電源模塊文章進入電源模塊技術(shù)社區(qū)

緊湊型電源模塊推動汽車電氣化

汽車電氣化掀起了一場前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)、本地及全球充電基礎(chǔ)設(shè)施。由于這個問題的復(fù)雜性，有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設(shè)計、擴展和適應(yīng)當(dāng)今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性。?1?雙向充電和智能充電有什么區(qū)別？GREEN：雙向充電和智能充電是相輔相成的。從本質(zhì)上講，雙向充電是指使用汽車電池為另一個負(fù)載供電；而智能充電是指系統(tǒng)智能，讓汽車能夠了解并管理它所供電的負(fù)載。?從充電器的角度看智能充電，家用充電器是一種可以在適當(dāng)時隨時
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電動汽車（EV）雙向供電：實用且創(chuàng)新的電源模塊使用機會

眾所周知，汽車電氣化競爭已經(jīng)拉開序幕，無論是因為政府法規(guī)和獎勵措施的刺激，還是受消費者對性能更高、續(xù)航更遠(yuǎn)且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動。各大汽車制造商都正積極參與這一競爭。隨著通用等汽車品牌公開聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車都將實現(xiàn)零排放，汽車制造商似乎正積極響應(yīng)汽車的電氣化。雙向電源轉(zhuǎn)換為所有電源系統(tǒng)設(shè)計師創(chuàng)造了一個獨特的創(chuàng)新機會。這一概念與圍繞電氣化的密集研發(fā)工作相結(jié)合，帶來了實用且創(chuàng)新的應(yīng)用場景。快速充電基礎(chǔ)設(shè)施是個問題。最初的電動汽車平臺設(shè)計采用400V電池，由400V充電基礎(chǔ)設(shè)
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Microchip推出壓接式端子電源模塊SP1F和SP3F實現(xiàn)自動化安裝過程，為大批量生產(chǎn)提供免焊接解決方案

電動汽車、可持續(xù)發(fā)展和數(shù)據(jù)中心市場需要便于大批量制造的產(chǎn)品。為了更好地實現(xiàn)安裝過程的自動化，行業(yè)通常會使用壓接式端子（press-fit terminal），因為它們提供了將電源模塊安裝于印刷電路板的免焊接解決方案。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出適配壓接式端子的SP1F和SP3F電源模塊產(chǎn)品組合，以支持大批量應(yīng)用。無焊接壓接式電源模塊端子允許自動化或機器人安裝，從而簡化并加快裝配過程，降低制造成本。SP1F和SP3F電源模塊端子定點精度高，并采用了新
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大聯(lián)大詮鼎集團推出基于Innoscience產(chǎn)品的1KW DC/DC電源模塊方案

2024年1月18日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出基于英諾賽科（Innoscience）InnoGaN ISG3201和INN040LA015A器件的1KW DC/DC電源模塊方案。圖示1-大聯(lián)大詮鼎基于Innoscience產(chǎn)品的1KW DC/DC電源模塊方案的展示板圖隨著“雙碳”概念的逐漸深入，智能化和低碳化已經(jīng)成為數(shù)據(jù)中心的兩大“確定性”發(fā)展趨勢。據(jù)知名機構(gòu)Research調(diào)查顯示，現(xiàn)有的采用Si方案的數(shù)據(jù)中心整體功率轉(zhuǎn)換
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Microchip推出壓接式端子電源模塊SP1F和SP3F

SP1F和SP3F電源模塊采用碳化硅（SiC）或硅（Si）技術(shù)，可配置性高并適配壓接式端子?電動汽車、可持續(xù)發(fā)展和數(shù)據(jù)中心市場需要便于大批量制造的產(chǎn)品。為了更好地實現(xiàn)安裝過程的自動化，行業(yè)通常會使用壓接式端子（press-fit terminal），因為它們提供了將電源模塊安裝于印刷電路板的免焊接解決方案。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出適配壓接式端子的SP1F和SP3F電源模塊產(chǎn)品組合，以支持大批量應(yīng)用。無焊接壓接式電源模塊端子允許自動化或機器人
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振動場合的電源模塊該如何選型？

在不同的應(yīng)用環(huán)境，該如何進行電源模塊的應(yīng)用選型？選擇合適電源模塊可以延長模塊的使用壽命，本文主要是介紹在振動場合電源模塊可能出現(xiàn)的一些失效形態(tài)和如何選用可靠的電源模塊。常見存在振動的應(yīng)用環(huán)境在現(xiàn)實應(yīng)用中，很多應(yīng)用環(huán)境是存在振動情況的，需要考慮電源模塊的選型，存在較大振動的常見場合如下：● 軌道交通：地鐵，高鐵，城際列車；● 工程機械：機械手、爆破機械，激光機器等。振動環(huán)境中，常見電源模塊失效的形態(tài)振動環(huán)境中，有固定頻率，固定方向的擺幅振動，器件在這樣的環(huán)境中
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2023年慕尼黑華南電子展：EEPW&廣州金升陽科技有限公司

