，對汽車元器件的要求亦不斷提高。
汽車需求空間巨大
在汽車上用量最多的元器件無疑是傳
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繼電器是汽車零部件中一款重要的電子元器件，其在汽車中的應用量僅次于電子傳感器。汽車舒適性、安全性的不斷提高，必然導致其對汽車繼電器需求的不斷上升。預計到2013年，平均每輛汽車所用的繼電器總數將由現在的20只左右上升到30～35只。
繼電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應用于控制汽車啟動、預熱、空調、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通信、導航、電動風扇、冷卻風扇、電動門窗、安全氣囊、防抱死制動、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統中。其在汽車中的應用量僅次于汽
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? 產品上檔次、質量上水平、裝備自動化、效益最優化是今后若干年內繼電器行業增強核心競爭力的著力點。研究開發具有自主知識產權的新一代繼電器，是我國從繼電器制造大國走向強國的必由之路。
中國電子元件行業協會控制繼電器分會秘書長 劉雪來
經過多年的超常規快速發展，我國繼電器行業取得了令人矚目的成績。隨著我國進入新一輪經濟調整和發展周期，繼電器行業的結構調整應加快步伐，從產品、技術、裝備乃至企業布局上求新求變，使我國由已成為現實的世界繼電器“制造大國”發展為&ldq
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引言
隨著自動控制領域中科技技術的不斷發展，越來越多的計數控制場所已不再局限于單一的加、減計數控制模式，而單一的功能模式也很難滿足現有的實際使用要求。這就需要計數繼電器在輸入或輸出應有多種工作模式，以此來滿足多種計數控制要求。
多功能計數器輸入模式分五種：加計數、減計數、隨機可逆計數(分為A、B、C三種)；四種輸出模式：N、F、C、R模式。在設置及顯示方面，采用面板按鍵設置，雙排LED顯示(當前計數顯示值與設定計數值)。當繼電器工作電源失電，相應的數據可保持，面板且有相應按鍵可鎖定設置數據
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1-Wire Net 或Micro LAN(Maxim-Dallas提出)是用簡單元件連接慢速器件(如傳感器，繼電器驅動器，開關等)的一種簡單方法。1-Wire元件包含1-Wire協議處理器，連接外部世界的某類接口和附加電源。
在高質量雙絞銅線上分布1-Wire元件就可構建1個很長的1-Wire元件串。連接到串端的控制器可為整個串提供電源。這種串的一個常見應用是控制繼電器來激勵某些電子負載。用于此目的，DS2405(具有漏極開路輸出的1-Wire觸發器)是1個好的選擇。
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萬利堡實業有限公司是一家生產通用繼電器的廠商，主要產品有機電繼電器，電控開關等。該公司經理伍志榮說：“目前繼電器的生產廠商很多，競爭非常激烈，而且原材料的價格也在上漲，而我們又很難以降價的方式去爭取市場，因此我們面對的壓力很大。”但同時他又表示：“盡管繼電器利潤較低，但我們仍然留在這個產業中，是因為市場對于繼電器的需求一直都保持穩定，幾乎所有的電子產品都需要它，所以產品市場依然存在。”
汽車繼電器廣泛用于控制汽車、空調、燈光、防盜、音響、導航、安全
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目前繼電器的生產廠商很多，競爭非常激烈，而且原材料的價格也在上漲，而廠家又很難以降價的方式去爭取市場，因此各廠家都面對的壓力很大。
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盡管繼電器利潤較低，但因為市場對于繼電器的需求一直都保持穩定，幾乎所有的電子產品都需要它，所以產品市場依然存在。”
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汽車繼電器廣泛用于控制汽車、空調、燈光、防盜、音響、導航、安全氣囊以及汽車電子儀器|儀表|儀表和故障診斷等系統中，它是僅次于傳感器在汽車上應用
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1 引言
傳感器技術、通信技術和計算機技術已成為現代信息技術的三大支柱。傳感器是信息采集器件，系統感知、獲取和檢測信息的窗口。采用InSb-In共晶體薄膜磁阻元件制成電流傳感器是通過同時改變兩個InSb-In磁阻元件阻值的途徑來實現的，通過感應電流的大小來達到對工作中馬達的控制。
2 銻化銦電流傳感器的結構和工作原理
用銻化銦-銦共晶體薄膜磁阻元件制成MRCS的感應磁頭(圖1)主要由導線、絕緣基片、InSb-In磁阻元件MR1和MR2、永磁體、5個引腳等組成，另外加上起屏蔽和保護作用
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引言
現代汽車中的半導體技術和產品正在迅猛增加，消費者對附加功能的需求正將汽車從一個以電氣系統為輔的機械系統，變成一個沒有電子系統就無法正常運行的機電系統。這一發展趨勢刺激了市場對優質、強大并具有成本效益的硅解決方案的需求。
過去，汽車工業更重視電氣系統，而不重視電子系統。例如，照明系統過去經常使用繼電器、熔斷器和電源開關作為主模塊設計。今天，ST的“智能”硅解決方案正將汽車工業引入一個嶄新的激動人心的汽車設計時代。這場革新不僅發生在傳統的電氣系統，而且還涉及到機械系統。現在幾乎沒有汽車制
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繼電器介紹
一、繼電器的工作原理和特性
繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路），通常應用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關”。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。
1、電磁繼電器的工作原理和特性
電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流 [
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