大多數工業接近傳感器（包括電感式、電容式、超聲波和光電式）都是固態的。所謂“固態”是指傳感器內使用的部件類型——晶體管等固態電子元件被用來在檢測到物體時切換傳感器的輸出。問：PNP和NPN傳感器的3線接線大多數工業接近傳感器（包括電感式、電容式、超聲波和光電式）都是固態的。所謂“固態”是指傳感器內使用的部件類型——晶體管等固態電子元件被用來在檢測到物體時切換傳感器的輸出。有兩種特定類型的三線傳感器可用可供使用，即PNP型和NPN型，它們之間的差異來自于內部電路設計及其所采用的晶體管類型。在選型時，需要考量
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Digi-Key 傳感器 PNP NPN
飛行時間 (ToF) 傳感器是一種通用設備，具有檢測/分類物體、深度估算等多種功能， 適用于庫存管理/清點、人員跟蹤和停車監控等應用。除了這些有用但看似普通的應用之外，ToF傳感器還可以集成并擴展到更獨特的應用中。智能自動暗門便是這些令人興奮的應用之一。想象一下，一部間諜電影中的主人公在走廊里，站在一個沒有描述的花瓶旁邊，做著一系列手勢，試圖打開一扇秘密的門。突然，打開了一扇隱藏的房門，里面裝滿了秘密情報。智能自動暗門僅使用一個ToF傳感器，只允許知道站在那里（房間的特定部分）和秘密手勢（如果需要，可以多
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傳感器 飛行時間傳感器 直接ToF 間接ToF 3D光學傳感器
大多數傳感器本質上都是模擬的，因此必須數字化后才可用于當前的電子系統中。這篇應用筆記的內容涵蓋了比率傳感器的基本原理及其與模數轉換器(ADC)的配合使用。尤其是，本文還將說明如何利用傳感器和ADC的比率特性來提高精度，同時減少元件數目，降低成本，節省電路板空間。大多數傳感器本質上都是模擬的，因此必須數字化后才可用于當前的電子系統中。這篇應用筆記的內容涵蓋了比率傳感器的基本原理及其與模數轉換器(ADC)的配合使用。尤其是，本文還將說明如何利用傳感器和ADC的比率特性來提高精度，同時減少元件數目，降低成本，節
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傳感器 ADC
2022卡塔爾世界杯正如火如荼舉辦中，除了球員精彩的進球外，本屆世界杯的科技也看點十足，許多技術都是世界杯歷史上首次使用。據央視網體育消息，世界杯小組賽H組第2輪，葡萄牙2-0擊敗烏拉圭， 比賽第54分鐘B費傳中，C羅做出頭球動作。賽后，國際足聯官方用球制造商阿迪達斯透露， 官方用球內的高精度傳感器數據表明C羅在進球過程中沒有觸球，進球歸屬給B費。據了解，本屆世界杯比賽用球名為“旅程”，球面由20個SPEEDSHELL模塊組成，采用三角形狀和彎折設計，降低足球在空中運行的風阻系數。
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傳感器的定義是：“能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。一、常用的傳感器基礎知識傳感器的定義是：“能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢
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傳感器
自主機器人是智能機器，無需人工控制或干預即可理解其環境并從中導航。盡管自主機器人技術相對較新，但已在工廠、倉庫、城市和家庭等領域中廣泛應用。例如，自主機器人可用于在倉庫周圍運輸貨物（如圖 1 所示），或執行最后一英里配送，而其他類型的機器人可用于家庭吸塵清潔或修剪草坪。圖 1：機器人在倉庫周圍運輸貨物。要實現自主性，機器人需能夠在地圖環境中自我感知和定位，動態檢測周圍的障礙物，跟蹤這些障礙物，規劃到達指定目的地的路線，并控制車輛遵循該路線。此外，機器人必須只能在安全的情況下執行這些任務，避免對人身、財產或
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傳感器 處理器 自主的機器人
今天，當我們查詢電氣預報時，除了陰晴雨雪和溫度這些常規的信息之外，還會對“大氣污染指數”格外關注，因為大家都知道，空氣質量的優劣與人們的身體健康息息相關。不過你是否意識到，當我們普遍對“宏觀”的室外空氣質量變得越發在意時，對于“微觀”的室內空氣質量也需要投以同樣的，甚至是更多的關注。室內空氣質量（Indoor Air Quality，IAQ）之所以更重要，是因為有研究數據表明，人們約80%到90%的時間都是在封閉的室內度過的——這些“室內”空間不僅限于家庭，還包括辦公室、建筑、公共場所，以及交通工具等——
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摘 要：人們大多數時間都是在室內度過，所以對空氣質量提出了更高的要求。根據市面上空氣質量檢測商品
價格昂貴且功能不夠完善的情況，設計一款性價比高、功耗低、便攜式的家用空氣質量檢測系統至關重要。該
設計以STM32微處理器為主控芯片，是一款具有實時監測、智能調節、數據傳輸功能的空氣質量檢測系統。關鍵詞：STM32；傳感器；空氣質量；藍牙通信*基金項目：平頂山學院青年基金資助項目，項目編號：PXY-QNJJ-2019012平頂山學院雙師雙能型教師培養資助項目，項目編號：PXY-SSSN-2020710 引
