電機(jī)驅(qū)動文章最新資訊

汽車前置與后置發(fā)動機(jī)區(qū)別以及原理分析

汽車前置與后置發(fā)動機(jī)區(qū)別以及原理分析-前置發(fā)動機(jī)車型，應(yīng)動力系統(tǒng)在前驅(qū)動系統(tǒng)在后故須有一根從車身前部部穿到全身后部的轉(zhuǎn)動軸將動力傳遞給驅(qū)動橋，傳動效率較低，同時也對車內(nèi)空間有所影響。
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詳解感應(yīng)式電機(jī)驅(qū)動方案

詳解感應(yīng)式電機(jī)驅(qū)動方案-最新無傳感器算法基于如圖1所示的永磁同步電機(jī)的簡化模型，電機(jī)繞組反電勢波形為轉(zhuǎn)子角度的正弦函數(shù)，因而能夠用于測量轉(zhuǎn)子角度。通過測量外加定子電壓時流入定子線圈的電流可以計算反電勢。為簡化數(shù)學(xué)運(yùn)算，可以利用 Clarke變換將三相電路變換為兩相等效模型，這樣就可以用轉(zhuǎn)子角度的正弦和余弦函數(shù)表示反電勢，其等效電路可以由以下方程描述：
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工業(yè)機(jī)器人常用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的分類

工業(yè)機(jī)器人常用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的分類-機(jī)器人電動伺服驅(qū)動系統(tǒng)是利用各種電動機(jī)產(chǎn)生的力矩和力，直接或間接地驅(qū)動機(jī)器人本體以獲得機(jī)器人的各種運(yùn)動的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
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電動汽車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究

電動汽車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究-電動汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。
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東芝新型三相無刷電機(jī)驅(qū)動器應(yīng)用于高轉(zhuǎn)速小型電機(jī)驅(qū)動

　　東芝公司旗下存儲與電子元器件解決方案公司今日推出三相無刷電機(jī)驅(qū)動器：適用于12V電源的“TC78B015FTG”和適用于24V電源的“TC78B015AFTG”。這些新IC支持適用于家用電器和工業(yè)設(shè)備的小型風(fēng)扇電機(jī)實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。批量生產(chǎn)即日啟動。　　理想情況下，服務(wù)器風(fēng)扇等散熱風(fēng)扇兼具體積小和高轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，可確保較高的散熱能力。東芝的新產(chǎn)品采用小型封裝，可安裝于小型電機(jī)的有限電路板空間上。它們還利用單傳感器驅(qū)動和無電阻器電流檢測系統(tǒng)減少外部元件數(shù)量。單傳感器驅(qū)動可確保比無傳感器驅(qū)動更可靠的電機(jī)運(yùn)行并將霍
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動用你的智慧DIY一個家庭滅火機(jī)器人吧，附軟硬件的系統(tǒng)解決方案

通過滅火機(jī)器人的設(shè)計，我們可以了解機(jī)器人滅火任務(wù)，知道簡單的程序算法，掌握通過機(jī)器人識別白線、機(jī)器人檢測火焰等方法滅火的方法。通過制作滅火機(jī)器人我們可以弄懂簡易滅火機(jī)器人的搭建、火焰?zhèn)鞲衅鞯氖褂茫罊C(jī)器人尋找火源完成簡單滅火任務(wù)。此外我們可以培養(yǎng)觀察能力、動手能力、創(chuàng)造能力，養(yǎng)成良好的思維習(xí)慣。
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燃料電池車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)離散MRAC控制的DSP軟件設(shè)計

電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是燃料電池車的心臟，直接影響著燃料電池車性能的優(yōu)劣。數(shù)字信號處理器 (DSP)的發(fā)展使各種先進(jìn)的控制策略應(yīng)用于電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)成為可能。
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基于英飛凌16位高檔單片機(jī)的六通道ABS開發(fā)板設(shè)計

汽車防抱制動系統(tǒng)(ABS)的電子控制單元(ECU)是ABS的最重要部件之一。為模擬ABS的實(shí)際工作過程，制造了具有六通道電子控制單元的ABS開發(fā)板，包括單片機(jī)、電磁閥驅(qū)動、電源模塊、輪速處理等模塊等。該系統(tǒng)很好的模擬了 ABS的工作過程，為驗(yàn)證控制軟件提供了方便，縮短了開發(fā)周期。
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采用步進(jìn)電機(jī)簡化汽車供暖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)自動空氣再循環(huán)

大多數(shù)汽車供暖通風(fēng)空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)中都會調(diào)理持續(xù)流入的新鮮空氣，將其注入車廂之中。雖然自動再循環(huán)功能傳感器方面的問題可能已經(jīng)解決，但仍要著力解決一些有關(guān)電機(jī)驅(qū)動瓣(flapmotorization)的問題。
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適用于家電、游戲機(jī)、計算設(shè)備和汽車的電機(jī)驅(qū)動方案

