- 用于鐵路交通的電子元器件必須經受溫度變化、電磁干擾和振動等諸多嚴苛條件，而且要具備長達數年甚至數十年的使用壽命。雖然機械磨損并不是電子元器件面臨的主要問題，但在鐵路應用的惡劣環境中，電氣連接、PCB和電纜都更容易老化，因而必須開展長時間的廣泛測試才能確保使用壽命。這些預防措施成本高昂，尤其是鐵路領域的供應商還必須確保來自代工廠的元器件也得到檢查。EN 50155標準對此進行了全面的規定，此外AREMA標準（美國鐵路工程與維護標準）也是必須采用的。該標準規定電壓轉換器（L4級）必須確保20年正常使用，其一年
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鐵路交通 電子元器件 電源 電力
- 在新冠肺炎疫情造成停工期間，我的車閑置了幾個星期，由于電子設備處于待機狀態，電池最終耗盡，導致汽車無法啟動。我去了一趟配件店，買了一個新的“智能”充電器，價格出奇便宜，我將其連接，然后就開始等待效果。它確實起了作用，但也破壞了房子的無線網絡。盡管在該設備上發現了 CE 標志和一系列認證印章，但它顯然具有大量的射頻 (RF) 輻射，這是電磁不兼容的典型例子。無論問題是由輻射還是傳導發射引起的，充電器都必須符合已發布的強制性電磁兼容性(EMC) 標準。這些標準還包括對主電源諧波發射和“閃爍”的限制，以及對規定
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RECOM 電源 轉換器
- ●? ?采用寬帶隙氮化鎵（GaN）功率級和平面磁性元件●? ?1x2.3英寸高功率密度設計（TEP45F、65F）●? ?45W和65W安裝面積可互用●? ?效率高達93.5%●? ?140%峰值輸出電流（12V和24V型）●? ?備有兩款機型（采用引腳或連接器）和防塵機殼科索TECS/TEPS的45W和65W采用最新電力電子技術（如氮化鎵、平面磁性元件），可為工業應用節省高達58%的電
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科索 COSEL 電源
- 類追求更高效率利用能源的歷史大概與人類本身的歷史一樣長。在數智化和電氣化程度日漸提高的當下，面對極端環境與苛刻要求以及日趨廣泛多元的行業應用，電源技術與產品又經歷了怎樣的更新與迭代？在前不久的第11屆EEVIA年度中國硬科技媒體論壇暨產業鏈研創趨勢展望研討會上，ADI公司亞太區電源市場經理黃慶義先生深入介紹了泛在的高性能電源技術和解決方案正在如何演進。類追求更高效率利用能源的歷史大概與人類本身的歷史一樣長。在數智化和電氣化程度日漸提高的當下，面對極端環境與苛刻要求以及日趨廣泛多元的行業應用，電源技術與產品
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ADI 電源
- 一句話形容眼下中、美之間的微妙關系：“樹欲靜而風不止。”據《環球網》6日消息，美方再次新增42家中企進入其“管制清單”中，針對之意不言而喻；此外，寧德時代的250億赴美投資項目，也被突然叫停，并且還被美方勒令交出關鍵技術參數。不難看出，在制裁華為、大疆接連失利后，老美這是又想將寧德時代當成“出氣筒”。不過，企圖故伎重施、扭轉局勢的老美，顯然再一次低估了中企！眾所周知，借靠全球新能源汽車市場發展風口，作為電池巨頭的寧德時代，近幾年風頭正盛。國際市場中的寧德時代，憑借凝聚態電池等核心技術，更是壓制得特斯拉等一
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寧德時代 新能源 電源 芯片
- 電源管理可以有效地將電源分配給系統中的不同組件，通過控制和監測電源系統中電壓或電流的輸入和輸出，保證電源系統的安全穩定與高效運行。因此，電源產品性能的優劣會直接影響整個系統的運行效率和使用周期，在電子設備中至關重要。常見的電源管理芯片有線性穩壓器（LDO）、電荷泵（charge pump）、DC-DC轉換器、AC-DC轉換器等，應用領域涵蓋消費電子，工業、汽車以及電信設備等幾乎所有數字化場景。近年來隨著汽車和消費電子等行業的需求迅速增長，電源管理也成為了電子行業增長最快的領域之一。ADI電源新技術P90技
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電源 ADI
- 幾乎所有現代工業系統都會用到 AC/DC 電源，它從交流電網中獲取電能，并將其轉化為調節良好的直流電壓傳輸到電氣設備。隨著全球范圍內功耗的增加，AC/DC 電源轉換過程中的相關能源損耗成為電源設計人員整體能源成本計算的重要一環，對于電信和服務器等“耗電大戶”領域的設計人員來說更是如此。氮化鎵 (GaN) 可提高能效，減少 AC/DC 電源損耗，進而有助于降低終端應用的擁有成本。例如，借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數校正 (PFC)，即使效率增益僅為 0.8%，也能在 10 年間幫助一個 100MW 數據
