根據 MoneyDJ 援引日經新聞的一份報告，電動汽車 （EV） 市場增長放緩，加上中國制造商增產導致供應過剩，導致價格下跌，據報道，這促使日本半導體巨頭瑞薩電子放棄了生產電動汽車碳化硅功率半導體的計劃。日經新聞指出，瑞薩電子最初計劃于 2025 年初在其位于群馬縣的高崎工廠開始生產用于電動汽車的 SiC 功率芯片。然而，該公司此后解散了高崎工廠的 SiC 團隊。日經新聞補充說，預計與中國競爭對手的價格競爭將在中長期內加劇，這使得瑞薩電子作為后來者很難從 SiC 芯片生產中快速獲利。根
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正月初八，開工大吉，以特斯拉、小鵬領銜的五大車企寄出了5年0息、限時補貼等促銷政策，給2025年的本土汽車市場注入了絲絲寒意。正月十三日起，比亞迪召開智能化戰略發布會，打出全民智駕的明牌，旗下21款車型全系標配高階智駕，在增加了如此顯性的高成本配置后，比亞迪選擇了增配不加價，正式宣告了史詩級價格戰的開啟。過完了平淡無奇的三月份之后，一向表態不打價格戰的蔚來汽車終于不再端著了，旗下所有車型推出五年零息、五年免費換電、老車主換購優惠三萬等促銷措施，理想汽車汽車也推出了全系降價1-1.6萬的限時促銷政策。自此，
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Gartner研究表明，隨著時間的推移和價格的持續下降，以及云部署在敏捷性、創新速度和生態系統方面的優勢，中國企業的人工智能（AI）部署將逐步從本地轉向云端。Gartner預測，到2027年，中國的全部AI推理工作負載中，基于云的工作負載占比將從前的20%上升至80%。Gartner高級研究總監方琦表示：“多家中國生成式人工智能（GenAI）廠商，其大語言模型應用編程接口（API）的推理成本已經降低了90%以上，有力地推動了企業地GenAI采用。企業數據和分析（D&A）領導者應積極評估相關影響，并
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記者從多方獲悉，當前我國鉛蓄電池行業產能嚴重過剩卻仍有擴張趨勢，在行業普遍進入微利和虧損境地的同時，新一輪...
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據國外媒體報道，英特爾日前發動了新一輪處理器價格戰，最高降幅達31%，但降價的處理器型號相對有限。
據英特爾最新處理器價目表顯示，面向臺式機的酷睿2雙核E8500處理器的價格從266美元降至183美元，降幅高達31%。此外，四核Q6600的價格從224美元降至193美元。
酷睿2雙核E7200(2.53GHz)從133美元降至113美元，降幅15%。四核Q6600 (2.4GHz)從224美元降至193美元，降幅14%。酷睿2雙核E8400 (3.00GHz)從183美元降至163美元，降
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??? 據國外網站報道，諾基亞·西門子（以下簡稱諾·西）首席財務官埃里克·西蒙森（Eric Simonsen）周三表示，電信設備生產商之間的價格戰還在持續，愛立信和華為都在積極降價。
??? 他在巴黎舉行的路透社科技、媒體和電信峰會上透露，為了提高利潤率和現金流，諾·西已經失去了多份合同；而愛立信的看法似乎與他們不同，緊緊追隨華為技術瘋狂降價。愛立信、諾·西和阿爾卡特
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