- 據Electrek報道，正如特斯拉電動汽車公司首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)上周所承諾的，特斯拉已更新了其超級充電站新地圖，以展示其即將在2018年至2019年新建的超級充電站網絡。 更新圖上顯示，大多數計劃建造的超級充電站主要位于北美、歐洲和中國。特斯拉目前在美國擁有1260個超級充電站，全球數量超過9800個。本月早些時候，有媒體報道稱特斯拉的超級充電站網絡2018年以創紀錄的速度增長，馬斯克還補充說，特斯拉正在建設或處于申請許可階段的超級充電站還有數千個。 有了特斯拉的新地圖，
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特斯拉 充電站
- 根據Markets and Markets的最新市場報告，全球電動汽車充電站市場將從2018年的53億美元增長到2023年的304.1億美元，期間復合年增長率為41.8%。
政府資助、補貼和激勵等關鍵因素，電動汽車的增長需求，對環境污染日益關注以及電動汽車制造商的大量投資正在推動全球電動汽車充電站市場增長。
按類型分，直流充電站將占市場最大份額
與交流充電站相比，直流充電站能夠在較短的時間內為電動汽車充電，這也是直流充電站高增長率的主要驅動因素。此外，公共
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電動汽車 充電站
- 特斯拉電動汽車公司希望其龐大的Supercharger充電站網絡將來都能夠使用太陽能或電池為電動汽車充電，以便與電網斷開連接。目前，電網在很大程度上依然需要使用天然氣和煤炭供電。
對于Twitter用戶譴責特斯拉Supercharger充電站使用“骯臟能源”供電，特斯拉公司首席執行官伊隆·馬斯克日前打破沉默做出回應。馬斯克在Twitter上稱，特斯拉目前正在部分Supercharger充電站上安裝太陽能電池板和電池。他說：“所有Superch
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特斯拉 充電站
- 4月25日消息，據Futurism報道，在宣布即將推出廉價版電動汽車Model 3和皮卡車后，特斯拉首次開始為服務于大眾市場做準備，將為特斯拉電動汽車提供更多充電站。
在4月24日的博客中，特斯拉宣布其充電站數量將在2017年增加1倍，包括擴建現有城市中心和高速公路旁的充電站，以便司機無需再等待太長時間。自從2012年開始建設充電站網絡以來，特斯拉的超級充電站數量已經超過5400個，讓人們駕駛電動汽車進行長途旅行成為可能，也為特斯拉車主帶來更多便利。
此外，特斯拉還在餐廳、酒店以及其他場所
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特斯拉 充電站
- 特斯拉官方公布了其2017年在全球范圍內的超級充電網絡擴張計劃，更新了超級充電網絡規劃地圖。
據了解，特斯拉在2017年的超級充電網絡規劃地圖上，新增了夏威夷、墨西哥、中國臺灣、韓國和新西蘭這些地區。對于夏威夷和墨西哥這些北美版圖，特斯拉在這兩個地區進行布局的同時還計劃推進美國和加拿大地區不斷擴充，如在美國的東西海岸將會有更大范圍的覆蓋;歐洲市場變化不大，只是在中歐和法國地區新增了更多的充電站，但一些原本計劃在2016年推進的地區卻被延期到了2017年，如東歐地區和地中海沿岸
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特斯拉 充電站
- 目前，電動汽車(EV) 和插電式混合動力汽車(PHEV)被越來越多國家的消費者所推崇。在美國，僅加利福尼亞一個州就設定了一個目標：到2025年，電動汽車
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汽車充電 充電站
- 盡管越來越多的自主純電動車型進入市場，可選擇的空間也也越來越大，但不管選擇國產還是進口充電問題總歸是最根本也是最重要的問題。
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電動汽車 充電站
- 國內的電動車汽車缺乏的正是這種市場化推力，以國家的力量投資新建充電樁、補貼用戶的效果一直不佳。如果特斯拉能牽頭建立無品牌壁壘的充電站網絡，讓車主們放心地踩油門加速，那么受惠的很可能整個中國電動汽車市場。
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特斯拉 充電站
