- 2023年12月22日,中國北京-服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM),與設計、研發、制造和銷售豪華智能電動車的中國新能源汽車龍頭廠商理想汽車(紐約證券交易所代碼: LI) 簽署了一項碳化硅(SiC)長期供貨協議。按照協議, 意法半導體將為理想汽車提供碳化硅MOSFET,支持理想汽車進軍高壓純電動車市場的戰略部署。隨著汽車行業電動化和綠色低碳轉型的持續深入,高壓純電動車因其能效更高、續航里程更遠,已成為汽車制
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- 伴隨著幾十年如一日的經濟高速發展,金錢至上的理念日益深入人心。“鐵肩扛道義”毫無違和感地變成了“道義放兩旁,利字擺中間”。在如修羅場一般的商業戰場上,再美好的兄弟情誼也抵不過現實世界的利益,再溫馨的合照也隱藏不了兵戎相見的殘酷現實。01蔚小理的蜜月期?在中國電動車產業萌芽的初期,在新勢力車企普遍不被自主品牌、合資品牌、進口品牌三大傳統勢力看好的低谷期,李斌、何小鵬、李想及其背后的蔚小理成為了掙扎在黎明前夜中的難兄難弟。在那個蔚來、小鵬、理想以不同的動力形式、在不同的價格段、面向不同的市場區間慢慢
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- 最近,智能電動車圈流行這么一個段子:李想在教大家怎么做一名合格的CEO,大家在教何小鵬和李斌怎么做一名合格的CEO。這個段子不僅把理想汽車的蒸蒸日上與小鵬、蔚來的狼狽不堪暴露在了大家面前,也把李想的個人風格展現地淋漓盡致。有人盛贊李想心直口快,足顯內心坦蕩,有人怒批李想小人得志,休要狂妄囂張。其實,身價幾百億的大佬,他們在公共平臺所講的話、選擇發言的時機、隱藏在背后的動機都帶著強烈的營銷目的,這是一般吃瓜群眾看不出來滴。比如,在銷量企穩并穩定爬升之后,理想汽車每周都會在第一時間發布周度銷量排行榜,其目的當
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- 在眼瞅著月銷輛就要破三萬輛之際,在社交平臺上無比活躍的理想汽車掌門人李想接連放出兩個大衛星:四季度沖擊月銷四萬輛,2024年總銷量超越BBA。? ??圖片來源:李想微博說實話,這兩個目標都比較狂,因為30萬以上的新能源汽車市場的容量并沒有想象中那么廣。在前段時間剛剛出臺的新能源汽車購置稅減免政策的說明會上,國家相關部委說明了將減免額度上限設置在3萬元的依據:“根據2022年的數據測算,30萬元及30萬元以下的新能源乘用車產量占比約87%。”換句話說,在2022年680多萬輛的
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- 在長城汽車2022年的股東大會上,這個在過去一年中屢屢被友商帶節奏唱衰的企業,展現了一家擁有三十三年造車經驗的龍頭自主品牌的堅韌,在總結經驗教訓之余更加難能可貴的是,長城汽車本著“三人行,必有我師焉”的理念,表達了積極向造車新勢力學習的謙虛:“在用戶運營方面,我們看到蔚來的領先;在社交平臺營銷方面,我們看到了“微博之王”理想;在智能駕駛領域,我們看到了小鵬的技術深耕。”深耕汽車行業多年的長城對蔚小理這些友商的觀察是到位且細致入微的。01蔚小理的特色蔚來的用戶運營-在對新老用戶的貼心服務上,在對蔚來社區美好
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- 5 月 25 日深夜,理想汽車首席執行管李想在微博發文,回應「理想被黑」。李想表示,理想被「黑」的統一話術是:大量使用中國本土供應商,但理想為大量使用中國本土供應商感到自豪。李想透露,理想 L 系列,芯片國產化率已經超過了 25%,大概率是芯片國產化率最高的車型。理想被「黑」的理由竟然是因為使用本土供應商,這是筆者沒有想到的。這背后實際上也反映了國人對于國產芯片的潛意識「歧視」。眾所周知,車規級芯片上車難。因為「安全」兩個字,就對芯片的生產流程提出要求。攤開看,國內的車規器件的自給率確實不高,僅為 8%,
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- 有一句阿拉伯諺語是這么說的:“不結果的樹是沒人去搖的。唯有那些果實累累的才有人用石子去打。”中國也有類似的老話-“木秀于林,風必摧之;堤高于岸,浪必摧之。”最近,理想汽車就成了那個“浪催”的眾矢之的。原因無它,盡管前段時間長城汽車宣布要掏出1,000萬人民幣打擊水軍,凈化網絡空間,隨后,中汽協牽頭發起“關于抵制汽車行業網絡水軍的聯合倡議”,各大車企也紛紛附議,但是,理想汽車這半年來的表現實在是太亮眼,太招人恨了。理想的藝高人膽大??理想在從1到10階段的亮眼表現是從理想L8上市開始的。
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- 雖然2022年汽車銷量增長,但理想汽車虧損額卻大幅擴大。2月27日晚,理想汽車(02015.HK)發布的2022年財報顯示,理想汽車營收總額達452.9億元,同比增加67.7%。全年凈虧損達20.3億元,較2021年3.2億元擴大近6倍。銷量增長是營收增加的主要原因。2022年,理想汽車銷量達13.3萬輛,同比增長47.2%。而2022年的車輛毛利率為19.1%,較2021年的20.6%略有下降。理想汽方面表示,車輛毛利率減少主要歸因于2022年與理想ONE有關的存貨撥備及購買承諾損失,被2022年第三季
