- ?在2025年慕尼黑上海電子展的汽車電子專題采訪中，安森美(onsemi)系統應用工程師Austin先生，深入解讀了其顛覆性的無MCU前照燈方案，展現出汽車照明領域從硬件架構到智能交互的全面革新。這一方案不僅打破了傳統車燈依賴MCU的設計范式，更通過10Base-T1S以太網技術與域控制器架構的融合，為新能源汽車智能化進程提供了關鍵支撐。從 ECU 到域控制器的架構重構傳統汽車照明系統采用“ECU-CAN總線-MCU-LED驅動”的分布式架構，每個車燈節點需獨立配置MCU及周邊電路，導致成本高企
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- 智能汽車前燈控制器（Intelligent Headlight Controller, IHC）是一種集成傳感器、微處理器和通信模塊的系統，它能夠根據環境光線條件、車速、轉向角度等實時數據自動調整前燈的工作模式。智能前燈控制系統集成了多個高精度傳感器，包括攝像頭、雷達和光敏電阻等，用于實時監測外部環境變化。通過內置的微處理器分析收集到的數據，并依據預設邏輯做出相應決策。如果光線傳感器顯示外部環境較暗，且車速適中，MCU可能會決定切換到近光模式；而在高速公路上快速行駛時，考慮到安全因素，系統會自動啟用遠光燈
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- 每一個研究智能車燈的人，都在解決燈光使用效率的問題。傳統車燈照亮前方路面的時候，常常會刺到對向司機的眼睛。而且還會照亮一大片天空，以及路邊樹
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- 晚上開車的司機們或許不必再怕迎面而來的遠光燈晃眼了，日前美國卡內基梅隆大學機器人研究所開發出一種智能車燈，能夠在保持亮度的同時“避開”對向車輛駕駛者的眼睛。
據物理學家組織網近日報道，這種可通過編程操控的車燈，能夠“感知”和追蹤迎面而來的司機，并及時關閉對應車燈區域，避免光線晃到對面司機的眼睛。在雨雪天氣中，這種車燈還可以感知到車前的雨滴和雪片，降低對應位置的亮度從而避免司機因閃亮的雨滴和雪片晃眼。
據統計，有超過一半以上的汽車事故和
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- 深夜駕車出行若不幸遇到下雨，對司機來說簡直就是一場噩夢。前大燈的強光被雨滴反射后透過擋風玻璃，將嚴重干擾司機的視線。最近，英特爾公司(Intel)與卡內基梅隆(Carnegie Mellon)大學正在合作開發一款能繞過雨滴的智能車燈。
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據 卡內基梅隆大學機器人技術學院教授Srinivasa Narasimhan介紹，他們設計的智能前燈內部集成了一套影像學部件。其中包括一個投影燈，一臺攝像機，還有一組遮光器。當雨滴落下時，攝像機首先捕 捉雨點的位置，接著使用處理器去預測
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