故障診斷 文章 進(jìn)入故障診斷技術(shù)社區(qū)
Diodes推出符合車規(guī)且適合顯示器和照明的36通道線性LED驅(qū)動(dòng)器
- Diodes 公司 (Diodes)近日推出新款符合汽車規(guī)格*的 36 通道線性 LED 電流驅(qū)動(dòng)器。AL5887Q 具備驅(qū)動(dòng) RGB 配置及單獨(dú) LED 的能力，可幫助設(shè)計(jì)人員在內(nèi)外部燈具中實(shí)現(xiàn)多樣的動(dòng)態(tài)照明模式與顏色深度，從而滿足OEM廠商的品牌差異化需求。這兩種控制功能簡化了過去復(fù)雜的 LED 式模塊設(shè)計(jì)，并結(jié)合其高效率的特性，可節(jié)省寶貴的電能。產(chǎn)品應(yīng)用包括車內(nèi)環(huán)境照明、尾燈、電動(dòng)車外部充電狀態(tài)指示燈和信息娛樂系統(tǒng)等。AL5887Q 支持最多 12 個(gè) RGB LED 模塊，具備三個(gè)可編程數(shù)據(jù)庫 (
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一種基于CCWEEMDAN的斷條故障特征提取方法
- 為了克服經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解（EMD）中的模態(tài)混疊問題，提出了一種改進(jìn)EMD的完全互補(bǔ)小波噪聲輔助集總經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解（CCWEEMDAN）的信號(hào)提取方法。在斷條故障診斷中，首先添加高斯白噪聲處理，提取出本征模態(tài)函數(shù)，通過調(diào)制解調(diào)得到信號(hào)包絡(luò)，最后使用傅里葉變換得到包絡(luò)譜。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法能夠有效提取出斷條故障特征頻率。
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交換機(jī)在網(wǎng)絡(luò)中的故障診斷
- 交換機(jī)在網(wǎng)絡(luò)中的故障診斷
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汽車故障診斷中傳感器波形分析的應(yīng)用
- 示波器是用來對(duì)電路中電壓或電流的波動(dòng)情況進(jìn)行測量的工具，它能實(shí)時(shí)地反應(yīng)器件的工作情況。在電路分析中通.是用它來測量輸入與輸出的波形，并由觀察者經(jīng)過分析研究，得出此電路性能的優(yōu)良狀況或問題所在
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8個(gè)汽車故障診斷實(shí)例，包括CAN故障、ABS診斷、OBD診斷等
- 利用各種檢查和測試方法，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)和設(shè)備是否存在故障的過程是故障檢測；而進(jìn)一步確定故障所在大致部位的過程是故障定位。故障檢測和故障定位同屬網(wǎng)絡(luò)生存性范疇。要求把故障定位到實(shí)施修理時(shí)可更換的產(chǎn)品層次（可更換單位）的過程稱為故障隔離。故障診斷就是指故障檢測和故障隔離的過程。
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基于虛擬儀器的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)的研究
- 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用很大，對(duì)于產(chǎn)生故障的發(fā)動(dòng)機(jī)，找出其原因并有效地排除故障具有十分重要的意義。本文主要介紹了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要故障以及故障樹診斷的方法、步驟，再運(yùn)用故障樹分析法對(duì)柴油機(jī)供油系統(tǒng)故障做出系統(tǒng)全面地分析。在系統(tǒng)的分析之后，用LabVIEW平臺(tái)模擬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)，對(duì)模擬故障進(jìn)行診斷，診斷結(jié)果通過人機(jī)界面輸出，從而實(shí)現(xiàn)了故障診斷的智能化。
