座艙文章進(jìn)入座艙技術(shù)社區(qū)

2025國(guó)際消費(fèi)電子展：寶馬推出“全景iDrive”座艙

據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布的一份新聞聲明，該集團(tuán)日前在美國(guó)拉斯維加斯舉行的2025國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上推出其全新的寶馬全景iDrive座艙系統(tǒng)。作為全新顯示與操作概念背后的核心，寶馬全新操作系統(tǒng)X將為該座艙提供軟件支持。這一設(shè)計(jì)時(shí)尚現(xiàn)代的整體系統(tǒng)，將從2025年底開始應(yīng)用于所有寶馬新款車型，并有望率先搭載于今年晚些時(shí)候投產(chǎn)的寶馬首款基于新世代架構(gòu)打造的純電動(dòng)車型。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會(huì)成員Frank Weber對(duì)此評(píng)論道：“全新寶馬操作系統(tǒng)X的推出為這一切奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這一創(chuàng)新成果的亮相不僅讓我們?yōu)槿蜃畛?/li>
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納芯微氛圍燈驅(qū)動(dòng)NSUC1500點(diǎn)亮座艙新體驗(yàn)

納芯微宣布其SoC產(chǎn)品系列NovoGenius家族迎來(lái)新成員——高集成度氛圍燈驅(qū)動(dòng)SoC產(chǎn)品NSUC1500-Q1。該產(chǎn)品通過(guò)集成ARM? Cortex?-M3內(nèi)核與4路高精度電流型LED驅(qū)動(dòng)，支持16位獨(dú)立PWM調(diào)光和6位模擬調(diào)光功能，能夠?qū)崿F(xiàn)更精準(zhǔn)的調(diào)光混色控制，并有效補(bǔ)償光衰現(xiàn)象。此外，NSUC1500-Q1系列也滿足AEC-Q100 Grade 1和CISPR 25 Class 5 EMC標(biāo)準(zhǔn)，確保了產(chǎn)品的高可靠性和靈活性。這一創(chuàng)新產(chǎn)品將助力打造更高效、更具創(chuàng)新性的智能座艙照明方案，為用戶帶來(lái)更加
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高通發(fā)布全新座艙、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)及中央計(jì)算系統(tǒng)級(jí)芯片

Source:Getty image/ gorodenkoff根據(jù)10月23日發(fā)布的一篇新聞稿，高通技術(shù)公司推出了其用于自動(dòng)駕駛和數(shù)字座艙平臺(tái)的新一代芯片版本，分別為驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)。新款驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)首次采用了專為汽車定制的高通Oryon CPU。高通將從2025年開始向汽車制造商提供其驍龍座艙至尊版和Snapdragon Ride至尊版系統(tǒng)級(jí)芯片平臺(tái)。據(jù)高通介紹，梅賽德斯-奔馳和中國(guó)電動(dòng)汽車制造商理想汽車等車企計(jì)
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頂級(jí)座艙，重塑生活的新一代智能革命來(lái)了——IDC《智能座艙能力評(píng)估》研究發(fā)布

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，用戶駐車后的車內(nèi)停留時(shí)間已經(jīng)顯著上升。在座艙內(nèi)午休、充電時(shí)卡拉OK、空閑時(shí)在車內(nèi)打游戲逐步成為新的車內(nèi)使用場(chǎng)景，且越發(fā)高頻。同時(shí)，隨著智能駕駛的可用性、可靠性、自動(dòng)化等級(jí)快速提升，用戶將有更多艙內(nèi)空閑時(shí)間，對(duì)于車內(nèi)應(yīng)用使用將提出更多需求。這意味著發(fā)展智能座艙的必要性得到驗(yàn)證，智能汽車超越出行工具屬性并成為新的智能空間已是必然趨勢(shì)。IDC認(rèn)為，就像智能手機(jī)深刻改變?nèi)藗兊膴蕵?lè)、支付、出行等生活方式一樣，出行屬性將成為智能汽車的基礎(chǔ)能力，而智能座艙、智能空間的屬性將成為一臺(tái)汽車的核心能力，并將全面
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智能座艙的內(nèi)外都需要元器件的精心打造