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讓智能的世界回到原點，傳感器就在這里等候。智能的基礎是感知，而傳感器就是感知的入口。傳感器正在向智能化、思維化、分析化和診斷化的方向發展。作為一套越來越明顯的智能微系統，傳感器越來越呈現出獨立性，并且具有自我糾錯的能力。那么，傳感器將以何種能力引爆未來，推動數字化轉型？圖 1 傳感器發展的二十大趨勢（Source：新加坡初創咨詢公司 Twimbit）3D 傳感器走向何方3D 深度傳感器技術能夠建立起三維影像，充分滿足人類視覺的需要。它可以采用飛行時間 ToF（飛行時間）、結構光、3D 干涉等來獲取三維視覺
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傳感器
增強現實（AR）和虛擬現實（VR）技術近年在產業界和學術界吸引了極高的關注度，它們豐富了現實世界環境，或用模擬環境替代現實世界。然而，AR/VR設備存在的端到端延遲會嚴重影響用戶體驗。尤其是動顯延遲（Motion-to-photons latency，定義為從用戶發生動作到該動作觸發的反饋顯示在屏幕上所需要的時間），它是限制AR/VR應用的主要挑戰之一。例如，動顯延遲高于20 ms就會導致用戶惡心或眩暈。因此，減少動顯延遲對于改善用戶的虛擬體驗至關重要。減少動顯延遲的一種常見方法是通過預判用戶的移動來預測
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MEMS 傳感器
據麥姆斯咨詢報道，近日，中北大學譚秋林教授團隊在《中國激光》期刊上發表了題為“雙通道非分光紅外CO2氣體傳感器設計與測試”的最新論文，文中設計實現了一種微型雙通道非分光紅外（NDIR）CO2氣體傳感器，采用標準氣體濃度標定傳感器的方法，實現了傳感器的溫度補償，使其能夠在不同溫度與不同濃度的環境下進行精確測量。基于紅外吸收原理的氣體傳感器具有選擇性高的突出優勢，但面臨集成度不高、尺寸大、精度低以及核心部件依賴進口等問題。國內目前普遍采用進口傳感器，或者購入半成品二次加工。近年來，在各大研究機構與高校的努力下
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MEMS 傳感器
【2022年11月14日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出全新的XENSIV? TLE4971系列傳感器，進一步豐富其車用傳感器組合產品陣容。這款3.3V的 XENSIV? TLI4971器件采用帶有集成式導軌結構的TISON封裝，可支持25 A、50 A、75 A和120 A四種預設電流范圍。TLE4971系列擁有緊湊的設計和先進的環境感知功能，適用于各類汽車用例，包括車載充電機（OBC）、高壓輔助驅動器和充電應用等。此外，TLE4971
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據麥姆斯咨詢報道，近日，亞利桑那州立大學（Arizona State University）介紹了一種片上模擬-信息轉換技術，該技術利用基于儲層計算范式的模擬超維計算，在本地傳感器內處理心電圖（electrocardiograph，ECG）信號，并將射頻（RF）傳輸減少三個數量級以上。片上模擬-信息轉換器不是傳輸稀疏的ECG信號或提取的特征，而是通過一個附有人工神經網絡的非線性存儲內核來分析ECG信號，并傳輸預測結果。所開發的技術被證明可用于檢測敗血癥發作，并實現了超高的準確度和能效，同時使用65nm C
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MEMS 傳感器
4D毫米波雷達的問世為沉寂的毫米波雷達賽道贏得了廣泛的關注。9月27日，上汽集團作為切入中高端電動車市場的主力軍飛凡R7正式發布，單從配置表中也能看出上汽在該款車型上承載的厚望：三聯屏設計、華為AR-HUD、激光雷達、高通8155芯片等一系列“內卷”配置均集中在一臺售價約25萬元的車型上。在眼花繚亂的配置中，較為值得注意的是該車型搭載的2顆采埃孚4D成像毫米波雷達，讓R7成為了目前為數不多搭載4D毫米波雷達的車型。而在供給側，4D毫米波雷達的”戰場“已然火熱。近日，維寧爾（Veoneer）宣布與4D毫米波
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在 IoT 市場、工業設備以及消費類方面的應用中，常需要傳感器來感測角度，使設備能夠進行精確的運動或是進行相對應的判斷，其中一種新型的 TMR （Tunnel Magneto-resistance）傳感器便具有高靈敏度、低功耗、高線性度、低溫度依賴性等優勢。本文將為您介紹TMR傳感器的特色，以及由Murata銷售的Crocus Technology TMR角度傳感器的產品特性。磁阻效應可應用于存儲與傳感領域TMR（隧道磁電阻）是指一種發生在磁性隧道結（MTJ）中的磁電阻效應，是由兩個薄絕緣體及其隔開的鐵磁
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傳感器。高效環保介紹
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