西門子今日推出PAVE360?投片前自動驗證環境，這是一項旨在促成并加快創新自動駕駛車輛平臺研發的計劃。PAVE360提供多供應商協同環境，全面覆蓋下一代汽車芯片研發生態。此外，PAVE360將數字化雙胞胎仿真拓展至處理器之外，包含汽車硬件和軟件子系統、整車模型、傳感器數據融合、交通流量、乃至智慧城市（即自動駕駛車輛的未來行駛環境）仿真等。“兩年前，Mentor和西門子強強聯合，結合雙方的人才、理念及技術，共同打造了一個創新流程，而 PAVE360 便是這一創新流程所取得的首項成果，”西門子旗下機構Men
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西門子 加速 自動駕駛
超融合、公有云、對象存儲以及軟件定義/廉價商用硬件的持續涌現正令老牌存儲廠商們面臨日益增長的市場競爭壓力，這意味著以巨頭企業為主導的存儲行業開始變天。 大數據、云計算、物聯網的爆發讓存儲市場火爆異常，價格一漲再漲，從手機、電腦、汽車、到玩具，幾乎所有電子產品等離不開存儲器，而尤其可穿戴、醫療、工業設備更離不開高性能、高耐久性以及低功耗特性的關鍵數據存儲。 作為系統關鍵組成部分，存儲性能至關重要。面對市場上參差不齊的存儲器，選擇的方向是什么?未來，存儲技術的創新又該從哪些方面下手呢? 傳統存儲
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富士通 存儲
市場經濟下每一個技術領域的競爭都是一場叢林法則的生動演繹。隨著物聯網和大數據等新興應用的爆發增長，存儲器領域的叢林法則年年都在上演“生動”的故事。不過，在存儲領域卻有一種技術過著一種與“主流”無爭的日子，在嵌入式系統關鍵數據存儲領域默默耕耘二十年，憑借高讀寫耐久性、高速寫入和超低功耗的獨特特質，近年來在Kbit和Mbit級小規模數據存儲領域開始風生水起，在各種應用領域頻頻“露臉”并大有斬獲，這就是鐵電存儲器FRAM。 FRAM的非易失性對于當時業界可以說是顛覆性的，存儲器的非易失性指在沒有上電的狀態
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富士通 FRAM
過去十年，隨著新能源汽車與自動駕駛的興起，汽車產業70%的創新來源于汽車電子技術及其產品的開發應用。 IC
Insights數據顯示，預計2018年汽車電子的銷售額將增長7.0%，2019年將增長6.3%，成為六大半導體目標市場中兩年來的最高增長率。值得注意的是，汽車特殊用途邏輯類別預計2018年增長29%，汽車應用專用模擬市場增長14%——作為備用攝像頭、盲點(車道偏離)探測器和其他“智能”系統被強制或以其他方式添加到更多車輛中。同時，存儲器在車輛中使用的新汽車系統解決方案的開發中越來越重要。
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富士通 FRAM
磁共振未來的發展方向在于——加快檢查速度、保證圖像質量，并使患者感到舒適。 廠商們不斷開發出新產品，速度越來越快，線圈越來越輕，并適用于各類體型的患者。比如，西門子醫療的7T磁共振用于臨床，飛利浦開發出只需7升氦氣的磁體。 本文盤點了佳能醫療、GE醫療、西門子醫療、日立、飛利浦醫療等廠商最新發布的磁共振產品及相關配套組件。 Canon Medical Systems 佳能醫療系統公司 2017年的RSNA上，佳能醫療發布了Vantage Galan 3T磁共振產品的升級版，稱之為XGO。
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佳能 GE 西門子 日立 飛利浦 磁共振
車聯網、ADAS等技術的逐步推進讓不少工程師驚呼，車載信息大爆炸時代即將到來。隨著車內各類電子系統產生的數據信息量不斷攀升，為下一代汽車設計更智
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Triton 全景顯示 虛擬儀表 HMI 富士通
西門子8月1日簽署協議，收購云原生低代碼應用開發領域的先驅和領導者mendix公司。根據協議，西門子將以現金支付6億歐元收購該公司。mendix將保留其自有品牌、文化，并憑借獨特的平臺及廣泛的生態系統和社區，繼續服務全行業領域客戶。西門子將持續投入，發展mendix獨立的產品開發路線圖，以保持其最為創新、開放的低代碼云平臺的獨特地位。mendix公司將成為西門子數字化工廠集團軟件業務的一部分，同時mendix的平臺也將部署于西門子其他的業務集團。 隨著企業投資于業務運營的數字化，對業務應用需求的增長
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西門子 mendix
醫療設備維修行業目前原廠維修仍占據70%的市場，但原廠由于設備和配件壟斷、響應時間較長、維修費用高等因素正在逐漸流失客戶，因此醫院更傾向于選擇第三方維修企業。
