2013年以來,國家和各省市相繼推出購置補貼和政策引導,推動新能源汽車產業快速發展。公安部統計顯示,截至2020年6月,全國新能源汽車保有量492萬輛。新能源汽車高速發展隨之帶來新問題——退役電池如何處理。根據國家規定,當動力電池容量衰減至額定容量的80%以下時,就會強制回收。數據顯示,2020年,我國迎來首個動力電池退役高峰,年退役電池超過20萬噸,相當于25座大型變電站容量。預計這一數字在2025年將達到35萬噸。大規模退役電池如果簡單廢棄處理,不可避免對環境造成影響。一塊20克重的手機電池就可以使1
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電動汽車電池
據外媒報道,當電動汽車的電池著火時麻煩就來了。為此,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在加倍努力推出新的電池安全倡議。該政府機構于當地時間上周六表示,它將加強在數據收集、事件調查方面的努力,并在涉及到全球電池安全技術法規時保持重要的發聲。該機構將對電池診斷、管理系統乃至網絡安全等領域展開研究以確保未來搭載電池為整車提供動力的汽車盡可能安全。NHTSA還計劃進一步研究快速充電解決方案以及各公司如何測試它們的發展。此外,無線汽車充電也在該機構的調查范圍內。就在這一舉措出臺之際,美國對電動汽車的興趣正在
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電動汽車電池
亞洲企業在全球電動汽車電池市場處于主導地位,為了與全球汽車制造商簽訂利潤豐厚的合同,它們正在歐洲和中國、美國等地擴大產能。即便如此,一些汽車制造商仍然擔心電池潛在產能不足,無法滿足未來幾年電動汽車的需求。而韓國SK Innovation與LG Chem的激烈競爭或將加劇潛在的電池短缺情況。以下為大家盤點全球大型電動汽車電池制造商:寧德時代作為世界最大的電動汽車電池制造商,寧德時代的客戶包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。中國有著全球最大的電動汽車市場,而只為配備中國電池的汽車提供補貼的政策,也讓寧
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電動汽車的電池,一直都是消費者非常關心的問題,尤其是在使用壽命方面。我們先來看一下,目前電動汽車搭載的動力電池,按照材料類型劃分,主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池。后兩者占比實在太小,故本次不做討論,那就主要來看三元鋰和磷酸鐵鋰電池。根據國家規定,電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態的80%以下,可視作動力電池使用壽命的終結。三元鋰電池:按照動力電池供應商的說法,現在三元鋰電池的充放次數可以達到1000次甚至更多,我們以一輛續航400公里的純電動車為例,每天使用50公里,除去縮水的里
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電動汽車電池 三元鋰電池 磷酸鐵鋰電池 錳酸鋰電池
本文主要講述的是利用電動汽車電池為住宅供電的系統。 電動汽車“聆風”的驅動電池驅動電池容量大為24kWh,在充滿電狀態下,可為普通家庭提供2天的日常生活用電量。該系統將EVPowerStation連接在住宅的
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電動汽車電池 供電
電動汽車是指全部或部分由電機驅動的汽車。目前主要有純電動汽車、混合電動車和燃料電池汽車3種類型。電動汽車目前常用的動力來自于鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池等。鋰電池具有高電池單體電壓、高比能量和高能量密度,
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電動汽車電池 管理系統 硬件設計
去年,電池新創公司A123系統公司(A123 Systems)開設了另一家公司,稱為24M公司(24M),開發一種新型電池,想使電動汽車走得更遠,成本更低。現在,一篇研究論文發表在《先進能源材料》(Advanced Energy Materials)上,披露了初步細節,說明那種電池如何工作。它還克服了使電池走向市場的挑戰。
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A123系統公司 電動汽車電池
電動汽車電池介紹
電動汽車電池
電動汽車電池分兩大類,蓄電池和燃料電池。
蓄電池適用于純電動汽車,包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。
燃料電池專用于燃料電池電動汽車,包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。
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