10月31日，金升陽作為EEPW的老朋友也來到直播間向我們分享了他們這次帶來的展品以及新的動態(tài)。謝工在直播中介紹到，金升陽成立于1998年7月，25年來創(chuàng)造了高品質(zhì)的機殼開關(guān)電源、導(dǎo)軌電源、AC/DC電源模塊、DC/DC電源模塊隔離變送器、工業(yè)接口通訊模塊、 IGBT驅(qū)動器、LED驅(qū)動器等系列產(chǎn)品，其中多個產(chǎn)品系列已經(jīng)順利通過了UL、CE、EN60601-1。我們了解到，金升陽在近日榮獲UL Solutions授予的中國工業(yè)電源UL61010-1/UL61010-2-201安全認(rèn)證證書及 IEC/UL 6
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利用MPS電源模塊賦能光模塊驅(qū)動數(shù)據(jù)流量

數(shù)據(jù)流量是現(xiàn)代生活的中心。例如，一個手機應(yīng)用的安裝包就需要數(shù)千兆字節(jié)的流量；當(dāng)軟件需要多次更新時，需要連接Wi-Fi；網(wǎng)上購物時，僅加載單個頁面就需要消耗數(shù)兆的流量；如果網(wǎng)速不夠快，視頻通話將很容易卡頓。光模塊驅(qū)動數(shù)據(jù)流量數(shù)據(jù)流通的速率和實時性要求不斷提高，這對運營商網(wǎng)絡(luò)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)據(jù)中心都是一項考驗。從接入網(wǎng)到城際網(wǎng)，再從城際網(wǎng)到骨干網(wǎng)，數(shù)據(jù)在路由器、交換機和服務(wù)器之間來回傳輸。而光模塊在這個流通過程的各個環(huán)節(jié)中都扮演著關(guān)鍵的角色（見圖1）。圖1: 數(shù)據(jù)交換光模塊是光通信的基礎(chǔ)，用于實現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換（
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電源模塊輸出為何振蕩？

在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中，由于涉及功能繁多，因此需要各種各樣的電源進行組合使用。各電源之間往往需要設(shè)計合適的電路進行連接，中間電路設(shè)計得不合理的話就會導(dǎo)致電路出現(xiàn)問題。本文選擇一種情況進行分析說明。電源連接問題在做AC-DC電源與DC-DC電源模塊連接時，為了降低電路的啟動電流，在DC-DC電源模塊前端接入了熱敏電阻，具體電路如下圖1。結(jié)果在進行電路測試時出現(xiàn)了問題，電路在關(guān)斷的時候DC-DC電源模塊輸出電壓出現(xiàn)振蕩，無法直接關(guān)斷，測試波形如圖2。圖1 應(yīng)用電路圖圖2 模塊關(guān)斷波形圖問題分析對圖2波形進行分
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如何選擇合適的電源模塊？

摘要：在設(shè)計系統(tǒng)電源電路時，是否一直徘徊在隔離與非隔離電源之間的選擇？如何尋找高可靠性和高性價比的電源模塊？ZLG致遠(yuǎn)電子推出P系列隔離電源模塊與ZYM系列非隔離電源芯片產(chǎn)品，滿足不同場合的應(yīng)用需求。?在選擇隔離與非隔離電源之前，我們先了解下兩者之間的優(yōu)缺點，然后根據(jù)需求，參考P系列隔離電源模塊與ZYM系列非隔離電源芯片產(chǎn)品性能特點，選擇一款合適的產(chǎn)品。?隔離與非隔離電源的優(yōu)缺點一般從電源的拓?fù)溥x擇上，能夠比較清晰地知道隔離與非隔離電源的主拓?fù)漕愋?，例如：非隔離電源主要有Buck、Bo
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電源模塊應(yīng)用疑惑與解惑

在電源模塊選型應(yīng)用中，曾經(jīng)是否會因選用隔離電源模塊還是非隔離電源模塊而難做抉擇？本文可以讓你能快速做出判斷，選擇合理的供電方案，能夠保證系統(tǒng)安全平穩(wěn)運行。電源模塊應(yīng)用疑惑客戶在電源模塊應(yīng)用過程中曾經(jīng)出現(xiàn)過這樣的應(yīng)用場景，如下圖1所示，客戶選用了一個帶隔離變壓器的電源模塊，然后把輸入輸出的地連在一起使用，可以正常工作，不影響使用，但客戶考慮長久使用的可靠性進行了技術(shù)交流溝通?？蛻暨@個應(yīng)用是隔離電源用成了非隔離電源，這樣應(yīng)用的結(jié)果是隔離電源和非隔離電源的缺點都占有了，而非隔離電源應(yīng)用的優(yōu)點又沒沾上，這樣的應(yīng)用
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電源模塊的本手與應(yīng)用妙手

