- 基于FPGA的混合信號驗證流程,隨著SoC設計上的混合信號組件數量增加了，基本的功能驗證對于硅初期能否成功也愈來愈重要。FPGA在系統整合難題上加入了一個新特點。在核心上，此新范例-可編程系統單芯片(programmable system chip,PSC)整合FPGA電閘
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驗證 流程 信號 混合 FPGA 基于
- 一直以來，蜂窩電話都使用超外差接收器和發射器。但是，隨著對包含多標準(GSM、cdma2000和W-CDMA)的多模終端的需求不斷增長，直接轉換接收器和發射器架構變得日趨流行。在過去十年中，集成電路技術取得長足發展，使得
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成問 解決方案 集成 信號 射頻 混合 手機
- 本文介紹了如何采用飛思卡爾IBS來有效實現微型混合動力汽車中的BMS。討論了最先進的電池狀態計算算法(SoC、SoH和SoF)。從中可以了解到，在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來提高IBS的效率。本文還介紹了具有自動電池狀態觀測(無需軟件交互)和復雜喚醒機制的低功耗模式的使用。因此，IBS能夠在大多數情況下都處于低功耗模式。另外，通過采用合適的硬件信號處理、可編程濾波和簡化的校準方式，軟件復雜性得以降低。本文還介紹了定點運算原理，分析結果表明，對于BMS算法中的變量來說，16位定點數據格式一般能夠滿足
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- 針對照明應用的大功率LED要采用恒流源驅動，一些標準驅動電流常常用在不同LED生產商的產品中，其中，350mA和700 mA最為常見。根據串聯結的類型和數量，LED兩端的正向壓降可能不同。許多生產廠商的大功率LED產品都在單
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- 引言 混合動力技術是解決汽車能源和污染問題的重要途徑。混合動力系統根據結構可以分為串聯式、并聯式和混聯式。串聯式混合動力系統發動機與車輛完全機械解耦，其運行工況不受汽車行駛工況的影響，可始終控制在優
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- 引言 氫鎳（MH—Ni）電池目前是混合電動車用的主流電池。隨著經濟與科技的發展，我國在混合電動車的研制方面取得了較大程度的進展，目前混合電動客車正逐步走向市場。針對混合電動車用MH—Ni電源，在
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- 一、前言 混合動力汽車是指在一輛汽車中同時采用兩種動力裝置及儲能裝置(通常為內燃機、電動機和電池)，通過先進的控制系統使動力裝置和儲能裝置有機協調工作，實現動力系統最佳的能量分配，達到整車低能耗、低排
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- 功能實現的前提是在不影響或對電池性能影響小到可以忽略的基礎上實現，離開這個前提則監測模塊的設計會失去意義，因為在實際應用中往往是多個電池串連在一起應用，一個電池的失效必然導致整個電池包出問題。
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- 實時系統中混合任務集的動態電壓調節算法,在實時嵌入式系統中，核心處理器的能耗占據整個能耗的相當大一部分。動態電壓調節被看作是降低處理器能耗的關鍵技術，介紹實時系統和動態電壓調節的基本概念，并在CMOS器件功耗理論和實時系統下任務調度理論的基礎上
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- 摘 要: 低功耗MSP430單片機與傳統的LSTTL、HCMOS和CMOS接口技術,特別闡述了3V器件具有5V容限的特點,介紹兩種電平移位器。 關鍵詞: 單片機 接口電路 微機硬件 MSP430超低功耗微處理器是TI公司推出的一種
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系統 邏輯 接口 技術 混合 5V MSP430 單片機 3V 功耗
- 摘要：文中主要研究移動機器人在環境未知情況下的障礙物檢測問題，提出了一種基于Matlab和VC++混合編程的障礙物檢測系統軟件實現方法。該方法整合了MATLAB的數值計算功能，具有強大的圖形、圖像處理功能和VC++的可視
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障礙 檢測系統 設計 編程 混合 Matlab VC 基于
- 如何提高電壓質量、治理諧波就成為輸配電技術中最為迫切的問題之一。低成本的無源濾波器PF(Passive Filter)是目前普遍采用的補償方法，但其濾波效果與系統運行參數密切相關，在特定情況下無源濾波器還可能與系統發生
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