對(duì)于汽車制造商而言，若要在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，除了依靠出色效能之外，關(guān)鍵還在于打造差異化的智能座艙來(lái)提升駕乘人員的舒適度與安全性。作為一家業(yè)界排名前列的汽車芯片供應(yīng)商，邁來(lái)芯（Melexis）特別注重用戶體驗(yàn)，始終秉持著“讓駕乘人員在汽車座艙中享受現(xiàn)代化起居室般體驗(yàn)”的設(shè)計(jì)理念。在汽車座艙智能化變革趨勢(shì)下，邁來(lái)芯（Melexis）的芯片帶來(lái)了眾多創(chuàng)新功能，既包括用戶看得見的“外在”創(chuàng)新，也包括隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下“內(nèi)在”創(chuàng)新。邁來(lái)芯亞太區(qū)總監(jiān)(銷售與應(yīng)用) 陳俊1? ?“外在”創(chuàng)
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汽車的智能座艙、電池管理及距離感測(cè)將有何大變樣

汽車電子正推動(dòng)汽車進(jìn)行一場(chǎng)深刻變革。據(jù)德勤2019年“全球汽車供應(yīng)商調(diào)研報(bào)告”，從2018—2025年的預(yù)期來(lái)看，汽車重點(diǎn)發(fā)展方向之一是電動(dòng)化，相關(guān)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電池/燃料電池，都有約3倍的增幅。另外，自動(dòng)駕駛/ADAS和相應(yīng)的傳感器部分，也會(huì)有超過(guò)2倍的增長(zhǎng)。再有，與電氣化相關(guān)的智能座艙也有快速發(fā)展。與此同時(shí)，汽車的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相對(duì)增長(zhǎng)緩慢或慢慢開始下跌。??增長(zhǎng)最快的電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛/ADAS的傳感器、智能座艙等，未來(lái)將會(huì)有哪些大變樣？近日， ADI中國(guó)汽車技術(shù)市場(chǎng)高級(jí)經(jīng)理王星煒做客知
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廣汽新能源成功研制具備“超N95級(jí)濾防”與“遠(yuǎn)程一鍵殺毒”座艙

疫情就是命令，防控就是責(zé)任。面對(duì)突如其來(lái)的新型肺炎疫情，廣汽新能源快速響應(yīng)，迅速行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了“埃安過(guò)濾殺毒一體式”防病毒級(jí)健康座艙的成功研制，具備“超N95級(jí)濾防”與“遠(yuǎn)程一鍵殺毒”雙重保障。
關(guān)鍵字：廣汽新能源 “超N95級(jí)濾防” “遠(yuǎn)程一鍵殺毒”座艙

偉世通將2020年CES展示下一代汽車數(shù)字化座艙技術(shù)

2019年12月31日，拉斯維加斯—由于曲面多形態(tài)顯示屏和中央域控制器的出現(xiàn)，當(dāng)前汽車座艙正向全面數(shù)字化迅速轉(zhuǎn)變顯示屏，例如全數(shù)字儀表和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。偉世通公司將于2020年CES展示這一系列技術(shù)的解決方案，旨在提升駕駛安全和駕駛樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的座艙革命。偉世通將在四個(gè)核心領(lǐng)域展示創(chuàng)新型座艙電子技術(shù)：駕駛員信息——行業(yè)領(lǐng)先的全數(shù)字儀表和多屏顯示模塊SmartCore?——業(yè)界首款座艙域控制器DriveCore?——增強(qiáng)的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛安全域控制器信息娛樂(lè)系統(tǒng)——高度擴(kuò)展性的Android屏顯娛樂(lè)系統(tǒng)
關(guān)鍵字：汽車數(shù)字化座艙

