- 據Yole Développement數據顯示,MEMS和傳感器市場規模將從2016年的380億美元增長至2021年的660億美元,復合年增長率達12%。傳感技術的進步是各類物聯網應用爆發的主要驅動力之一,那么在中國,傳感器產業正在助力哪些物聯網創新應用落地?哪些行業領域的物聯網+企業正在商用方面脫穎而出呢?
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傳感器,物聯網,智慧城市
- 機遇與挑戰總是并存,隨著電子器件的集成化發展,對于傳感器的要求也逐步提高,為了適應市場需求,傳感器開始從單一性能向微型化、數字化以及智能化等方向發展。
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傳感器
- <概要> 全球知名半導體制造商ROHM面向停車場車輛管理系統的車輛檢測領域,開發出檢測地磁的MI傳感器*1“BM1422AGMV”?! 癇M1422AGMV”是融合了合作伙伴愛知制鋼株式會社的MI元件開發技術和ROHM所擅長的半導體生產技術、傳感器控制技術優勢開發而成的產品??蓹z測車輛等引發的地磁場變化,其影響檢測精度的噪聲特性、溫度特性、磁滯特性和耗電量等方面與一般產品相比均具有極高的性能優勢(噪聲影響僅1/3、溫度影響僅1/6、磁滯特性幾乎為0、耗電量僅1/8),而且封裝采用僅2*
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ROHM 傳感器
- 近年來,隨著芯片技術和傳感器技術的不斷發展,各類智能可穿戴設備也不斷涌現??纱┐髟O備頻繁地和人體接觸,因而在設計時需要充分考慮靜電防護,以保證產品性能和長期使用可靠性。
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可穿戴,傳感器,TDK
- 根據Gartner最新數據,2017年全球專業無人機的產量將接近300萬架,比2016年增加39%,市場收入預計同比增加34%,將超過60億美元,而在玩具無人機市場,年出貨持續攀升至5000萬臺。根據中商產業研究整理,預計到2025年,國內聚焦航拍及娛樂市場的消費級、玩具級無人機規模約為500億元。對于如此龐大的無人機市場,如何滿足客戶、消費者對高品質,高性價比的要求,體現產品的競爭力、差異化,以往在專業無人機上標配的氣壓計開始逐步在玩具級無人機上部署。據InvenSense的一線工程師反饋:“基于定
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InvenSense 傳感器
- 作為2017世界物聯網博覽會的重要活動之一,由中國經濟信息社江蘇中心研撰的《2016-2017中國物聯網發展年度報告》(下稱《年報》)9月1日在無錫發布?!赌陥蟆贩治稣J為,我國傳感器競爭力遠落后于發達國家。
《年報》分析認為,物聯網各項技術中,傳感器技術是基礎和核心。我國已經形成了較為完整的傳感器產業鏈,但與發達國家相比,在產品品質、工藝水平、生產裝備、企業規模、市場占有率和綜合競爭能力等方面存在較大差距。
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傳感器
- 電量傳感器領域的市場先導者與高質量電量測量解決方案提供商萊姆電子近日亮相在上海開幕的第九屆上海國際充電站(樁)技術設備展覽會,展會現場了展示其在小功率充電機、大功率充電機和蓄電池檢測領域的領先技術成果,與近200位客戶交流需求并詳細介紹萊姆電子最新解決方案,用行動推動充電基礎設施建設?! ∈藢梦逯腥珪詠恚瑘猿志G色低碳發展的基本理念已經深入人心,在新常態下,科技創新、綠色升級賦予了新能源汽車及充電樁新的使命,而加速充電基礎設施建設迫在眉睫?! ≡谶@樣的大背景下,萊姆電子參與本屆展會對推動充電基礎設施
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萊姆電子 傳感器
- 對于數碼相機來說,最核心的部分自然是相機的傳感器,從濕板到正片再到負片,每一次進步都需要幾十年甚至更長時間,但是從CCD到CMOS不過二十余年時間。究竟數碼相機是如何進化的,畫幅真的是從小到大嗎,今天我們就來簡單聊一聊數碼相機的“芯”歷史。
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數碼相機 傳感器
- 火星2020是一個雄心勃勃的計劃。美國宇航局計劃用1.25個火星年,即28個地球月收集20份火星巖芯和土壤樣本——如果沒有人工智能,這項任務就不可能完成,因為探測器會浪費太多時間等待指令。
目前,美國宇航局噴氣推進實驗室的火星科學實驗室團隊規劃“好奇號”火星探測器日?;顒?,然后再通過NASA的“深空網絡”發送指令大約要花費八個小時。項目負責人會告訴漫游車什么時候該起床,需要多長時間來預熱它的儀器,以及如何避開那些會損壞它已經
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人工智能 傳感器
- 至今智能型手機的成長速度開始逐漸走緩,面對這樣的情勢,半導體科技產業持續地尋找下一個能為產業注入蓬勃生機的新領域,其中,智能家庭可望成為半導體科技產業帶來新榮景的應用。
10年前蘋果(Apple)iPhone為智能型手機往后光輝的發展之路揭開序曲后,至今智能型手機的成長速度也開始逐漸走緩。 面對這樣的情勢,半導體科技產業持續地尋找下一個能為產業注入蓬勃生機的新領域,而市調機構IHS Technology認為,智能家庭(Smart Home)將是繼智能型手機后,能為半導體科技產業帶來榮景的應用。
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智能家庭 傳感器
- 3D視覺是計算機視覺研究領域的重要課題之一,作為行業研究的焦點,將具有重要的應用價值。而隨著市場經濟的不斷發展,3D視覺技術的突破也為機器視覺技術帶來更廣泛的應用,為行業發展帶來新氣象。
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傳感器 機器視覺
- ESP(電子穩定程序)是汽車電控的一個標志性發明。不同的研發機構對這一系統的命名不盡相同,如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動力學控制(VDC),現在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩定性控制系統(VSC)、汽車穩定性輔助系統(VSA)或者汽車電子穩定控制系統(ESC);寶馬公司稱為動力學穩定控制系統(DSC)。盡管名稱不盡相同,但都是在傳統的汽車動力學控制系統,如ABS和TCS的基礎上增加一個橫向穩定控制器,通過控制橫向和縱向力的分布和幅度,以便控制任何路況下汽車的動力學運動模式
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傳感器 ESP
- 由于各種原因,不同廠商對于自動駕駛技術路線仍有爭議,所采用的傳感器組合方式也有側重。但是,對于未來發展趨勢,業內主流觀點認為毫米波雷達、激光雷達以及攝像頭等多種傳感器的融合才是實現自動駕駛的必由之路。
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自動駕駛 傳感器
- 隨著人工智能技術的發展,傳感器應用也正不斷普及,同時,高端傳感器的需求也持續提升。在未來的主要核心產業中,傳感器無疑將是分量沉重的“勝負手”角色,對品質、性能至關重要。
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傳感器 自動駕駛
傳感器。高效環保介紹
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