全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布推出三款新型高壓650V GaN FET——TP65H030G4PRS、TP65H030G4PWS和TP65H030G4PQS，適用于人工智能（AI）數據中心和服務器電源（包括新型800V高壓直流架構）、電動汽車充電、不間斷電源電池備份設備、電池儲能和太陽能逆變器。此類第四代增強型（Gen IV Plus）產品專為多千瓦級應用設計，將高效GaN技術與硅基兼容柵極驅動輸入相結合，顯著降低開關功率損耗，同時保留硅基FET的操作簡便性。新產品提供TOL
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瑞薩電子 AI數據中心 工業 電源系統 GaN FET
2025年，人工智能與智能網聯汽車深化融合推動技術變革，智能駕駛的突破成為驅動汽車產業升級的核心引擎，以智能化和體驗為中心的功能創新不斷驅動整車低壓供電系統功率激增。整車高壓電氣平臺已經邁入1000V時代，低壓電氣系統亟需革故鼎新。 電源系統已從單純的能量分配網絡，演進為支撐智能出行的數字神經中樞。域控架構的演進、線控底盤、L3+級自動駕駛的落地，驅動配電系統向"更高功率承載、更智能故障診斷、更強功能安全保障"的三維升級；另一方面，整車廠對成本優化的永恒追求，正倒逼著汽車電子
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英飛凌 48V 電源系統
從 12 V 系統轉向 48 V 系統將通過更細、更輕的電纜減輕車輛重量。權衡包括更嚴格的安全要求。隨著車輛集成高級駕駛輔助系統 （ADAS）、車聯網 （V2X） 通信和電動渦輪增壓等高級功能，傳統 12 V 系統的局限性越來越明顯。為了滿足這些和其他高耗電應用的需求，48 V 電源系統應運而生，因為它們有望提供現代汽車架構所需的可擴展性、效率和可靠性。從 12 V 升級到 48 V 將功能提高了四倍，從而實現了更細的布線和更輕的連接器，同時顯著降低了成本。雖然更細的電線并不比 12 V 的電線便宜四倍，
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48V 電源系統 Molex
對于有源鉗位正激轉換器(ACFC)，占空比是一個關鍵參數，會影響輸出電壓和效率。通常，正激轉換器的最大占空比以50%為限。采用有源鉗位技術，占空比可以高于50%，超越傳統設計的限制。有許多文章都說明了最大占空比與ACFC拓撲之間的關系，但討論如何設計最小占空比的文章并不多。本文以隔離式ACFC電源為例，闡述最小占空比對設計的影響。該轉換器用于將輸入24 VAC或48 ~ 60 VDC，轉化為15VDC，1.5 A輸出。其隔離特性使其適合為現場工業應用供電。ACFC拓撲幫助實現了高達91%的峰值效率。設計要
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ACFC 二次整流電路 電源系統
正常運行時間是工業自動化、樓宇自動化、運動控制和過程控制等應用中保障生產力和盈利能力的關鍵指標。執行維護、人為失誤和設備故障都會導致停機。與停機相關的維修成本和生產力損失可能非常高，具體取決于行業和事件的性質。與維護和人為失誤相關的停機無法避免，但大多數與設備相關的故障是可以預防的。本文重點介紹由電源故障引起的停機，以及如何在設備的電源系統中使用現代保護IC來防止發生電源故障。問題:有沒有一種簡單的方法可以保護電源設計免受故障影響？答案:有的，可以使用 MAX17613 和 MAX17526 等集成電路。
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ADI 電源系統
當今的電子系統日趨復雜，為了滿足不斷擴展的、多樣性的負載供電要求，高效而可靠的供電網絡（PDN）設計越來越重要。PDN的作用，就是將來自主電源的電能通過轉換和傳輸，配送到各個負載點。PDN由AC-DC及DC-DC轉換器和穩壓器等電源管理器件，以及電路保護、連接器、線纜等電子元件組成。衡量一個PDN系統設計好壞有諸多指標，比如電能轉化效率，而今天有一個指標被越來越多地提及和關注，這就是PDN的“輕量級”設計。輕量級PDN的設計挑戰所謂“輕量級”電源系統的概念很容易理解，即以盡可能簡化的BOM和盡可能小的占板
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貿澤電子 電源系統
當今的電子系統日趨復雜，為了滿足不斷擴展的、多樣性的負載供電要求，高效而可靠的供電網絡（PDN）設計越來越重要。PDN的作用，就是將來自主電源的電能通過轉換和傳輸，配送到各個負載點。PDN由AC-DC及DC-DC轉換器和穩壓器等電源管理器件，以及電路保護、連接器、線纜等電子元件組成。衡量一個PDN系統設計好壞有諸多指標，比如電能轉化效率，而今天有一個指標被越來越多地提及和關注，這就是PDN的“輕量級”設計。輕量級PDN的設計挑戰所謂“輕量級”電源系統的概念很容易理解，即以盡可能簡化的BOM和盡可能小的占板