Dialog針對(duì)座艙、車身、底盤的解決方案

Erik Peters，Dialog半導(dǎo)體公司全球產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理在汽車應(yīng)用方面，Dialog半導(dǎo)體公司主要專注于行業(yè)分類中的三大類應(yīng)用領(lǐng)域，它們的趨勢(shì)分別如下：?座艙電子?- 消費(fèi)者要求車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供像手機(jī)一樣的用戶體驗(yàn)，具有始終開啟的連接、高質(zhì)量的觸摸屏、多功能和快速響應(yīng)。?車身和安全 - 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（KLE）、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）和無(wú)線網(wǎng)關(guān)正成為各級(jí)車輛的標(biāo)準(zhǔn)功能，以確保安全性和便利性。?底盤和安全?- 汽車制造商已經(jīng)在多種車型上安裝高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（
關(guān)鍵字：座艙安全

一種用于座艙顯示器的直下式RGB LED背光驅(qū)動(dòng)技術(shù)

摘要：使用直下式RGB LED 作為座艙用液晶顯示器背光源，并采用背光模塊分區(qū)技術(shù); 通過(guò)對(duì)背光源驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)，使用CAN 總線通訊，實(shí)現(xiàn)了顯示器背光模塊的光強(qiáng)根據(jù)周圍環(huán)境光的三原色光強(qiáng)或用戶喜好自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)。
關(guān)鍵字：背光驅(qū)動(dòng) 技術(shù) LED RGB 座艙顯示器用于

飛行器座艙RCS可視化計(jì)算方法研究與分析

根據(jù)分層媒質(zhì)理論［1］和圖形電磁學(xué)理論［2］，得到并驗(yàn)證了一種新的分析和計(jì)算座艙RCS的方法.低RCS座艙罩表面的散射場(chǎng)利用圖形電磁學(xué)計(jì)算方法(GRECO)求解，其中邊緣效應(yīng)利用增量長(zhǎng)度ILDC方法估算；艙內(nèi)結(jié)構(gòu)散射分析
關(guān)鍵字：方法研究分析計(jì)算可視化座艙 RCS 飛行器

座艙顯示器背光驅(qū)動(dòng)電路的研制

摘要：座艙中液晶顯示器的背光亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能非常重要，背光亮度直接影響信息的可讀性。為了研制高效的能自動(dòng)調(diào)節(jié)背光亮度的顯示器，通過(guò)對(duì)相關(guān)電路的設(shè)計(jì)和對(duì)單片機(jī)定時(shí)器和中斷器的編程控制，實(shí)現(xiàn)了液晶屏亮度的
關(guān)鍵字：電路研制驅(qū)動(dòng) 背光顯示器座艙

飛行器座艙RCS可視化計(jì)算方法研究

根據(jù)分層媒質(zhì)理論［1］和圖形電磁學(xué)理論［2］，得到并驗(yàn)證了一種新的分析和計(jì)算座艙RCS的方法.低RCS座艙罩表面的散射場(chǎng)利用圖形電磁學(xué)計(jì)算方法(GRECO)求解，其中邊緣效應(yīng)利用增量長(zhǎng)度ILDC方法估算；艙內(nèi)結(jié)構(gòu)散射分析
關(guān)鍵字：計(jì)算方法研究可視化 RCS 座艙飛行器

綜合座艙顯示控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

以某型直升飛機(jī)綜合座艙顯示控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)為例，介紹了綜合座艙顯示控制系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、軟件架構(gòu)、飛行界面。在顯示同步網(wǎng)絡(luò)和交叉互比網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的基礎(chǔ)上引入容錯(cuò)機(jī)制，使系統(tǒng)具備在一定故障等級(jí)下的一次故障工作能力，達(dá)到提高系統(tǒng)安全性的目的。充分體現(xiàn)其綜合化、通用化和小型化的技術(shù)特點(diǎn)。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 控制系統(tǒng) 顯示座艙綜合

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