- 老王每個月都會從北京開著特斯拉去秦皇島，全程 300 公里左右，他沒有里程焦慮。「開得慢點，到秦皇島還剩下 90 公里;開得快耗電就多些。」因為秦皇島有充電樁，他并不怕充電問題或車因為電力不足而半途「拋錨」。
從北京到秦皇島，這是老王購買特斯拉后開得最遠的長途路線。但從現在起，老王可以從哈爾濱一路往南開到深圳，沿途建成的充電樁基本上能滿足他到達目的地的要求。
11 月 24 日，特斯拉宣布其公共充電網絡實現南北貫通(從深圳到哈爾濱)。2015 年以來，特斯拉在公
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特斯拉 充電站
- 此前特斯拉在北京一直未能獲得政策方面的突破，目前仍不能參加新能源車的搖號，也無法享受補貼優惠。但即便如此，本次“準入”也讓特斯拉在北京政策“破冰”成功。
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- 1.1 充電站電氣系統簡介
大街上可以看到形形色色的充電樁，充電樁只是充電站電氣系統的一部分。完整的充電站電氣系統包括供電系統、充電系統、監控系統三大部分，如圖 1所示。本文介紹充電站電氣系統各部分組成以及針對各部分的測試方案。
圖 1 充電站電氣結構圖
供電系統主要為充電設備提供電源，主要由一次設備(開關、變壓器、線路等)和二次設備(包括檢測、保護、控制裝置等)組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩定電網。
充電設備是整個充電站電氣系統的核心部分，一般分直流充電裝置和交流
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充電站 功率分析儀
- 近期，關于新能源汽車利好政策的頻頻出臺，新能源汽車產銷量增長迅速，拉動了國內電動汽車充電設施的需求大幅增長。各大企業也紛紛“搶灘”電動汽車充電站市場，推動了電動汽車充電站建設。
電動汽車充電站建設快速發展
(一)電動汽車快速增長拉動汽車充電站迅猛發展
2014年全年中國推廣新能源汽車74763輛，同比增長323.78%，截至2014年底，已累計推廣新能源汽車約13萬輛。國內新能源汽車市場產銷量迅速增長倒逼電動汽車充電站建設加速發展。
圖12012-201
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充電站
- 目前我國充電站市場是由具有行業優勢的幾家大型企業首先涉入而發展起來的，擁有電源和輸配電優勢的電網企業開始自建自己的大型充電站;擁有網絡優勢的石油巨頭，利用現有的加油、加氣站，改建成加油充電綜合服務站，并計劃將這一種綜合運營模式擴展至全國各地區;掌握土地資源的大型房地產開發商也利用占地優勢與電力公司合作，開展充電樁布局。目前，四大運營商已經成為新能源汽車充電站投資的大軍，引導著我國充電站行業的快速發展。隨著2013年充電站市場政策放開，國家電網逐漸開放充電站和充電樁市場運營，充電站和充電樁市場將更加市場
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充電站
- 一、綜述
據中國汽車工業協會統計，10月全國汽車產銷分別為204.42萬輛和198.72萬輛，產銷同比分別增長6.7%和2.8%;生產環比分別增長1.9%，銷售環比分別增長0.2%。其中新能源汽車生產5685輛，環比下降43.8%，同比增長近24倍;銷售5804輛，環比下降6.5%。
1～10月，我國汽車產銷分別為1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比累計增長7.9%和6.6%，產銷增幅較去年同期分別下降5.68和6.87個百分點。今年前10個月，我國新能源汽車累計生產4.70萬輛，
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新能源汽車 充電站
充電站介紹
充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動車 電動汽車等充電。
得康電動車充電站電動車是目前流行最廣、節能環保的綠色出行交通工具。電動車配套的充電器，一次充電經常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。據調查10位電動車用戶中至少有5位車主就曾遭遇電動車“拋錨”，即使電動車有踏板，但由于電動車的設計與自行車有別，踩起來 [
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