- ADP2119/ADP2120是ADI公司的2A/1.25A低靜態電流同步降壓DC/DC電源穩壓器,采用3 mm times; 3 mm LFCSP_WD封裝.兩種器件采用恒流模式恒頻PWM控制方案,具有極好的穩定性和瞬態響應.輕負載下可工作在脈沖頻率調制(PFM)模
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電源 轉換 技術 DC-DC 降壓 ADP2119 設計 2A 基于
- 什么是電感型升壓DC/DC轉換器? 如圖1所示為簡化的電感型DC-DC轉換器電路，閉合開關會引起通過電感的電流增加。打開開關會促使電流通過二極管流向輸出電容。因儲存來自電感的電流，多個開關周期以后輸出電容的
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知識 講解 轉換器 DC/DC 升壓 電感
- 用3節堿性電池給20個30個白色發光二極管(LED)供電，呈現了一個和傳統的升壓變換器有關的十分有趣的問題。 所需的升壓比率和占空因子是不切實際和不可能實現的。如果用現存元件來設計并且級聯兩級升壓是可以產生
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電路 應用 供電 LED 變換器 升壓
- 非隔離型降壓式電源設計方法概論非隔離降壓型電源是現在普遍使用的電源結構，幾乎占了日光燈電源百分之...
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LED 非隔離 降壓 日光燈
- 許多市場對高效率同相DC-DC轉換器的需求都在不斷增長，這些轉換器能以降壓或升壓模式工作，即可以將輸入電壓降低或提高至所需的穩定電壓，并且具有最低的成本和最少的元件數量。反相SEPIC（單端初級電感轉換器）也稱
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轉換器 實現 升壓 高效率 SEPIC 基于
- 一、基本電路拓撲與工作原理 基于電感升壓開關型變換器的LED驅動電路廣泛應用于電池供電的消費類便攜電子設備的背光照明中。電感升壓變換器基本電路拓撲主要由升壓電感器(L1 )、功率開關MOSFET( VT1)、控制電路
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LED 驅動 電路 變換器 開關 電感 升壓 基于
- 采用 LM3423升壓LED 驅動器的白天輔助燈解決方案 bull; 這款電路利用電池的供電驅動一組共 12 個串聯一起的1W LED，最適用于汽車的白天輔助燈(DRL)。 bull; 由于 LED 燈組的總正向電壓高于電池輸入電壓，因
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3423 LED LM 升壓
- 采用 LM3423升降壓LED 驅動器的車頭燈解決方案
bull; 這款電路利用 12V及24V 總線的電池供電驅動一組共 6 個串聯一起的 3W LED，適用于汽車的車頭燈。 bull; 由于 LED 燈組的總正向電壓可能高于或低
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3423 LED LM 降壓
- MAX16834 是電流模式高亮LED(HBLED)驅動器,可用于升壓,升壓-降壓,SEPIC和高邊降壓拓撲. 工作電壓4.75V 到 28V,3000:1 PWM調光/模擬調光,可編頻率從100kHz到1MHz,主要用在單串LED LCD背光,汽車前后照明,投映系統RGB L
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LED 驅動器 技術 升壓 112W MAX16834 設計 基于
- 摘要：針對DC-DC升壓轉換器在低輸入電壓下無法正常工作的問題，提出了一種基于電容自舉原理的低輸入電壓的啟動電路。采用CSMC公司的0．5μm CMOS混合信號工藝庫進行電路設計與仿真，考慮到結構復雜的振蕩器在較低電源
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啟動 電路 轉換器 升壓 電壓 DC-DC 輸入 電源
- 在高頻PWM開關變換器中，為保證功率MOSFET在高頻、高壓、大電流下工作，要設計可靠的柵極驅動電路。一個性能良好的驅動電路要求觸發脈沖應具有足夠快的上升和下降速度，脈沖前后沿要陡峭；驅動源的內阻要足夠小、電流
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驅動 電路設計 變換器 開關 升壓 ZVT-PWM 基于
- 一些應用設計對系統的交換式電源供應提供電壓輸出的速度有更高要求，圖1就是這類電源供應系統的自舉升壓（bootstrap）電路，亦稱啟動電路。在交換式電源的功率因子修正式（PFC）前置穩壓器里，電路的脈沖寬度調變器（
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bootstrap 電路 升壓 系統 供應 電源
- 車載音頻放大器通常使用升壓轉換器來生成 18 V～28 V（或更高）的電池輸出電壓。在這些 100W 及 100W 以上的高功耗應用中，需要大升壓電感、多個級別的輸出電容器、并行 MOSFET 及二極管。將功率級分成多個
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升壓 解決方案 多相 電源 車載 音頻 針對
- 摘要：由于LCD面板本身無法產生光源，所以，必須利用背光的方式將光投射到面板上，讓面板產生亮度，并且亮度必須分布均勻，而獲得畫面的顯示。以目前來看，大多數的LCD背光是利用CCFL及LED來作為背光源，尤其在中、大
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電路 技術 設計 驅動 背光 亮度 LED 升壓
- 摘要：針對固定頻率峰值電流模式PWM升壓型DC-DC變換器。給出了一種結構簡單、易于集成的電流環路補償電路的設計方法。該電路的斜坡產生電路可對片內振蕩器充放電電容上的電壓作V／I轉換，其所得到的斜坡電流具有穩
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補償 設計 環路 電流 DC-DC 變換器 升壓
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