意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST）宣布與高檔汽車市場成功的車企代表奧迪股份公司合作定義、設計、轉化、制造和交付下一代創新的OLED汽車外部照明解決方案。奧迪在2019年國際汽車照明研討會（ISAL）上展示的下一代數字OLED技術是奧迪與意法半導體OLED技術合作的首次曝光，雙方計劃在奧迪未來車型中投放這項新技術。
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·???????? 下一代車燈照明設計將通過控制數百顆OLED燈珠提高燈光圖案自定義程度和動畫效果·??????? 下一代車燈技術將為奧迪汽車帶來獨特的設計風格，為客戶提供安全附加值近日，橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體，宣布與高檔汽車市場成功的車企代表奧迪股份公司合作定義、設計、轉化、制造和交付下一代創新的OLED汽車外部照明解決方案
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日前，奧迪發布了全新電動運動車型預告視頻，視頻中展示了奧迪的一款全新電動車，新車在車身尺寸和輪廓上與奧迪A5較為相仿，基于PPE平臺打造，續航里程可達483km。PPE平臺由奧迪和保時捷共同研發，支持四驅和空氣懸架，外觀上相比MLB平臺車型更短，電池和電機排布更合理，其內部也將具有舒適的乘坐空間。從預告圖來看，這款全新電動車采用轎跑車型的設計理念，整體輪廓酷似奧迪A5，溜背造型搭配大尺寸五輻輪圈，營造出強烈的運動感。前大燈采用類似回旋鏢造型的LED燈帶設計，犀利感十足。據悉，這款全新電動車將采用后置電動機
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今年5月戴姆勒前董事長兼CEO蔡澈（Dieter Zetsche）退休，奔馳寶馬互動走紅，有網友調侃說奔馳寶馬不帶奧迪玩，奧迪：我太難了。
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網易科技訊 6月13日消息，作為進軍人工智能（AI）領域的努力之一，華為據傳正與多家汽車制造商合作，組建合資企業開發自動駕駛汽車，最早有望在2021年上市。
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近日，奧迪董事長在接受外媒采訪時表示，奧迪將在今年晚些時候推出一款氫燃料電池的概念車，并計劃在2021年左右為私人客戶生產出該車型的限量版。
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全球領先的電子元器件分銷商儒卓力 (Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)贊助的HCB Rutronik賽車隊將首次作為奧迪廠隊亮相GT世界杯大賽車，以一輛Audi R8 LMS GT3賽車出戰11月15日(星期四)至11月18日(星期日) 在澳門街道賽道上舉行的國際汽聯(FIA) GT世界杯比賽。這個來自德國 Wilferdingen地區的賽車隊將以“Audi Sport Team Rutronik”的名義參加GT世界杯比賽，儒卓力的強大合作伙伴國巨公司和R
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今日，華為中國官微發文表示，2018年華為全聯接大會期間，華為與奧迪正式宣布了雙方在智能網聯汽車領域的合作計劃，并通過最新的奧迪Q7展示了雙方領先的技術。奧迪中國執行副總裁Saad Metz表示：“我們致力于高度自動駕駛功能和面向未來的車輛-基礎設施(V2I)通信技術的聯合開發，奧迪是高度自動駕駛領域的技術領導者之一，期待與華為加強合作。” 早在今年7月10日，華為與德國汽車制造公司奧迪在柏林簽署戰略合作諒解備忘錄，將聯合發展智能車聯網。此次合作積極響應了中德總理共同發起的兩國企業廣泛合作的倡議。
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近日，在立法者、媒體以及股東的見證下，奧迪將旗下的一款奧迪A7自動駕駛原型車帶到了紐約首府奧爾巴尼的街道上，展示了自己在自動駕駛技術上的成果。
