中移動磨礪3G

　　GSM的設備廠商和終端制造商都是世界上最優秀的企業，在技術、經驗、管理上都是一流的。那個時候，中移動不僅得到了這些合作伙伴的技術支持，還和他們學到了很多先進的制度規范。但是TD上，中移動面對的主要廠商大都變成了國內廠商，而且其中一些廠商沒有大網運營經驗。沈忱說：“他們在網絡安全、質量、嚴謹性、規范性方面的意識比起國際主流設備廠商還是有差距的。”

　　最近發生的一件事情，就是之前沈忱從未遇到過的。中移動有明確的規定，某個軟件的版本升級必須要在一個點嚴格測試，合格后發放入網許可證，才能用到全網上。但是某個廠商將沒有經過測試的版本用到了現網，但這個版本并不穩定，造成了網絡質量的下滑。當沈忱要求這個廠商的技術人員退回到原來的穩定版本時，這個技術人員的回答卻讓他哭笑不得：“版本為什么要往回走?推出一個新版本就是為了解決以前的問題的。”沈忱說：“如果新版本解決了1個問題，但帶來了10個新問題，我們怎么可能接受新版本呢?有些廠商由于商用經驗不多，在這方面的意識相對還比較薄弱。”在2G時代，是成熟的設備提供商幫助中移動逐漸成為了一個成熟的運營商，那么在TD時代，中移動需要幫助國內的設備廠商迅速成熟。其中的轉變，遠不是想象的那樣簡單。思維方式，做事方法，特別是自身定位，都需要做徹底的調整。

　　與GSM時期的運籌帷幄相比，中移動在TD上必須做很多細節的工作。今年上半年，在四川，一些品牌的TD手機發生了“假活”現象，也就是手機顯示信號正常，但實際上已經處于死機狀態。顯然這應該是發生在設備或者終端上的問題。但中移動并沒有讓設備或終端廠商去解決，而是成立了問題專題小組，投入16人，3套測試設備，20款商用終端，對成都TD網絡全網大規模測試排查。最后引入WCDMA測試終端檢測，才發現原來是終端的芯出了問題。對于定位于運營的中移動來說，投入那么多資源到產品的細枝末節應該也是非常無奈的，但在目前的產業環境下，還不是講究分工的時候，中移動既要做帶頭大哥，更要身先士卒。

　　坦白地說，中移動在TD上的技術儲備并不多，在中移動剛剛接手TD運營時，技術人員心里甚至對一個基站到底能覆蓋多大區域都還沒有數，更不用提TD標準的無線特性了。作為一項全新的技術，除了靠自己，中移動幾乎是別無選擇。

　　跨省，跨地區的人員培訓和調配，是中移動迅速提高技術人才數量的一個辦法。一期建完之后，中移動把10個城市建設人員、維護人員集中到廣州進行管理培訓，然后再把他們分配到二期建設的城市，幫助當地的省分公司解決實際問題。另外，三期規劃建設的城市派人員到二期集中學習，這樣就為三期建設的時候打下了基礎。就是在這樣的滾動式學習中，很多技術人員從TD新兵，變成了TD專家。經常和各地技術人員交流的沈忱感覺最為明顯：“現在各省分公司幾乎都有了核心的TD技術專家,他們對于TD問題的掌握程度，并不比廠商的專家差。”

　　既然別無選擇，樂觀向上的態度變得非常的重要。李躍在不久前的一次內部會議上講：“我們不要總是去抱怨產業鏈的不成熟，我們要更多地去扶持那些弱小的企業。少一些抱怨，多一些愛心，要去愛TD。”的確，在目前的狀況下，中移動的“愛”，是TD最需要的。

　　有人說中移動給了TD真正意義上的生命，我們無法得知TD如果不由中移動來運營會是怎樣的命運，我們也無法預測中移動運營TD的最終結果，現在關注TD技術本身的優劣以及TD和另外兩個標準的差距已經沒有什么現實意義。我們更應該關注的是中移動將如何運營TD網絡，這不僅關系到中移動未來的走向，也將影響整個電信運營市場的格局。

　　TD成功能帶來什么

　　TD對于中國的電信運營商、設備制造商、終端廠商來說，都是一次極其寶貴的崛起機會。

　　1998年6月30日，在距離截止時間只有幾個小時的最后時刻，TD-SCDMA提案被傳真到了日內瓦ITU(國際電信聯盟)總部，從那一刻起，中國開始了曲折而漫長的3G標準之路。那個時候，恐怕沒有人想到TD能有今天：不僅在中國商用，還由中國最強大的電信運營商來運營。

　　設想如果讓中移動自己選擇的話，其肯定會選擇WCDMA。GSM升級到WCDMA是國際上通行的3G方案。而且WCDMA的成熟度和應用都是TD目前所不及的。目前已是全世界總市值最高的電信運營商，上馬WCDMA后，將加快中移動向世界一流運營商邁進的腳步。但是，經過平衡利弊之后，為了確保TD成功，決策部門最終選擇了實力最強的中移動運營TD。因為對于整個國家來說，一個標準成功的意義要遠遠大于一個企業的成功。