安森美半導(dǎo)體在電機(jī)驅(qū)動器領(lǐng)域有超過25年經(jīng)證實(shí)的領(lǐng)先地位，自2010年以來售出了20多億片電機(jī)驅(qū)動器，是全球BLDC冷卻風(fēng)機(jī)和全球白家電電機(jī)驅(qū)動器方案的領(lǐng)袖，擁有步進(jìn)、直流和無刷直流(BLDC)電機(jī)驅(qū)動器的最寬廣的產(chǎn)品陣容，在售產(chǎn)品達(dá)400多款，并持續(xù)改進(jìn)以實(shí)現(xiàn)零缺陷和符合不斷發(fā)展的ISO標(biāo)準(zhǔn)。
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選擇集成電機(jī)驅(qū)動應(yīng)考慮的溫度因素

德州儀器電機(jī)驅(qū)動專家Mike Firth將會從溫度控制的角度向您講解選擇集成電機(jī)驅(qū)動時應(yīng)考慮的相關(guān)因素。
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詳細(xì)解析電機(jī)驅(qū)動電路典型設(shè)計

　　前言：本文主要介紹了電機(jī)驅(qū)動電路的設(shè)計，該方案實(shí)現(xiàn)的電路，可以采用獨(dú)立的單片機(jī)或CPLD加場效應(yīng)管驅(qū)動電路以及電流采樣反饋電路。　　一、在電機(jī)驅(qū)動電路的設(shè)計中，主要考慮一下幾點(diǎn)：　　功能：電機(jī)是單向還是雙向轉(zhuǎn)動?需不需要調(diào)速?對于單向的電機(jī)驅(qū)動，只要用一個大功率三極管或場效應(yīng)管或繼電器直接帶動電機(jī)即可，當(dāng)電機(jī)需要雙向轉(zhuǎn)動時，可以使用由4個功率元件組成的H橋電路或者使用一個雙刀雙擲的繼電器。如果不需要調(diào)速，只要使用繼電器即可;但如果需要調(diào)速，可以使用三極管，場效應(yīng)管等開關(guān)元件實(shí)現(xiàn)PWM(脈沖
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更嚴(yán)格的法規(guī)及日益增加的消費(fèi)者期望對白家電行業(yè)提出電機(jī)驅(qū)動新挑戰(zhàn)

白家電/家電制造商正經(jīng)歷艱難時期。他們不僅需要使他們的產(chǎn)品在一個極具競爭力性的市場對消費(fèi)者更有吸引力，同時必須遵循越來越嚴(yán)格的環(huán)境準(zhǔn)則(如北美能源之星和歐盟的92/75/EC)。正如我們將看到的，這一切都迫使他們開發(fā)更緊湊、高能效的產(chǎn)品，運(yùn)行更安靜支持更長的使用時間。下文著眼于在電機(jī)驅(qū)動器IC中承擔(dān)最新創(chuàng)新的元素和白家電設(shè)計中的智能功率模塊(IPM)技術(shù)所提供。在亞洲、非洲和南美迅速擴(kuò)張的人口及全球持續(xù)的經(jīng) 濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致全球總能耗日益攀升——國際能源機(jī)構(gòu)(I
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安森美半導(dǎo)體電機(jī)驅(qū)動方案滿足家電應(yīng)用的更高能效要求

隨著消費(fèi)者的節(jié)能環(huán)保觀念越來越強(qiáng)，對高能效家電產(chǎn)品的需求也越來越多。尤其在各國政府頒布新的白家電能效標(biāo)準(zhǔn)之后，家電行業(yè)的準(zhǔn)入門檻大幅提高，提高家電產(chǎn)品能效的需求越來越迫切。如何設(shè)計高能效家電產(chǎn)品已經(jīng)成
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更小更智能的電機(jī)控制器推進(jìn)HEV/EV市場

摘要隨著混合動力車輛/電動車輛(HEV/EV)市場不斷擴(kuò)大，人們對于更高效和智能的電機(jī)位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。今天，原始設(shè)備制造商(OEMs)比以
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電機(jī)驅(qū)動介紹

　　膠片式照相機(jī)的電機(jī)驅(qū)動Motor drive是組裝在膠片式照相機(jī)內(nèi)的微型電機(jī)或彈簧及其附件的總稱，借助微型電機(jī)自動地卷取膠片，大多是指35毫米單鏡頭反光相機(jī)所用的。拍一片格和連拍可以交替，連拍時一般一秒鐘拍3—5片格。視照相機(jī)的種類，將背部蓋子換為長膠卷用片盒，即可拍250片格。除供利用軟線的遙控攝影外，亦可借連接到定時器上的間隔控拍器自動地拍攝，或靠控制快門等，應(yīng)用面較廣。倘不需連拍時，使用 [ 查看詳細(xì) ]