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基于ATmega16的便攜式機(jī)車信號(hào)發(fā)生器的研制
- 摘要：便攜式機(jī)車速度信號(hào)發(fā)生器能夠模擬機(jī)車運(yùn)行參數(shù)，準(zhǔn)確輸出速度變化信號(hào)，便于檢修工作人員及時(shí)排查故障點(diǎn)，提高檢修效率。該設(shè)備采用手持式結(jié)構(gòu)，主集成了脈沖形成模塊、功率放大模塊、故障診斷、信息顯示及輸
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一種智能化吊艙地面檢測系統(tǒng)
- 文中針對(duì)某型光電跟蹤測量吊艙掛裝飛機(jī)飛行前檢查設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種智能化地面檢測系統(tǒng)，該地面檢測系統(tǒng)能夠在地面給吊艙提供穩(wěn)定的電源，并且能夠控制吊艙在地面工作，測試結(jié)果表明該系統(tǒng)能夠快速智能檢測吊艙的全部功能，并且給出故障診斷結(jié)果，有力的保障了科研試飛的進(jìn)行。
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基于USB單片機(jī)的模擬電梯設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要：為了更好地認(rèn)識(shí)電梯、驗(yàn)證個(gè)人編制的電梯調(diào)度算法及控制程序，開發(fā)一套基于USB單片機(jī)(CY7C680013A)的模擬電梯平臺(tái)，配合下位機(jī)軟件及上位機(jī)軟件，實(shí)現(xiàn)電梯的部分功能如：轎廂內(nèi)呼梯、轎廂外呼梯、電梯故障報(bào)警
- 關(guān)鍵字： 模擬電梯 CY7C680013A 調(diào)度算法 故障診斷 在線調(diào)試
基于RNS和SVM的斷路器故障診斷研究
- 針對(duì)高壓斷路器故障樣本難以獲取等問題，在研究了其機(jī)械特性的基礎(chǔ)上，本文提出了一種基于實(shí)數(shù)陰性選擇法(RNS)和支持向量機(jī)(SVM)的兩級(jí)分類器診斷方法。建立分類器的數(shù)學(xué)模型。通過實(shí)數(shù)陰性選擇算法產(chǎn)生檢測器，進(jìn)行第一次分類，對(duì)不屬于檢測器的數(shù)據(jù)導(dǎo)入二次分類器，進(jìn)行二級(jí)分類。實(shí)驗(yàn)表明，基于實(shí)數(shù)陰性算法和支持向量機(jī)算法相結(jié)合的斷路器故障診斷算法，對(duì)斷路器的多種故障都能夠有效地分類，提高了斷路器故障診斷的準(zhǔn)確率和速度。
- 關(guān)鍵字： 實(shí)數(shù)陰性選擇法 支持向量機(jī) 斷路器 故障診斷
A2B方案給汽車音頻鏈路瘦身
- 隨著汽車音頻鏈路中的節(jié)點(diǎn)數(shù)的提高，傳統(tǒng)音頻鏈路連接方式會(huì)給汽車帶來增重、布線難、電磁兼容不達(dá)標(biāo)等問題。ADI推出的A2B是一種僅需要使用一組非屏蔽雙絞線就可以雙向傳輸32個(gè)通道音頻數(shù)據(jù)的新型汽車數(shù)字音頻總線，同時(shí)也具有幻象供電、遠(yuǎn)距離故障診斷等特性，因此可以解決多音頻節(jié)點(diǎn)下的增重、布線難、電磁兼容不容易達(dá)標(biāo)等傳統(tǒng)汽車音頻總線所面臨問題。本文通過比較傳統(tǒng)音頻鏈路連接方式和A2B音頻鏈路連接方式的區(qū)別，介紹了A2B的主要特性，提供了使用A2B的汽車音頻鏈路系統(tǒng)連接方案，并且詳細(xì)介紹了在汽車音頻鏈路系統(tǒng)中，如何
- 關(guān)鍵字： A2B 故障診斷 音頻鏈路 汽車 總線 201512
故障診斷介紹
現(xiàn)場維修是對(duì)數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)的故障（主要是數(shù)控部分）進(jìn)行診斷，找出故障部位，以相應(yīng)的正常備件更換，使機(jī)床恢復(fù)正常運(yùn)行。這過程的關(guān)鍵是診斷，即對(duì)系統(tǒng)或外圍線路進(jìn)行檢測，確定有無故障，并對(duì)故障定位指出故障的確切位置。從整機(jī)定位到插線板，在某些場合下甚至定位到元器件。這是整個(gè)維修工作的主要部分。 [ 查看詳細(xì) ]
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