雖說智能手機已經邁入同質化時代很久了，但在手機拍照這個領域的爭奪上，一直都是激烈非常。正如此前智能手機都在講究單位像素面積，到如今的談變焦，談三攝、四攝方案，智能手機的拍照功能一直都在進行著差異化競爭。 而到2018年，智能手機的拍照又再出現一個新的發展方向，那就是高像素。如果說早前的IMX 600 4000萬像素傳感器曲高和寡，那么隨著索尼IMX
586 4800萬像素傳感器、三星ISOCELL Bright GM1
4800萬像素傳感器的大規模商用，智能手機正式宣告進入超高像素時代，不知
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智能手機 傳感器
擺脫電線并不僅僅意味著不再需要電纜供應商。由于無線高功率傳輸技術的發展，曾經受限于電源插座的機器人和工業機器開始真正體驗到自由。 在一個更廣闊的市場開始出現一些跡象預示著未來將不受電纜限制，這些跡象表明了同一個事實：曾經被工業應用以及電動汽車充電所需要的電源線正在被歷史所淘汰。它們正在被無線輸電所取代，這項技術由于大量的研發投入以及許多已為技術顛覆做好準備的電動機器的出現而得到迅速發展。 消費品已經開始大規模采用無線輸電技術，如智能手機、電動牙刷等，因與之前技術相比，這一功能更受歡迎。但到目前為止
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傳感器 工業物聯網
專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Bourns精密傳感器 (BPS)
系列環境傳感器 。Bourns的這個新傳感器系列采用微機電系統 (MEMS)
技術，包括高精度壓力和濕度傳感器，適合醫療設備、HVAC設備和工業過程控制等要求嚴苛的應用。 貿澤電子供應的Bourns BPS系列包含用于敏感操作條件的三個壓力傳感器系列。BPS110和BPS120傳感器在0.15 psi至1.0
psi超低壓范圍內提供精準感測，并在
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Bourns 傳感器
據麥姆斯咨詢報道，美國哈佛大學工程學院的研究人員開發出了一種安全、精確的力和應變傳感器，可以直接連接到手指上進行監測。這種傳感器可以長時間連續工作，幾乎沒有延時地測量力和應變。 這是一項可喜的研究成果，因為之前開發的類似器件響應緩慢，并且輸出跟施加的力不能成比例地線性變化。此外，此前采用的導電液如果發生泄漏，并不完全安全。 該研究論文的第一作者哈佛大學科學家Siyi
Xu介紹了這款傳感器，“我們團隊開發的新型導電液，跟鹽水一樣安全。”Xu指出，他們開發的新型導電液的導電性是以前生物相容性溶液的
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哈佛大學 傳感器
物聯網的發展和智能終端的廣泛應用，使得傳感器產品需求大幅增加，重心逐漸轉向技術含量較高的MEMS傳感器領域。MEMS傳感器應用廣泛，其涉獵方向已經滲入到社會生活的方方面面。
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MEMS 傳感器 201901
近日，在“第五屆物聯網開發者大會”上，中國科學院上海技術物理研究所研究員、紅外物理學家褚君浩院士展望了光傳感器、探測器的未來。
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物聯網開發者大會 傳感器 201901
據麥姆斯咨詢介紹，自動駕駛為基于光子學的傳感器帶來了機遇和挑戰。自動駕駛汽車需要激光雷達(LiDAR)、攝像頭、雷達和超聲波等許多類型的傳感器，預計每年數百萬的自動駕駛汽車將為這些傳感器帶來巨大的市場機遇。 當然，與機遇相伴的是，挑戰也很多。攝像頭和激光雷達必須高可靠地生成安全導航所需要的數據，在各種溫度、照明水平和目標反射率下運行多年。并且，還需要在低成本下提供這種性能，好比以消費類產品的價格，提供航天產品的質量。 上圖激光雷達圖像中的顏色編碼反映強度，很容易看到車輛的黑色輪胎。這種性能對于
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傳感器 自動駕駛
Robert 每天早上開車上班，雖然路程很短，但通勤時間就在其等紅燈的過程中被毫無知覺地延長了。 他說：“現在是紅燈，但其他方向沒有人通過。在上車之前我必須冷靜下來，因為我知道這種事無法避免。” 我們都遇到過這樣的情況，但對于TI工業雷達組的負責人來說，這是一種令人特別痛苦的經歷。Robert知道，通過安裝一個簡單的雷達芯片，信號燈就可以為其改變顏色。我們的TI毫米波(mmWave)傳感器能夠讓任何地方的交通信號燈根據現場情況做出合理決定，而Robert已經等不及這一天的到來了。 事實上，這一天
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傳感器 芯片
