近日，英飛凌與鴻海宣布已簽訂一份合作備忘錄，雙方將在電動汽車領域建立長期的合作關系，共同致力于開發具備高能效與先進智能功能的電動汽車。根據此次協議，雙方將聚焦于碳化硅(silicon carbide, SiC )技術在電動汽車高功率應用的使用，例如牽引逆變器
、車載充電器以及DC-DC轉換器等。英飛凌通過運用對于車用系統專業知識、車用技術以及碳化硅產品資源，結合鴻海在電子設計及制造領域的專業優勢以及在系統層級整合的能力，將共同打造性能更出色、效率更高的解決方案。此外，雙方計劃在中國臺灣地區共同設立一個
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英飛凌 鴻海 車用系統
【2023年5月17日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布已收購位于斯德哥爾摩的初創企業Imagimob有限公司，這是一家領先的平臺提供商，致力于為邊緣設備上的機器學習（ML）解決方案開發提供助力。通過此次收購，英飛凌進一步加強了其提供世界一流機器學習解決方案的地位，并顯著擴充了其AI產品陣容。Imagimob提供一個端到端的機器學習工具鏈，該工具鏈高度靈活、易于使用，并且將重點放在了交付生產級ML模型上。英飛凌將收購該公司100%的股份，雙方均同意
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英飛凌 微型機器學習 Imagimob
【2023年5月15日，德國慕尼黑訊】如今，3.3 kW的開關電源（SMPS）通過采用圖騰柱PFC級中的超結（SJ硅）功率MOSFET和碳化硅（SiC）功率MOSFET，以及能夠滿足高壓DC-DC功率轉換要求的氮化鎵（GaN）功率開關等最新技術，使得功率密度可以達到100 W/inch3。PFC和DC-DC的數字控制與出色的柵極驅動解決方案一樣，對于提高能效和增強魯棒性至關重要。為了滿足最新的設計和應用需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了
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英飛凌 隔離柵極驅動器 SMPS
【2023 年 5 月 12 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）推出 OptiMOS? 7 40V MOSFET 系列。作為英飛凌最新一代面向汽車應用的功率 MOSFET，OptiMOS? 7 40V MOSFET提供多種無引腳、堅固的功率封裝。該系列產品采用了 300 毫米薄晶圓技術和創新的封裝，相比于其它采用微型封裝的器件，具有顯著的性能優勢。這使得全新 MOSFET 成為所有的標準和未來車用 40V MOSFET 應用的理想選擇，如電動助力
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英飛凌 OptiMOS 導通電阻
【2023 年 5 月 12 日，德國慕尼黑訊】為了實現全球氣候目標，交通運輸必須轉用更加環保的車輛，比如節能的電氣化列車。然而，列車運行有苛刻的運行條件，需要頻繁加速和制動，且要在相當長的使用壽命內可靠運行。因此，它們需要采用具備高功率密度、高可靠性和高質量的節能牽引應用。 英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）為了滿足上述需求，在其 CoolSiC? 功率模塊產品組合中增加了兩款新產品：FF2000UXTR33T2M1 和 FF2600UXTR33T2M
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英飛凌 CoolSiC 高功率模塊 節能電氣化列車
視頻技術的問世掀起了一場席卷全球的視聽通信革命。今天，整個世界都非常依賴照片和視頻媒體來實現各種目的，包括商業、通信、教育和娛樂。采集和顯示視頻的機制也突飛猛進。而3D攝像頭的采用，使用戶可以以前所未有的信息量觀察事物。這個過程所不可或缺的一環，就是給數字視頻添加深度信息，使其更接近真實。本文探討了如何使用飛行時間（ToF）傳感器實現此目的，以及ToF傳感器正在如何改變我們與VR和其他視頻技術的交互方式。ToF 3D圖像傳感器簡介總的來說，飛行時間（或 ToF）是一種基于光的飛行時間測量物體距離的方法。T
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英飛凌 ToF 圖像傳感器
2023年5月11日 – 專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨英飛凌的OPTIGA? Trust M物聯網安全開發套件。OPTIGA? Trust M物聯網安全開發套件用于為智能家居、工業自動化和企業設備等開發和評估端到端安全用例。英飛凌OPTIGA Trust M物聯網安全開發套件讓用戶能夠利用英飛凌的ModusToolbox?對各種安全用例進行原型設計，并構建功能完整的物聯網應用，如IP保護、加密卸載和安全固件更新。英飛凌OPT
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貿澤 安全應用 英飛凌 OPTIGA Trust M 物聯網安全開發套件
【2023 年 5 月 10 日，德國慕尼黑訊】全球車用半導體領導廠商英飛凌科技股份公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 與全球最大的科技制造與服務商鴻?？萍技瘓F (TWSE:2317) 近日宣布已簽訂一份合作備忘錄，雙方將在電動汽車領域建立長期的合作關系，共同致力于開發具備高能效與先進智能功能的電動汽車。?英飛凌科技汽車電子事業部總裁 Pefer Schiefer與鴻?？萍技瘓F電動汽車首席戰略官關潤 (由左至右)?根據此次協議，雙方將聚焦于碳化硅(silicon
