- 0 引言
感應加熱電源的調功方法有很多，在進一步提高功率和逆變器的工作頻率時，一般選擇在整流側調功。而斬波調功在直流電壓下工作，供電功率因數高，對電網的諧波干擾小，電路的工作頻率高，而且與逆變器控
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- 0引言 利用紅外感應系統感應附近有無有害氣體，當紅外感應系統感受到有有害氣體接近時，送出持續一段時間的高電平；單片機通過開啟中斷，啟動語音芯片，單片機通過串口通信，從上位機提取的有害氣體參數提示給附近人
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- 對模糊控制在直接轉矩控制系統中的應用做了全面分析和總結，重點討論了各種模糊直接轉矩控制方案的特點和不足之處。最后指出，這些方案都能改善系統性能，但無疑增加了系統的復雜性。
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- 技術背景 現在電子產品中，觸摸感應技術日益受到更多關注和應用，不僅美觀耐用，而且較傳統機械按鍵具有更大的靈敏度、穩定性、可靠性，同時可以大幅提高產品的品質。觸摸感應解決方案受到越來越多的IC設計廠
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- Microchip提供兩種電容式觸摸感應解決方案，一種為張馳振蕩器方式，即通過檢測觸摸感應電容充放電的頻率變化，來檢測是否有鍵按下，根據單片機集成的硬件資源不同，另一種通過Microchip單片機集成的片上充電時間
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- 不知您在生活中是否遇到過這種情景：從超市購物出來，正趕上下大雨，您一只手打著傘，另一只手掂滿了一大堆東西...
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- 低頻感應通信是將待傳輸的數據經低頻載波調制、信號放大、功率放大后，在發射器產生一定的交變電流，利用交變的電流產生交變的磁場，交變的磁場產生的電場，從而在接收器中產生感應電動勢，經濾波、解調、解碼等信號處理后，就可在接收端準確接收發送的信息，完成通信過程。因其利用電磁感應原理來實現通信，故稱其為感應通信，當距離短時，感應通信比較容易實現。
1 低頻感應通信理論
感應通信利用發射線圈中的交變電流產生變化磁場，接收線圈中感應出電動勢后，再經過一系列的信號處理過程恢復發送信號，從而實現了通信的目的
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- 人機界面 (HMI) 通常包括讓司機與車輛互動的多個系統。在目前的汽車設計中，HMI 還可向司機顯示車輛反饋信息。
只要我們打開車門，這種人機互動就開始了，而且在駕駛過程中一直持續運行，直至司機下車鎖上車門為止。這種人機互動要實現司機感官輸入的最佳平衡，確保駕駛體驗既安全，又有樂趣。
改善司機駕駛體驗較常見的 HMI 系統模塊包括免鑰入車系統、電動座椅調節、后視鏡控制、車上乘客檢測等，而最重要的則是大部分人機互動發生區域—車輛中控面板(center stack)。
目前，
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- 為得到較低的成本、提高可靠性和便于操作，電鎖控制器的設計應遵循簡明原則。本文介紹采用RFM001射頻模塊的感應鎖控制器的設計思路，并提供軟硬件設計實例。母鑰/子鑰模式是一種兼顧安全和簡化操作的鑰匙管理模式。
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控制器 設計 感應 模塊 射頻 RFM001
- 詳細介紹了所設計的感應加熱電源，給出了實現的方法和實驗電路，并對此方法進行了仿真。實驗和仿真結果表明該設計方案具有一定的可行性。
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設計 電源 加熱 感應
- 最常見也最嚴重的一種干擾源就是市電電網頻繁出現的瞬時掉電和下跌，他可使微機系統程序亂飛，控制失誤，造成重大...
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電壓 感應 周期 啟動
- 在工件淬火和焊接等工藝中，由于各種原因會造成電源負載端突然短路。為了減小負載短路時產生的浪涌電流對功率管的沖擊，采用降柵壓慢關斷技術，增強功率器件的瞬時過流能力，同時選擇合適的Cd和／LT的值，可以在一定程度上減小浪涌電流的大小，從而更好地保護功率管和主電路。
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- 分析了串聯諧振型和并聯諧振型感應加熱電源的負載電路及負載匹配的重要性，針對不同電源類型對負載匹配方案進行了研究，介紹了多種負載匹配方法。
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- 針對晶閘管中頻電源，提出了一種基于80C196MC的逆變控制電路，給出了該構思的硬件和軟件設計。通過對試驗結果進行了分析，證明該電路很好地實現了電源的掃頻式零電壓軟啟動和正常工作時槽路諧振頻率的跟蹤，
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應用 電源 感應 中頻 80C196MC
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