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近日從外媒獲悉，奧迪正在計劃開發一款純電動超跑車，但由于電池技術的緣故，奧迪可能會考慮尋找合作伙伴以加速發展。 E-Tron Vision Gran Turismo概念車 “目前我們正在考慮，但我個人認為我們需要更多的電池開發。”據奧迪產品和技術溝通主管彼得·奧伯恩多夫透露。“未來的固態電池可能是實現性能和續航里程的必要組合的關鍵，開發主管目前正在討論固態電池，這些電池可能還需要幾年時間，但我認為這將是一種優勢，如果它能夠被開發出來，那么電池就會變得更強更小。” 奧伯恩多夫暗示，為了加速電池的研
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推動高能效創新的安森美半導體 (ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)被德國汽車制造商奧迪挑選加入推進半導體計劃(PSCP)，與奧迪建立戰略合作關系。這一跨領域的半導體戰略旨在推動創新及品質，并在早期為奧迪車型提供最新的技術，以滿足客戶對于性能、可靠性、安全性及操作簡便等方面不斷變化和發展中的期望。 在復雜的汽車動力系統功能電子化、先進駕駛輔助系統(ADAS)，以及自動駕駛演進的趨勢下，基于半導體的方案將日益促進汽車領域的創新。此外，其他如舒適便利、信息娛
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推動高能效創新的安森美半導體 (ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)被德國汽車制造商奧迪挑選加入推進半導體計劃(PSCP)，與奧迪建立戰略合作關系。這一跨領域的半導體戰略旨在推動創新及品質，并在早期為奧迪車型提供最新的技術，以滿足客戶對于性能、可靠性、安全性及操作簡便等方面不斷變化和發展中的期望。
在復雜的汽車動力系統功能電子化、先進駕駛輔助系統(ADAS)，以及自動駕駛演進的趨勢下，基于半導體的方案將日益促進汽車領域的創新。此外，其他如舒適便利、信息娛樂和車輛互聯相關
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進入12月份，位于長春市雙陽區的吉通汽車零部件工業園制造車間更加繁忙，一款在中國熱銷的德國汽車品牌車型即將迎來換代更新，新的底盤零部件正在這里趕制。
有中國“汽車城”之譽的長春，正加大力度打造汽車零部件產業集群。目前，已有諸多世界頂級豪車品牌將核心零部件的生產訂單交給這座中國城市。
坐落在雙陽區的這座工業園隸屬于已經實現銷售收入120億元人民幣的吉林省通用機械(集團)有限責任公司，這里使用鋁鑄鍛加工技術生產的零部件主要供向大眾、奧迪、保時捷、奔馳、寶馬等汽車品牌主機
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英飛凌為奧迪A8供應關鍵組件，奧迪A8是全球首款批量生產的以3級自動駕駛為特色的車型。汽車自動駕駛功能分成若干個不同級別：搭載3級自動駕駛功能(詳見如下解釋)，駕駛員可以在特定條件下暫時將手從方向盤上拿開。譬如，在停車和駛離、行駛緩慢或交通擁堵時，奧迪A8允許這樣做。得益于英飛凌科技股份公司推出的微電子產品，汽車在這種駕駛狀況下可以接管駕駛任務。 英飛凌汽車電子事業部總裁Peter Schiefer表示：“汽車上有大約90%的創新是由電子產品驅動的，因此也是由半導體驅動的。多年來，我們一直
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有鑒于近年全球PC銷售表現下滑，英特爾(Intel)PC芯片營收表現同樣面臨挑戰，因此也正積極尋求向非PC領域新興芯片需求市場邁進，近日英特爾便于官網上發布訊息，稱該公司處理器將內建于奧迪(Audi)全新2018年式A8車款的半自駕車系統中，此舉也意謂英特爾正式進軍全球新興自駕車半導體市場，即使目前英特爾在這塊領域仍屬相對較小的業者，惟預期借由與奧迪的合作，可望在未來為英特爾在這塊領域創造更多潛在商機。
據MotleyFool報導，英特爾在2017年初才剛收購半自駕車科技廠商Mobileye，如
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