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- 2022年11月25日,比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布,理想汽車在理想L7、L8、L9和豪華SUV車型中裝配了3D深度傳感器MLX75027。MLX75027憑借640×480像素和True VGA分辨率兩大優勢,將用戶手勢直接映射到系統搭載的大尺寸全彩顯示屏上,精準還原用戶意圖。即便在強烈光線照射下,該款傳感器仍可在各類環境條件下確保始終如一的出色性能。?“這次合作非常重要,進一步鞏固我們ToF傳感器在中國市場的地位。”Melexis光學傳感器市場經理Gualtie
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- 美國時間周三,美股收盤主要股指全線小幅下跌。美國9月份生產者價格指數(PPI)強于預期,以及美聯儲公布的9月份會議紀要,加大了市場對美聯儲將繼續大舉收緊貨幣政策的擔憂。道瓊斯指數收于29210.85點,下跌28.34點,跌幅0.10%;標準普爾500指數收于3577.03點,跌幅0.33%;納斯達克指數收于10417.10點,跌幅0.09%。大型科技股多數上漲,其中奈飛漲幅超過3%;蘋果和Meta下跌,跌幅均不到1%。芯片龍頭股多數下跌,僅臺積電、英特爾和AMD上漲,其中臺積電和英特爾漲幅超過1%。電動汽
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- (2022年9月1日) 2022年夏季中國自主汽車品牌「理想」發表旗艦SUV-L9,鎖定與BMW X7與Mercedes-Benz GLS相同的目標市場,以「智能」貫穿設計理念。聚積科技很榮幸可以成為理想L9供應鏈上的一環,一同打造高階車載顯示的應用典范。聚積科技與理想汽車一同打造高階車載顯示的應用典范 (圖片來源: 理想官網) 智能座艙嶄新設計-HUD抬頭顯示系統搭配mini-LED安全駕駛交互屏理想L9在駕駛座實現簡潔設計概念,以HUD抬頭顯示系統搭配安全駕駛交互屏取代儀表板,駕駛人所需的行
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- IT之家 8 月 24 日消息,今日,理想汽車功率半導體研發及生產基地在江蘇蘇州高新區正式啟動建設。理想汽車表示,這標志著公司正式啟動下一代高壓電驅動技術的自主產業鏈布局。據介紹,理想汽車功率半導體研發及生產基地是理想汽車自研核心部件的戰略布局之一,主要專注于第三代半導體碳化硅車規功率模塊的自主研發及生產,旨在打造汽車專用功率模塊的自主設計和生產制造能力。IT之家了解到,該生產基地由理想汽車與湖南三安半導體共同出資組建的蘇州斯科半導體公司打造,預計 2022 年內竣工后進入設備安裝和調試階段,2
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- 5月26日消息 昨日,理想汽車正式發布了 2021 款理想 ONE。從地平線獲悉,2021 款理想 ONE 使用了兩顆地平線最新款征程 3 自動駕駛專用芯片,在原有的 L2 級輔助駕駛基礎上,實現了 NOA 導航輔助駕駛的功能。
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- 淡出公眾視野多年的李一男,已悄然殺入新能源汽車領域。 36氪從多位行業人士處獲悉,小牛電動創始人、前小牛電動CEO李一男已投身新能源汽車創業陣營,與理想汽車一樣,李一男的新能源汽車項目也采用增程式技術方案,首款車為SUV,計劃打入20萬元左右市場。 消息人士透露,李一男的新能源汽車項目已經啟動一年多,在上海等地設立了研發中心,團隊規模有一百多人,目前項目已經進入樣車階段。樣車是對車輛的性能和設計可靠性等進行試驗,驗證完成,就將進入小批量試制階段。 2014年涌起的新造車創業大潮經歷融資、量產、交
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- "理想汽車募資規模約5-10億美元。"據IPO早知道消息,理想汽車計劃于北京時間7月31日晚間正式以“LI”為股票代碼在納斯達克掛牌上市,成為繼蔚來汽車后,第二家在美上市的國內“造車新勢力”。美東時間7月10日,理想汽車正式向美國證券交易委員會(SEC)遞交F-1招股文件,這距離其首次遞交DRS文件(2019年12月6日)已過去7個月的時間。進展一切順利的話,理想汽車將于本周更新F-1文件,公布發行區間及募資規模,目前初步擬定的掛牌時間為7月31日。在F-1招股說明書中,理想汽車用作“
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