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貿澤電子 電源系統
該實時控制系列的前一部分重點介紹了實時控制信號鏈的傳感功能塊（圖 1）。很容易誤解第二個功能塊（處理），并假設它僅與核心中央處理單元 (CPU) 頻率或每秒百萬條指令 (MIPS) 相關，僅關注數據處理。在本系列文章中，我將通過高性能電源系統的視角展示處理的價值，并消除對處理在實時控制系統中的作用的任何誤解。不斷增長的能源利用（尤其是在電網基礎設施和電力輸送應用中）需要高效、緊湊和穩定的電源系統。這一要求已經引起了電源轉換系統的革命，以提供高能效、快速瞬態響應、高功率密度和更大電源容量。高功效如圖 2 所
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TI 電源系統
電源對5G 通信、數據中心、光伏逆變器、車載電源、充電樁以及LED 控制系統至關重要。 與此同時，所有這些電源系統都需要一個隔離式柵極驅動器來高效、可靠地驅動開關管，以進行電源轉換。 隔離式柵極驅動器 小充電器和大柵極傳輸是隔離式柵極驅動器的特色。它廣泛應用于大功率和高電壓應用，絕緣安全且控制快速。圖 1 顯示了隔離式柵極驅動器的常見電源系統應用。隔離系列產品通常包括光電隔離器件、變壓器隔離器件和電容隔離器件。其中光電隔離器相對而言傳輸延遲較長、失真高且通道匹配率低。 隨著工
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MPS MP188XX 電源系統
2019年4月2日北京訊，Vicor公司日前宣布推出兼容 VITA 62 電源的全新電源系統產品系列，專為 3U 開放式 VPX 系統精心設計，可在堅固的傳導散熱底座中實現高效率和高功率密度。初始產品支持額定 28V 或 270V DC 輸入電壓，可提供 3.3V 至 12V 的預設輸出電壓，提供高達 600W 的功率。需要不同輸出電壓或功率等級的客戶可申請定制電源來滿足其規格要求。該系列產品已經過全面測試，將符合 MIL-461F 和 MIL-704F 標準。此外，28V 輸入版本也符合 MIL-127
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電源系統 Vicor 定制電源
在圖中，從測試夾具上施加一個小的電流階躍到電源系統，來看看是什么反應。這個探頭裝置的輸出阻抗是25歐。由脈沖發生器的50歐阻抗與示波器的50歐阻抗并聯所得。 設定脈沖發生器的上升時間與實際系統中預期的上升時間
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電源系統 測試 階躍響應 夾具
包括凌力爾特電源系統管理 (PSM) 在內的所有 PMBus 應用的基礎都是，PMBus 主器件 (系統主器件) 能夠與總線上的所有 PMBus 從屬器件 (PSM 控制器、PSM
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電源系統 PMBus
在設計針對無人機(UAV)的電源系統時，設計人員所關心的參數是尺寸、重量、功率密度、功率重量比、效率、熱管理、靈活性和復雜性。體積小、重量輕、功率密度高(SWaP)可以讓無人機攜帶更多的有效載荷，飛行和續航時間更長，并完成更多的任務。更高的效率可以盡可能利用能源效率，最大限度地提高續航時間和飛行時間，也使熱管理盡可能容易，因為即使是更少的功率損耗都會傳遞熱量。高度靈活性和低復雜性可以使電源系統設計更加容易，并讓無人機設計人員專注于無人機設計的其他部分，而不是花太多時間在電源系統設計;它縮短了設計時間，并使
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無人機 電源系統 無人機電源 電源鏈 201512
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???? 步驟2——構建
構建系統的第一個步驟是創建一個電源系統的方框圖，從輸出開始，然后向輸入后向推進。從最低功率級別開始它的運作更好，并從那里繼續工作，以便可以審查功率元件類別，并隨功率級別的增加在必要時做出改變。
根據適當功率級別選擇正確的元件類別非常重要。例如，在低功耗條件下，系統級封裝產品(SiP)，如Vicor ZVS降壓穩壓器是最好的解決方案。在較高功率級別，更好的方法可能是使用Vicor的ChiP
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Vicor 電源系統 功率元件 SELV 穩壓器
電源系統介紹
電源系統(Power System)由整流設備、直流配電設備、蓄電池組、直流變換器、機架電源設備和相關的配電線路組成的總體稱為電源系統。
目錄
1特點
2技術
1特點
針對通信行業要求設計
采用國際先進的高頻相移邊緣諧振技術,超寬范圍電網交流輸入,
模塊采用功率因數校正技術,高效、可靠
全自動均流N+1冗余模塊化設計
監控系統實現整流模塊、 [
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