- 摘要：本文分析了開關電源共模EMI產生原因及傳播方式,介紹了傳統共模EMI抑制方法的特點，并且針對正激式變換器分析了共模EMI傳播模型，提出了利用補償原理抑制正激式變換器共模EMI的方法。敘詞：正激式變換器 無源補
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抑制 變換器 EMI 補償 電容 電源 寄生 共模 基于 原理
- 電源是一臺電腦的核心部件，雖然價值不高，但是所有電腦部件都要依靠開關電源適配器提供能量，所以一臺電源的穩定性就會影響到電腦的穩定工作。這也就是為什么很多品牌機的配置一般，卻一致的選擇了包括ASTECFSP（全
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電容 電腦電源 穩定性 方面
- 摘要：針對傳統機械式按鍵的不足，采用飛思卡爾Kinetis平臺K60系列MCU，設計了一種電容式觸摸鍵盤。闡述了電容式感應觸摸原理，介紹了K60系列MCU的內部TSI模塊工作機制，給出了簡化的接口設計和鍵盤PCB布局方法，最后
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鍵盤 設計 觸摸 電容 Kinetis 平臺 Cortex-M4
- 絕大多數的MCU愛好者對MCU晶體兩邊要接一個22pF附近的電容不理解，因為這個電容有些時候是可以不要的。參考很多書籍，講解的很少，往往提到最多的是起穩定作用，負載電容之類的話，都不是很深入理論的分析。問題是很
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振蕩 電路 分析 作用 電容 晶體 旁邊 MCU
- 本設計是用電容傳感器按鈕(PCB圓形或方形墊片)替代機電開關。PIC12CXXX MCU 非常適合于這種應用，用少量元件就可設計一種價廉的全電子開關。此方法采用一個簡單的RC延遲電路(圖1)，當按傳感器時其時間常數發生變化。
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開關電源 設計 電子 傳感器 電容 基于
- 摘要：紹了3 kW LC串聯諧振高壓脈沖電容充電電源的設計，利用該電源對脈沖電容負載充電。實驗結果表明，實際電路為LCC串并聯諧振，導致該電源充電電流減小，充電速度變慢，功率降低。針對這些問題，提出了電流、功率
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電源 控制 充電 電容 高壓 脈沖 諧振
- 摘要：提出一種新型的應用于脈沖功率技術的串聯諧振高壓充電電源，它采用了高頻交流鏈接技術(HF AC-link)，具有內部低儲能、高功率密度和高功率因數等優點。電源工作在電流斷續模式及零電流零電壓開關條件下，分析了
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充電 電源 研究 電容 技術 高頻 交流 鏈接 基于
- 稱重傳感器是一種將質量信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置。電容式稱重傳感器利用電容器振蕩電路的振蕩頻率f與極板間距d 的正比例關系工作。極板有兩塊，一塊固定不動，另一塊可移動。在承重臺加載被測物時，兩極板
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三個缺點 傳感器 稱重 電容
- 從電子產品的設計到采購，無源元件是個配角，在整個電子產品中所占的物料成本約占有一成，但電子產品中無源元件數量眾多。以電容為例，從2G發展到3G，光一部手機中的MLCC數量就從平均165個增加到了288個;電視機中的電
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電容 選型
- MFB高通濾波器電路參數與設計 該電路如圖5.4-51所示。它的傳輸函數為： 由上式與“高通濾波器”式比較，可求出濾波器特性參數為： 設計步驟和電容C值的選取同低通濾波器。當取C1=C2=C時，由上式求出：
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高通濾波器 電容 計步
- 標簽：逆變器 級聯逆變器 從型逆變器1 引言1981年，日本的Nabae等人提出了多電平變換器的思想，近年來成為了高壓大功率變頻領域的一個研究熱點。多電平逆變器輸出電壓階梯多，從而可以使輸出的電壓波形具有較小的諧波
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選取 方法 改進 電容 儲能 補償 直流 同步
- 隨著公路運輸業和商業貿易的不斷發展，車輛載荷檢測技術已成為測量領域研究的重點。目前比較常用的車輛動態載荷檢測傳感器主要有彎板、壓電軸、單傳感器、車載電容傳感器及光纖傳感器。這些載荷檢測傳感器多適用于固
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工作 原理 檢測系統 載荷 傳感器 車輛 電容
- 電源中常常被忽略的一種應力是輸入電容RMS電流。若不正確理解它，過電流會使電容過熱和過早失效。在降壓轉換器中，使用下列近似式，根據輸出電流 (Io) 和占空比 (D) 可以很輕松地計算出RMS電流：
圖1給出了
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簡介 電流 額定 RMS 電容
- 摘 要： 介紹了新型軟開關脈沖電容充電技術， 其基本電路采用串聯諧振拓撲， 具備零電流開關、恒流充電、內在短路保護等優點。導出了該基本電路重要參數的計算公式。仿真了一個16kJ/s 充電電源的波形。在重復頻率較高
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充電 技術 分析 電容 脈沖 開關 高壓 新型
- 音響電路中通常包括濾波、耦合、旁路、分頻等電容，如何在電路中更有效地選擇使用各種不同類型的電容器對音響音質的改善具有較大的影響。耦合電容耦合電容的容量一般在 0.1mu;F - 10mu;F 之間，以使用云母、聚丙烯
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音響電路 如何選擇 電容
電子設計基礎:電容介紹
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