充電文章最新資訊

分析稱智能手機(jī)無(wú)線充電很快將成為主流

11月27消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，分析師認(rèn)為，智能手機(jī)無(wú)線充電很快將成為主流。通過(guò)外部來(lái)源而不是插入到電源插...
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無(wú)線充電的三大誤區(qū)

無(wú)線充電技術(shù)將是智能手機(jī)的一個(gè)技術(shù)突破點(diǎn)，而且很有可能在未來(lái)一到兩年內(nèi)，由于蘋果手機(jī)的應(yīng)用而產(chǎn)生爆發(fā)...
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應(yīng)用新型充電方案，提高鋰電子電池的充電安全

鋰離子電池以其能量密度高、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，在手機(jī)、筆記本電腦市場(chǎng)已經(jīng)完全取代其他電池，占有率幾...
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導(dǎo)入電纜壓降補(bǔ)償功能　移動(dòng)裝置充電更快速

電纜壓降補(bǔ)償（CableDropCompensation）是減少總充電時(shí)間的關(guān)鍵特性之一。可攜式裝置額定功率越高，而...
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不需要充電的秘密，實(shí)用化燃料電池揭秘

電池，成了制約移動(dòng)設(shè)備發(fā)展的最大障礙，現(xiàn)有的鋰電池容量提升極其困難，所以只能在電池的原料上尋求突破。燃...
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手機(jī)電池難充電這些技巧你試試

手機(jī)電池使用兩三年或放置一段時(shí)間不用，會(huì)出現(xiàn)充電困難或根本無(wú)法充電的情況。對(duì)于這樣的電池，很多人會(huì)選擇直...
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電動(dòng)汽車暫時(shí)跑不起來(lái)

　　電動(dòng)汽車，一度被認(rèn)為是未來(lái)汽車的發(fā)展方向，也引得眾多廠商投入大量的資金和技術(shù)，政府在之前的幾年內(nèi)也對(duì)電動(dòng)汽車給予了大量的政策鼓勵(lì)。可實(shí)際情況是，奧迪幾乎放棄了性能創(chuàng)下德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道記錄的電動(dòng)超跑，其它主流廠商也逐步退卻，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的銷量著實(shí)慘淡。種種這些，讓人必須冷靜下來(lái)，重新審視電動(dòng)汽車的未來(lái)。　　筆者認(rèn)為，汽車的未來(lái)是電動(dòng)的，這一點(diǎn)是毫無(wú)疑問(wèn)的。疑問(wèn)在于：這個(gè)未來(lái)什么時(shí)候才能來(lái)。現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的最大問(wèn)題在于其動(dòng)力源——電池。現(xiàn)在最主流的技術(shù)仍舊是采用鋰電池，
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高電壓鋰離子電池組的充電方法

鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)，是一種理想電源。...
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日本研發(fā)電動(dòng)車地面充電技術(shù) 行駛中可充

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月18日?qǐng)?bào)道，從事道路鋪裝業(yè)務(wù)的日本東亞道路工業(yè)公司開(kāi)發(fā)出了無(wú)需使用充電線，可使電動(dòng)汽車(EV)在行駛過(guò)程中完成充電的鋪裝技術(shù)。　　它通過(guò)將供電線圈埋入道路的非接觸供電技術(shù)，電動(dòng)汽車可在行駛和停車時(shí)進(jìn)行充電。這項(xiàng)技術(shù)有助于解決電動(dòng)汽車連續(xù)行駛距離較短的問(wèn)題，將力爭(zhēng)早日投入實(shí)用化。　　非接觸供電的原理是，將供電線圈埋入道路，然后利用地下供電線圈的磁力使車輛電感線圈產(chǎn)生電流并完成充電。　　東亞道路公司為了防止供電線圈在鋪裝過(guò)程中因受熱和壓力出現(xiàn)破損，開(kāi)發(fā)出了具有彈力的特殊水
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利用太陽(yáng)能電池進(jìn)行在線涓流充電的電路

