微控制器(mcu) 文章 最新資訊
8位微控制器提供多種低功耗模式
- 意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）目前宣布其首批整合其高性能8位架構(gòu)的超低功耗8位微控制器STM8L系列開始量產(chǎn)。STM8L系列以節(jié)省運行和待機功耗為特色，該平臺采用意法半導(dǎo)體獨有的超低泄漏電流優(yōu)化的130nm制程，下設(shè)三個產(chǎn)品線均基于意法半導(dǎo)體的超低功耗技術(shù)平臺，共計26款產(chǎn)品，涵蓋多種高性能和多功能應(yīng)用。
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基于AVR單片機的直線開關(guān)磁阻電機高精度位置控制
- 現(xiàn)在有很多高精度加工平臺需要直線運動的牽引機構(gòu)，而目前的加工平臺大部分都是利用旋轉(zhuǎn)電機做牽引，再通過機械傳動裝置將運動形式轉(zhuǎn)化為直線運動加以利用。這樣不僅設(shè)備成本會很高，而且效率也不高。而直線開關(guān)磁阻電機本身的運動形式就是直線的，如果運用到這些設(shè)備上的話就會大大降低設(shè)備成本且效率也將會得到提高。
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狂拽酷炫的野外探測車設(shè)計方案，提供完整軟硬件實現(xiàn)流程
- 基于AVR單片機的野外探測車大體包括機械部分，電子部分和軟件部分三部分。細分為車體基體模塊、主運動模塊、輔運動模塊，電源模塊、主處理模塊、運動控制模塊、視頻采集模塊、傳感器采集模塊、無線通訊模塊、上位機模塊。
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基于16位MCU的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
- 隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。
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8個汽車故障診斷實例，包括CAN故障、ABS診斷、OBD診斷等
- 利用各種檢查和測試方法，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)和設(shè)備是否存在故障的過程是故障檢測；而進一步確定故障所在大致部位的過程是故障定位。故障檢測和故障定位同屬網(wǎng)絡(luò)生存性范疇。要求把故障定位到實施修理時可更換的產(chǎn)品層次（可更換單位）的過程稱為故障隔離。故障診斷就是指故障檢測和故障隔離的過程。
- 關(guān)鍵字： 故障診斷 傳感器 DSP MCU ABS防抱死系統(tǒng)
利用FPGA IP平臺引進微控制器系統(tǒng)級芯片
- 工業(yè)設(shè)計人員所面對的上市時間壓力從未如此巨大。不論是設(shè)計網(wǎng)絡(luò)接口、電機控制器、邏輯控制器、通信系統(tǒng)、或任何數(shù)以百計的工業(yè)應(yīng)用，F(xiàn)PGA結(jié)合種類繁多的可用IP正成為工業(yè)設(shè)計的優(yōu)選方案。就上市時間、執(zhí)行的靈活性及未來的產(chǎn)品廢棄過時等因素而言，F(xiàn)PGA較ASSP和ASIC解決方案具有更多優(yōu)勢。
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基于FPGA的8051微控制器接口實現(xiàn)
- 本設(shè)計充分利用了Vertex器件的LUTs(Look-Up Tables)替代觸發(fā)器和基本門電路搭建乘法器和加法器這兩個顯著的結(jié)構(gòu)特點，節(jié)省了大量的觸發(fā)器資源，增加了器件利用率、布通率，DLL的運用降低了布線延遲，實現(xiàn)了通信的完全同步。筆者采用Xilinx公司的FPGA芯片自行設(shè)計了8051IP核與外圍設(shè)備的接口，完成了8051與外圍設(shè)備之間的通信功能，并且源代碼中的參數(shù)可調(diào)，可作為IP軟核提供給8051開發(fā)用戶。
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