- 下面敘述行掃描同步原理。圖8-18給出TA7609P的電路
當行同步脈沖未到來時, PNP型管Q6因基極電位很高而截止, 其發射極輸出高電位通過D4、D6使D7飽和導通, D8也導通, Q7的集電極(Q點)電位很低 , UQ=Uces7asymp;
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原理 分析 工作 電路 的行 AFC TA7609P
- 行預激勵電路 行激勵管一般也是按開關方式工作的。它對行輸出管的激勵方式可有兩種: 一種是使行輸出管導通時, 行激勵管也導通 行輸出管截止時, 行 (1) 在t1至t2期間, 行激勵管輸入電壓Ub1為正向, 使激勵管Q1導
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介紹 原理 工作 電路 激勵
- 幅度分離電路 典型的幅度分離電路如圖8 - 2所示。它是由一只晶體管和電容C、 電阻RB、 RC構成。輸入信號是檢波后的視頻全電視信號, 通常峰峰值在2V左右。輸出的信號是復合同步信號, 為簡單起見, 圖中只畫出了行同步
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原理 分析 工作 電路 分離 幅度
- 那么，使設計成的OP放大器4549進行工作，讓我們觀察一下各部分的波形。4549雖然是OP放大器，但卻是分立電路，所以在放大電路的任何部分都能用示波器的探頭進行探測。你曾經見過OP放大器內部的工作波形嗎？作為反相放
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波形 工作 放大器 OP 晶體管
- 扭矩傳感器在旋轉動力系統中最頻繁涉及到的參數，旋轉扭矩,為了檢測旋轉扭矩傳統使用較多的是扭轉角相位差式傳感器，該方法是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數、形狀及安裝角度完全相同的齒輪，在齒輪的外側各安裝著一只
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特點 過程 工作 傳感器 扭矩
- 霍爾式曲軸位置傳感器也都是根據霍爾效應制成的傳感器。 霍爾效應于1879年被美國約翰?霍普金斯大學物理學家霍爾博士首先發現。當電流垂直于外磁場通過導體時，在導體的垂直于磁場和電流方向的兩個端面之間會出現電勢
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結構 工作 原理 基本 傳感器 曲軸 位置 霍爾
- 插入式流量傳感器工作原理是基于法拉第電磁感應定律。在電磁流量傳感器中，測量管內的導電介質相當于法拉第試驗中的導電金屬桿，上下兩端的兩個電磁線圈產生恒定磁場。當有導電介質流過時，則會產生感應電壓。管道內
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結構 形式 原理 工作 流量 傳感器 插入
- 一體化溫度變送器一般由測溫傳感器探頭和兩線制固體電子單元組成，它采用固體模塊形式將溫度傳感器探頭直接安裝在接線盒內，從而形成一體化的變送器。一體化溫度變送器是溫度傳感器與變送器的完美結合，以十分簡捷的
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及其 功能 特點 原理 工作 溫度 變送器 一體化
- 電阻應變計習慣稱為電阻應變片，簡稱應變計或應變片。出現于第二次世界大戰結束的前后，已經有六十多年的歷史。電阻應變計的應用范圍十分廣泛，適用的結構包括航空、航天器、原子能反應堆、橋梁、道路、大壩以及各種
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原理 工作 應變 電阻
- 隨著便攜式設備（電池供電）在過去十年間的快速增長，象原來的業界標準 LM340 和 LM317 這樣的穩壓器件已經無法滿足新的需要。這些穩壓器使用NPN 達林頓管，在本文中稱其為NPN 穩壓器（NPN regulators）。預期更高性
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原理 工作 穩壓器 LDO
- 汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物成份
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工作 原理 及其 作用 傳感器 汽車
- 如果壓力傳感器長期處于高溫環境下工作，又不采取保護措施的話，它的主板的線路、零部件、密封圈以及機芯就有可能會燒壞。為了使傳感器能夠長期正常的工作，就需要采取相應的措施，下面把相關經驗跟大家分享一下。如
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壓力 傳感器 工作 環境 保護 高溫 如何
- 直線位移傳感器的工作原理是跟滑動變阻器一樣的，它作為分壓器使用的，它是以相對的輸出電壓來呈現出所測量位置的實際上的位置。對這個裝置的工作有下面幾點要求：一、如果電子尺已經使用很長時間了，而且密封已經老
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故障 處理 辦法 原理 工作 位移 傳感器 直線
- lvdt位移傳感器是目前位移測量當中廣泛應用的傳感器之一，在很多應用領域占有重要地位。什么是lvdt傳感器？它都哪些特點？下面來帶大家認識一下。lvdt位移傳感器工作原理LVDT（差動變壓器）位移傳感器為電磁感應原理
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主要 特點 原理 工作 位移 傳感器 lvdt
- 逆變器是一種DC to AC的變壓器，它其實與轉化器是一種電壓逆變的過程。轉換器是將市電電網的交流電壓轉變為穩定的12V直流輸出，而逆變器是將Adapter輸出的12V直流電壓轉變為高頻的高壓交流電；兩個部分同樣都采用了
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介紹 簡要 原理 工作 逆變器
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