- 汽車電源的電壓從上世紀50年代的6V改為12V，己有50多年的歷史。自1990年開始，汽車用電量每年以5％～8％的比例增加，其平均電力負荷的發展歷史與趨勢見圖1。隨著汽車技術的不斷進步，將會有越來越多的電氣及電子系統
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42V 汽車電源 方案 電源系統
- 構成HEV系統的主要部件包括馬達、逆變器、電源系統、高電壓輔機系統等。車載用馬達大多使用交流馬達，對...
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HEV系統 馬達 電源系統
- 摘要：電源系統的防雷要把握多級保護的原則。關鍵詞：SPDAbstract：Keyword：uTECHWIN電源SPD...
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SPD 電源系統
- 最近幾年,典型設備板上的電壓顯著地降低,很多情況下降到1V或更低,而總的板功率繼續急增。增加的不同軌電壓...
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電源系統
- 全球可編程平臺領導廠商賽靈思公司(Xilinx, Inc.)在 2011 年CES消費電子展上推出其最受歡迎的 Spartan?-6 FPGA 消費類視頻套件(Consumer Video Kit)的最新版本。該套件為系統設計人員提供了一套完整的開發平臺，使其能夠輕松利用現場可編程門陣列 (FPGA) 的靈活性和實時視頻處理能力。
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R. STAHL 電源系統
- 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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IC電路 電源系統 EMC 電磁干擾
- 美國國家半導體公司 (National Semiconductor Corporation)宣布推出一套稱為WEBENCH® Visualizer設計工具。憑借這套性能卓越的比較及選擇工具，工程師能夠迅速選擇一款最理想的電源系統設計解決方案。WEBENCH® Visualizer設計工具可以根據能源效率、方案大小及物料成本等標準以簡單的圖表顯示不同方案的優劣。WEBENCH設計網頁提供25種不同的開關電源供應器結構及21,000款元件，工程師能夠從上億款電源供應器設計解決方案中進行篩選
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高可靠性 電源系統 熱插拔
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DSP 電源系統
- 概述
對于電源系統設計人員來說，電路密度的提高既是挑戰也是機會。多數汽車電子模塊要求低壓供電，如5V、3.3V。如果通過線性降壓方案將電池電壓轉換成所需電壓，會消耗過多的能量。過多的功率耗散則會提高溫度管理系統的設計難度和成本，隨著處理器和ASIC工作速度的提升，需要消耗更大功率，這就要求使用結構復雜的高效開關轉換器取代簡單的低成本、低效率線性電源。
開關轉換器的優勢
工作在高開關頻率的電源允許選用小尺寸有源元件，如電感、電容，由此可見，開關電路的尺寸取決于電源工作頻率。一個高效轉換
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汽車電子 電源系統 Maxim 開關轉換器
- 摘要：結合實踐論述了風光互補能源的合理性，給出了基于Mcu的風光互補獨立電源的硬件構成以及軟件流程。并對其中的關鍵技術：如雙標三階段充電的流程、逆變模塊的MCU實現硬件構成等詳加闡述。同時也結合實例，介紹了風光互補獨立電源系統的實際應用?！ ￡P鍵詞：微控制囂(MCU)；雙標三階段充電；逆變；風光互補系統 中圖分類號：TM925 文獻標識碼：A 文章編號：0219—2713(2005)06 0035—04
0 引言 綜合利用了風能、光能的風光互補獨立電源系統是一
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MCU 電源系統 MCU和嵌入式微處理器
- 當今，面向電信及數據通信市場的先進電子系統大量依賴于高性能、精細線度數字IC（FPGA、DSP和/或ASIC）快速有效地處理對時間敏感的數字數據。對更高帶寬的需求已迫使這些數字IC的制造商追求領先的工藝技術，以便在將功耗降至最低時優化性能。但是，這一趨勢也產生了前幾代工藝中所沒有的多種電源管理問題。降低內核電壓電平提高負載電流，采用亞100納米工藝技術實現的更小芯片尺寸使這些IC中的電流密度急劇增加。此外，分離的電壓層與多核架構的使用還迫使系統設計人員提供更多的獨特電壓層，以及在這些電壓之間提供特定的排序
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模擬技術 電源技術 電源管理 電源系統 模擬IC 電源
電源系統介紹
電源系統(Power System)由整流設備、直流配電設備、蓄電池組、直流變換器、機架電源設備和相關的配電線路組成的總體稱為電源系統。
目錄
1特點
2技術
1特點
針對通信行業要求設計
采用國際先進的高頻相移邊緣諧振技術,超寬范圍電網交流輸入,
模塊采用功率因數校正技術,高效、可靠
全自動均流N+1冗余模塊化設計
監控系統實現整流模塊、 [
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