許多由電池供電的設(shè)備的工作時(shí)間短，待機(jī)功耗低，因此這些設(shè)備的總電源消耗很小。在這些設(shè)備中采用太陽(yáng)能...
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微電池研究獲得突破供電能力可增強(qiáng)十倍

　　伊利諾伊大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)稱，他們研制的“微電池”可能比市場(chǎng)上電池小許多倍，或者具有同樣的尺寸卻強(qiáng)大許多倍。它們的充電速度超過(guò)其它技術(shù)1000倍，然而安全問(wèn)題目前仍未解決。研究人員稱，他們的發(fā)明應(yīng)當(dāng)能幫助解決智能手機(jī)和其它配件得益于小型化發(fā)展時(shí)，電池開(kāi)發(fā)無(wú)法同步發(fā)展的問(wèn)題。　　 ? 　　伊利諾伊大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)稱，他們研制的微電池比市場(chǎng)上的電池強(qiáng)大十倍。　　科學(xué)家們突破性的找到一種新方式在微觀尺寸下整合陽(yáng)極和陰極。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人威廉-金教授告訴BBC新聞道：&l
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淺析智能手機(jī)“一小時(shí)充電”的充電保護(hù)方案

前沿蘋果iPhone的出現(xiàn)，讓智能手機(jī)的概念走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。隨著智能手機(jī)的快速普及，消費(fèi)者對(duì)于智能手機(jī)功...
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美發(fā)明超級(jí)微電池可一秒鐘快速充電手機(jī)

　　北京時(shí)間4月23日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，一直以來(lái)，手機(jī)電池技術(shù)的發(fā)展便落后于手機(jī)技術(shù)。智能手機(jī)已經(jīng)達(dá)到令人吃驚的先進(jìn)程度，而電池卻相對(duì)比較古老。隨著美國(guó)伊利諾斯州大學(xué)的科學(xué)家研制出一種超級(jí)微電池，這種落后從此成為過(guò)去。這種微電池的功率是鋰電池的1000倍，理論上充電所需時(shí)間不到一秒鐘。　　伊利諾斯州大學(xué)科學(xué)家研制的新型微電池功率是當(dāng)前鋰電池的1000倍，為未來(lái)研制充電時(shí)間不到一秒的智能手機(jī)鋪平了道路。研究領(lǐng)導(dǎo)人威廉-金表示：“這是一種全新的電池，將改變?nèi)藗儗?duì)電池的認(rèn)知。這種電池的輸出功
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美國(guó)研制新型超級(jí)電池幾秒鐘內(nèi)完成手機(jī)充電

　　據(jù)英國(guó)每日郵報(bào)報(bào)道，目前，美國(guó)科學(xué)家最新研制一種超級(jí)電池，它們被稱為微型石墨烯超級(jí)電容，其充電和放電速度比普通電池快1000倍。這種超級(jí)電池是采用單原子厚度的碳層構(gòu)成，能夠很容易制造并整合成為器件，未來(lái)有望制造更小的手機(jī)。　　 ? 　　科學(xué)家使用DVD燒錄技術(shù)制造的微型超級(jí)電池，其充電和放電能力是普通電池的上千倍　　研究小組稱，這項(xiàng)技術(shù)突破能夠在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)手機(jī)和汽車快速充電，同時(shí)可用于制造體積較小的器件。美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯大學(xué)材料科學(xué)和工程系教授理查德-卡恩說(shuō)：&ldquo
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基于DSP的恒流充電電源設(shè)計(jì)方案

基于DSP的恒流充電電源設(shè)計(jì)方案,摘要：根據(jù)蓄電池分級(jí)恒流充電的要求，給出一種基于DSP、變參數(shù)積分分離PI 控制的新型蓄電池恒流充電電源的設(shè)計(jì)方案。介紹了電源的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理、控制策略及軟件設(shè)計(jì)。目前該電源已投入工程使用。1 引言蓄電池
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