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- 在無法從市電獲得交流電源的地方，通常需要使用逆變器。逆變器電路用于將直流電轉換為交流電。逆變器可分為兩類 真/純正弦波逆變器和準或改進型逆變器。這些真/純正弦波逆變器價格昂貴，而改良或準逆變器價格便宜。這些改進型逆變器產生的是方波，不能用于為精密電子設備供電。這里，使用功率晶體管作為開關器件，構建了一個簡單的電壓驅動逆變器電路，可將 12V 直流信號轉換為單相 220V 交流電。電路原理每個逆變器電路的基本原理都是利用給定的直流電產生振蕩，并通過放大電流將這些振蕩施加到變壓器的初級。然后，根據初級線圈和次
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ACDC 電源 轉換
- 汽車蓄電池是一種典型的鉛酸蓄電池，大約有 6 個電池單元，每個單元 2 伏，因此蓄電池的總電壓約為 12 伏。蓄電池的典型額定值從 20AH 到 100AH。 這里我們考慮的是額定值為 40AH 的汽車蓄電池，其所需的充電電流約為 4A。本文旨在介紹一個由交流電源供電的簡單汽車蓄電池充電器的工作原理、設計和運行，以及控制蓄電池充電的反饋控制部分。汽車電池充電器電路工作原理：這是一個帶指示的簡單汽車蓄電池充電器電路。蓄電池由 230 伏、50 赫茲交流市電供電。交流電壓經過整流和濾波后得到一個非穩壓直流電壓
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汽車 充電器 電源
- 2023 年 7月10日，中國上海 —— 服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)將參加7月11日至13日召開的2023年慕尼黑上海電子展(展臺號7.2B136)。圍繞“ST以可持續的方式為可持續發展的世界創造技術”的主題，意法半導體將展示綠色低碳的可持續技術和行業先進的智能出行、電源&能源、物聯網&互連解決方案。可持續技術：可持續發展是意法半導體的企業DNA的重要組成部分，是公司向利益相關者、公
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- 為功率電子設計人員提供帶有全額快速恢復二極管的穩健型175℃標準IGBT。
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IGBT 電源 NXP
- 太空中的電子系統暴露在大量危險之中。除此之外，如果沒有地球保護磁場使粒子偏轉，沒有地球大氣層吸收太陽及宇宙射線，系統將暴露在更大強度的波輻射及粒子輻射中。半導體器件特別容易受到粒子輻射的影響，這可能會導致組件或系統故障。但即使是無源組件可能也會出現放氣等問題。此外，散熱也更具挑戰性，因為對流散熱在太空中不管用，所以設計人員只能通過將熱量傳導至表面后輻射散掉。本文將探討這些問題，具體涉及航天電源系統的設計。這里的重點甚至可進一步聚焦到那些“新太空”應用，它們需要“耐輻射”組件及電路，而非更穩健的“防輻射”器
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Vicor 電源
- 雖然可以使用專用設備執行頻率響應分析，但也可以使用較新的 示波器 來測量電源控制環路的響應。使用示波器、信號源和自動化軟件，可以快速進行測量并以熟悉的波德圖呈現。這使得評估裕量并將電路性能與模型進行比較變得容易。波德圖通過兩個圖繪制系統的頻率響應——幅值圖和相位圖（以度為單位的相移）。從這些圖中可以確定增益裕度和相位裕度以衡量電源穩定性。雖然可以使用專用設備執行頻率響應分析，但也可以使用較新的 示波器 來測量電源控制環路的響應。使用示波器、信號源和自動化軟件，可以快速進行測量并以熟悉的
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示波器 電源 環路響應
- 如今，幾乎每個電路都需要使用多個不同的電源電壓。因此，我們必須設計合適的電源管理架構，以提供所需的不同電壓軌，而通常做法是使用多個根據開關穩壓器原理工作的電壓轉換器。在該設計方法中，每個開關穩壓器都需要一個電感。對最終產品來說，它所使用的PCB尺寸越小越好，以盡可能降低相關成本。為實現這一目標，常用方法是采用集成路線。將電路集成到芯片中對以低功耗運行的開關穩壓器和線性穩壓器十分有效。有大量高度集成的組合式開關穩壓器IC可供選擇，通常也被稱為電源管理集成電路(PMIC)。圖1為高度集成的DC-DC轉換器AD
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ADI 電源
- 在這個項目中，我將向你展示如何建立一個簡單的電源操作的LED燈電路，它可以直接從主電源點亮LED。警告：這個項目不適合初學者，因為它涉及交流電源。如果你打算實施類似的項目，請確保你有一個成人/專家監督。簡介今天，熒光燈（充滿水銀的緊湊型燈泡或管燈）正在變得過時，它們正在被LED燈取代。其中一個主要原因是，與熒光燈和管狀燈相比，LED燈耗電少，壽命長。LED燈比熒光燈有很多優點，在本篇文章的最后提到。在這里，我們已經描述了一個簡單的電路，你可以很容易地制作和安裝在你的家里，不僅可以節省資源，但你的能源和金錢
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LED 電源
模擬ＩＣ／電源介紹
您好，目前還沒有人創建詞條模擬ＩＣ／電源!
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