藍牙在智能工業領域的興起一直是熱門話題。在“智能工業”領域，專家預計在不久的將來會出現三大重要趨勢： 1.工業無線傳感器網絡(Wireless Sensor Network，WSN)部署將顯著增加 2.用移動設備取代人器交互界面 3.通過“無線資產管理解決方案”升級制造流程 看工業無線傳感器迅猛增長 為提高生產效率，領先的制造商正努力地在工廠車間內大力提升“傳感器網絡”的部署力度。這些大規模傳感器網絡可以降低整體機器停機時間，并提高生產線靈活性。 最近發布的《2018藍牙市場最新資訊》也印
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藍牙 傳感器
日前，Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE
股市代號：VSH)宣布，其光電子事業部推出具有四個不同從機地址選項的新型全集成汽車級接近和環境光傳感器---VCNL4030X01。Vishay
Semiconductors
VCNL4030X01采用Filtron?技術，結合了用于接近和環境光的光探測器、信號調理IC、16位ADC和大功率IRED，表面貼封裝尺寸僅為4 mm x
2.36 mm x 0.75 mm。這款傳感器通過AEC-Q101認證，具有中斷功
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Vishay 傳感器
據麥姆斯咨詢介紹，自動駕駛為基于光子學的傳感器帶來了機遇和挑戰。自動駕駛汽車需要激光雷達(LiDAR)、攝像頭、雷達和超聲波等許多類型的傳感器，預計每年數百萬的自動駕駛汽車將為這些傳感器帶來巨大的市場機遇。 當然，與機遇相伴的是，挑戰也很多。攝像頭和激光雷達必須高可靠地生成安全導航所需要的數據，在各種溫度、照明水平和目標反射率下運行多年。并且，還需要在低成本下提供這種性能，好比以消費類產品的價格，提供航天產品的質量。 上圖激光雷達圖像中的顏色編碼反映強度，很容易看到車輛的黑色輪胎。這種性能對于
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傳感器 自動駕駛
在日常生活中實現全自動無人駕駛汽車是件激動人心的夢想。想象一個汽車是真正自動化的世界：你只需上車，告訴車輛你去哪里，并繼續你的事，而你就能從A點到達B點，無需更多的人機交互。 突然間，全國平均最長26分鐘到達辦公室的通勤時間 -開始消失。駕駛的焦慮和壓力轉化為放松和富有成效的體驗。 自動駕駛汽車出現如此多的令人激動的提案和積極的監管互動并不是什么新鮮事。自動駕駛汽車將從根本上改變城市以及更多地區的全球交通網絡，同時重新制定交通基礎設施，車輛所有權等規則。 IHS
Automotive最新預測
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傳感器 物聯網
Allegro MicroSystems,
LLC(以下簡稱Allegro)宣布推出微功率霍爾效應開關系列APS11700/760，這些產品專為環境惡劣的工業和汽車市場中電池供電應用而設計，在直接由汽車電池或其他未經調節的電源供電時，這些IC的自動電源管理能夠使平均電源電流低至6μA。新產品的電源管理在后臺進行，對主機系統透明，可以用來直接升級現有的霍爾效應開關，或替代機械微型開關及磁簧開關(reed
switches)等。 Allegro位置傳感器IC產品線總監Jim
Judkins解
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Allegro 傳感器
當我們把重心轉向2019年時，自然要對過去一年發生的事情和走勢進行盤點，思考它們會對來年產生怎樣的影響。就像過去幾年一樣，在2018年，也有些技術被過度炒作，有些技術因為言過其實而泡沫破裂;而還有一些技術則逐漸穩定下來，有望永久改變我們學習、工作、娛樂和生活的方式。ADI公司總裁兼首席執行官Vincent
Roche認為在未來一年，以下領域的技術進步將會對我們的生活產生不可估量的影響： 邁向邊緣節點 我們每年都會獲得和創造越來越多的數據。一些分析指出，我們每天生成250億億(2.5*1018)
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ADI 傳感器
無論是作為協處理器、獨立的處理單元亦或是簡單的橋接,只要客戶尋求的價值定位是創新、快速上市、低延遲、靈活的IO以及可編程性,FPGA就有其獨特的優勢。靈活IO可以在不同的應用場景支持不同類別的傳感器甚至處理多個傳感器交互和融合。AI目前還在初步階段,我們預計神經網絡引擎需要可編程性持續演進和優化。
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AI 傳感器
傳感器。高效環保介紹
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