現(xiàn)如今電是不可或缺的能源，給電器設(shè)備注入了電，設(shè)備才有了活力，有電的設(shè)備就需要用到電源模塊，而一個好的電源模塊是本手，簡單外圍電路能夠使模塊進一步安全穩(wěn)定的運行是應(yīng)用中的妙手？電源模塊抗浪涌的本手電源模塊應(yīng)用過程中，部分客戶會發(fā)現(xiàn)電源模塊用著會“無緣無故”就壞了，特別是在室外應(yīng)用場景和室內(nèi)惡劣的工業(yè)電網(wǎng)場景，這種情況很可能是因為浪涌電壓的產(chǎn)生而損壞。浪涌電壓產(chǎn)生有雷電，電網(wǎng)上大型負(fù)荷接通或斷開；浪涌電壓的產(chǎn)生是不可控的，浪涌電壓破壞對象首當(dāng)其沖是電源模塊，然后是電源模塊后端電路。模塊電源應(yīng)用過程中，抗浪涌
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P系列定壓電源模塊的EMC性能

在隔離通訊、隔離驅(qū)動、隔離采樣放大等應(yīng)用場景需要功率1~3W的隔離電源。我司P系列電源模塊為此量身設(shè)計，具有高隔離耐壓、小隔離電容，優(yōu)秀的EMC性能。只需簡單的外圍電路，就能實現(xiàn)優(yōu)秀的EMC性能。P系列產(chǎn)品是1W~3W定壓輸入隔離非穩(wěn)壓輸出的電源模塊，用來給隔離總線、隔離采樣放大、隔離驅(qū)動、手持設(shè)備等供電。作為二次電源，對浪涌、瞬間脈沖群抗擾度沒有要求，前端的一次電源會吸收這些干擾信號。但是對傳導(dǎo)、輻射、靜電性能要求與一次電源一樣。圖1 P系列電源模塊P系列規(guī)格書中EMC要求如表1所示。表1 EMC特性要
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電源模塊為未知的電動汽車電源挑戰(zhàn)提供了全新可能

汽車電氣化發(fā)展正在推動當(dāng)前汽車電氣設(shè)計架構(gòu)的變革。這既增加了汽車運行所需的電力，也影響了設(shè)計人員為各種車載系統(tǒng)供電的方式。全球范圍內(nèi)的工程師正竭力解決里程有限以及充電站不足的問題。經(jīng)濟上有很多懸而未決的問題。這可能是工程師面臨過的最重要的電源挑戰(zhàn)。例如，純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV) 的動力系統(tǒng)使用高壓電池（800V 或 400V），該高壓電池還必須在 48V 及 12V 下為汽車配件供電。降低這些負(fù)載所需的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器一般都很笨重。但可通過結(jié)合基于 Vicor 正弦振
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MPS眼里的電源模塊發(fā)展新趨勢

正如MPS電源模塊產(chǎn)品線經(jīng)理涂瑞所說，為了盡可能給客戶提供更簡單、更易用且可靠性更高的產(chǎn)品，MPS便把目光投向了電源模塊開發(fā)。而通過這種方法，不但能壓縮客戶硬件開發(fā)周期，還可以減少PCB設(shè)計中反復(fù)迭代而產(chǎn)生的研發(fā)資源浪費?！皞鹘y(tǒng)的分立方案電源設(shè)計中，從芯片選型、到被動元器件計算和選擇，等等這些過程就需要至少2周，甚至長的需要到3個月的時間。接下來較為復(fù)雜的原理圖和Layout設(shè)計、回板調(diào)試驗證，也都需要大量的時間。在使用高集成度的電源模塊產(chǎn)品之后，可以幫客戶省去大量前期選型、驗證的時間，并能減輕他們在原
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電源模塊介紹

　　電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器，其特點是可為專用集成電路（ASIC）、數(shù)字信號處理器 (DSP)、微處理器、存儲器、現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電。一般來說，這類模塊稱為負(fù)載點 (POL) 電源供應(yīng)系統(tǒng)或使用點電源供應(yīng)系統(tǒng) (PUPS)。由于模塊式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點甚多，因此模塊電源廣泛用于交換設(shè)備、接入設(shè)備、移動通訊、微波通訊以及光傳輸、路由器等通信領(lǐng) [ 查看詳細(xì) ]