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英飛凌 鴻海 車用系統應用中心
首先給出結論：一般我們把隔離驅動芯片的垂直面下方的PCB設為禁止布線層，既不走任何的信號也不放置各類元器件，如圖1所示。然后再討論為什么不能布線，最后介紹例外的應用情況。圖1為什么芯片下面不建議布線？因為會影響正常的信號傳輸啊！既然是使用電氣隔離型的驅動芯片，你肯定是希望原邊和副邊之間不要有任何牽絆，而且兩者的供電是獨立且符合應用隔離要求的，因此兩邊一般不會有電氣性的連接線。那么，上橋的參考地，可不可以延展到芯片的原邊側呢？結論是也不要，畢竟空間密接是要產生耦合影響的。通常變化的電壓會通過耦合電容注入分布
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英飛凌 驅動芯片
【2023 年 5 月 9 日，德國慕尼黑和施蘭貝格訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）和 Schweizer Electronic（ETR 代碼：SCE）宣布攜手合作，通過創新進一步提升碳化硅（SiC）芯片的效率。雙方正在開發一款新的解決方案，旨在將英飛凌的 1200 V CoolSiC? 芯片直接嵌入 PCB 板，以顯著提高電動汽車的續航里程，并降低系統總成本。 兩家公司的合作已經證明了這種新方法的潛力：他們通過在 PCB 中嵌入一個
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英飛凌 Schweizer 車用碳化硅
【2023 年 5 月 8 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出一款新型汽車功率模塊——HybridPACK? Drive G2。該模塊傳承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成 B6 封裝概念，在相同尺寸下提供可擴展性，并擴展至更高的功率和易用性。HybridPACK Drive G2 系列具有不同的額定電流和電壓等級（750 V和1200 V），并使用了英飛凌的下一代芯片技術 EDT3（硅 IGBT）和 CoolSiC?
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英飛凌 電動汽車 牽引逆變器 汽車功率模塊 HybridPACK
大量員工繼續在家辦公或以混合模式辦公。盡管一些組織很大程度上恢復了“正常”，但許多人已經習慣了在線會議。沒有了辦公室里的面對面會議，高效的溝通依賴于良好的工具，例如視頻會議軟件、計算機硬件等。二十年前，很少有筆記本電腦內置麥克風。但現在，市面上幾乎每臺筆記本電腦都配置了網絡攝像頭和一個或多個麥克風——當與會者并非都在同一個房間時，這就是同事們的基本協作工具。我們將在本文探討筆記本電腦從文字處理工具到錄音室級通信設備的轉型及其背后的技術。麥克風和網絡攝像頭變得無處不在將麥克風集成到筆記本電腦中，標志著這些機
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英飛凌.麥克風
碳化硅（SiC）的性能潛力是毋庸置疑的，但設計者必須掌握一個關鍵的挑戰：確定哪種設計方法能夠在其應用中取得最大的成功。先進的器件設計都會非常關注導通電阻，將其作為特定技術的主要基準參數。然而，工程師們必須在主要性能指標（如電阻和開關損耗），與實際應用需考慮的其他因素（如足夠的可靠性）之間找到適當的平衡。優秀的器件應該允許一定的設計自由度，以便在不對工藝和版圖進行重大改變的情況下適應各種工況的需要。然而，關鍵的性能指標仍然是盡可能低的比電阻，并結合其他重要的參數。圖1顯示了我們認為必不可少的幾個標準，或許還
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英飛凌 SiC MOSFET
【2023 年 5 月 6 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）繼推出 EiceDRIVER? 6ED223xS12T 系列 1200 V 絕緣體上硅（SOI）三相柵極驅動器之后，現又推出 EiceDRIVER 2ED132xS12x 系列，進一步擴展其產品組合。該驅動器 IC系列的半橋配置補充了現有的 1200V SOI 系列，為客戶提供了更多的選擇以及設計靈活性。增強的電流輸出能力將這一產品組合的適用性提升到更高的系統功率水平。這些器件能夠提供
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英飛凌 EiceDRIVER 半橋驅動器
截至 2023 年全國“兩會”，“數字經濟”作為關鍵詞已經第六次被寫入政府工作報告，可見國家對數字經濟的重視程度。現在，數字化已經融入到經濟和生活的各個方面，可以說，“無數字，不經濟”。我們看一組 2023 年第一季度發布的數字化政策。2023 年 1 月 3 日國家知識產權局發布《關于“專利業務辦理系統”上線的通知》，決定于 2023 年 1 月 11 日開通“專利業務辦理系統”......系統通過統一身份認證平臺完善了用戶注冊信息的注冊用戶登錄后，可以提交發明專利申請，電子接收專利局發出的各類通知書、
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英飛凌 XENSIV 連接傳感器
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