全球領先的光學解決方案供應商艾邁斯歐司朗近日宣布，其SYNIOS?產品系列憑借全面且創新的產品組合——SYNIOS? P1515/P2222/P2720系列LED產品，在汽車照明技術領域脫穎而出。艾邁斯歐司朗SYNIOS?產品系列通過格柵照明、信號燈等多樣化應用，不僅滿足現代汽車設計在功能性、安全性和美學方面的嚴苛要求，更以卓越的創新性和多功能性展現汽車設計的獨特魅力，成為艾邁斯歐司朗對創新承諾的最佳例證。現代汽車設計需要滿足眾多嚴苛要求，以實現卓越功能性、優異安全性與出眾美學設計的完美平衡。汽車設計必須
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艾邁斯歐司朗 LED 后照燈 格柵照明 信號燈
1 引言
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水電機 斷路器 故障分析 信號燈
如圖5-29所示為以轉換為中心的編程方式設計的梯形圖與功能表圖的對應關系。圖中要實現Xi對應的轉換必須同時滿足兩個條件：前級步為活動步(Mi-1=1)和轉
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PLC 信號燈 控制系統
摘要：隨著我國經濟的高速發展，私家車、公交車的增加，給我國交通系統帶來沉重的壓力。很多大城市都不同程度地受到交通阻塞問題的困擾。交通信號燈的出現，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。本文以STC89C52單片機為核心，設計出以人性化、智能化為目的的交通信號燈控制系統。
關鍵詞：交通;STC89C52;道路通行;信號燈
隨著我國經濟社會快速發展，城市機動車保有量快速增長，在進行基礎設施建設以改善中心城區的交通同時，仍然存在道路體系未建全，功能未理順，公交系統不
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STC89C52 信號燈
國內交通控制系統中紅綠燈的切換時間廣泛采用固定及分時段變化的時間間隔，或者由交通指揮中心根據交通狀況調整時間間隔。但是無法做到根據實際的交通狀況進行動態切換，也不能夠根據道路狀況預先干預，防止交通惡化
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調整 系統 應用 動態 信號燈 總線 交通 CAN
交通信號燈是一種交通安全管理設施。傳統的交通信號燈主要由電源、光塬、燈殼、反光碗(即拋物面反射器)和有色配光鏡(即有色透鏡)等部分組成，如圖1所示。其中，光源為白熾燈或鹵鎢燈，市電可直接對白熾燈供電，對于鹵
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缺點 結構 信號燈 交通 傳統
由于LED發出的光相對集中在一個較小的立體角范圍內，LED交通信號燈不必再需要反射器。又由于LED本身發出的是色光，所以不需要有色配光鏡來濾光。LED用透鏡作為準直光學組件，例如用凸透鏡或菲涅耳透鏡產生平行光束，
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光學 結構 基本 信號燈 交通 LED
變頻器電控柜中。使用的信號燈絕大多數用LED作光源。 LED有靈敏度高。發光效率高等優點。但當它使 ...
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變頻器 電控柜 信號燈
1. 2 曲面LED 陣列的光強分布的數學模型 當接受屏距離足夠遠時，多個L ED 組合形成的面光源可以簡化為 ...
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LED 摩托車 信號燈
本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強分布數學模型的新型方法，在推導了曲面L ED 陣列光強分布數學模型的基 ...
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LED 摩托車 信號燈
LED信號燈驅動器參考設計Abstract: This application note presents a reference design for a signal-lamp linear LED driver that consists of six strings of 4 LEDs per string and delivers 350mA per string w
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設計 參考 驅動器 信號燈 LED
本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強分布數學模型的新型方法，在推導了曲面L ED 陣列光強分布數學模型的基 ...
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LED 信號燈 配光
引言
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解決方案 信號燈 智能 RFID 基于
傳統的交通燈有以下幾個缺點：反光碗的存在導致了假顯示效果的出現，假顯示效果會引起嚴重的交通事故；壽命短、維護費用高；耗能高。針對傳統交通燈的缺點，采用LED發光源設計的交通燈，具有可視性強、功耗低、節能、
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設計 系統 信號燈 交通 太陽能
引言 要實現道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號燈控制技術，實時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數據，根據規則動態地調節信號燈，獲得更加滿意的通行率。 本文提出了一種具有分布式特征的交通信號燈控
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控制系統 信號燈 交通 分布式 新型
信號燈介紹
道路交通信號燈是交通安全產品中的一個類別，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信號控制機控制，指導車輛和行人安全有序地通行。
LED（發光二極管）是近年來開發生產的一種新型光源，具有耗電小（電流只有10~20mA）、亮度高（光強可達上萬個mcd）、體積小（直徑最小可達3mm）、重量輕（一顆發光二極管僅重零 [
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