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醫療器械 GE 西門子 飛利浦
來自HTF MI的最新研究報告稱，2017年全球高壓直流(HVDC)輸電市場的價值為76.5億美元，到2025年底將達到162億美元，期間復合年增長率為9.8%。
與更常見的交流(AC)系統相比，高壓直流輸電系統可以使用直流電來進行大功率電力傳輸。對于長距離傳輸，高壓直流系統成本更低，并且電損耗也更低。對于水下電力電纜，高壓直流避免了每個周期對電纜電容充電和放電所需的大電流。對于較短的距離，由于直流鏈路的其他優點，與交流系統相比，即便直流轉換設備的較高成本也仍然是合理
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ABB 西門子
傳統企業聯姻云服務器廠商很多人其實已經見怪不怪了，但是這一次真正落地中國，就大不一樣了。
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西門子 阿里云
西門子9日與中國航空發動機集團有限公司(簡稱中國航發)在德國柏林簽署戰略合作框架協議，將在數字化制造領域展開全面合作。西門子大中華區首席執行官赫爾曼(Lothar Herrmann)與中國航發總經理李方勇代表雙方簽署了協議。 根據協議，雙方將進一步加強合作，提高航空發動機的研發、制造和測試水平，并在增材制造、復材加工、機器人、工業物聯網等高新科技領域進行深入合作。在此基礎上，雙方將進一步探索基于數字化模型的系統工程、虛擬仿真、協同研發、車間信息系統，以及數字化雙胞胎等先進技術的深入應用。此外，西門子
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西門子，工業4.0
去年10月，西門子出售持有的歐司朗17.34%股份，結束雙方多年來的關系。從那時起，除了物聯網相關活動之外，西門子與照明領域幾乎沒有關系。今年5月，西門子收購了美國建筑智能物聯網(IoT)系統領先供應商Enlighted Inc.公司，重回照明領域。 日前，西門子發布了一款為物聯網(IoT)而創建的開放式操作系統，進一步融入物聯網和部分照明領域。 這款操作系統名叫MindSphere，是西門子基于云計算的開放式物聯網操作系統，可以連接產品、工廠、系統和機器，讓公司利用物聯網(IoT)生成
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西門子 物聯網
聯華電子董事會今日(29日)通過決議，為拓展海外市場、加速業務成長，擬執行與Fujitsu Semiconductor Limited (FSL) 于2014年簽訂之合資合約之選擇權，以合資公司Mie Fujitsu Semiconductor Limited (MIFS) 2018年3月31日之淨值為基礎，購買FSL持有之MIFS全部股權(84.1%)，本股權購買案總交易金額不超過日幣576.3億元;完成股權購買后，MIFS將成為本公司持股百分之百之子公司。 聯電董事會并決議由從事8吋晶圓專工業務
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聯華電子 富士通
富士通半導體有限公司(富士通半導體)和半導體晶圓專工業界的領導者聯華電子股份有限公司(聯華電子)，今(29)日共同宣布，聯華電子將購買與富士通半導體所合資的12吋晶圓廠三重富士通半導體股份有限公司 (MIFS) 全部股權。 聯華電子目前除擁有MIFS 15.9%的股份外，再受讓富士通半導體所持有其馀的84.1%MIFS股份，使MIFS成為聯華電子獨資的子公司，交易金額不超過576.3億日元(注)。預計在取得政府相關部門核淮后，于2019年1月1日完成股權轉讓。 富士通半導體和聯華電子于2014年達
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聯華電子 富士通
人工智能(AI)及高效能運算(HPC)已是今年科技業界新顯學，日本富士通也針對AI及HPC應用自行開發特殊應用芯片(ASIC)，包括專為AI深度學習量身打造的DLU深度學習專用芯片，以及針對新一代Post京(Post-K)超級電腦設計的ARM架構HPC芯片，而兩款芯片都將由交由晶圓代工龍頭臺積電(2330)代工。 AI學習技術之一的深度學習，是推進AI判斷的重要技術，但是深度學習目前遇到的最大問題，是要在巨量資料中不斷進行演算處理。為了縮短運算時間，富士通推出了全球速度最快的深度學習伺服器及云端運算
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富士通 DLU
富士通-西門子介紹
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