汽車數字化 迎接汽車的數碼時代

　　數碼產品的含義是擁有“數碼技術”的產品，如數碼相機、數碼攝像機、數碼隨身聽等。計算機的出現，帶動了一批以數字取代傳統模擬信號為記載標識的產品，我們把這種產品統稱為數碼產品。這些產品可通過數字編碼進行操作的機器往往可與電腦連接。那么隨著更多的數碼技術被應用到了各類大件商品上時，數碼化使得越來越多的傳統大件產品也發展成為了“數碼產品”，比如汽車。

　　數碼技術被應用在汽車上并不稀奇，從車載DVD、車載MP3到GPS都蘊含了數碼技術，而在看不到地方如CAN－BUS總線技術、自動巡航技術、自動油耗顯示技術乃至ECU模塊，都是由數碼技術打造而成。隨著更多數碼技術加入汽車之中，汽車演變為數碼產品已經成為了一個量變到質變的過程。專家認為，這個變化臨界點的到來應該是人車交互到某個程度，一旦乘客可以通過電腦顯示屏來操控汽車的大多數功能，包括動力、懸掛調校等，那么只要我們愿意，汽車就可正式被稱作是一件數碼產品。

　　針對汽車的各種高科技配置，在每次新車發布會上，廠商都會著重強調。如今上汽甚至將其新車榮威550直接定義為“數字轎車”，這也就宣告了已有廠商將汽車稱作數碼產品的一個分支，而這種趨勢 正被越來越多的年輕車主所看好。

　　正是因為“數碼裝備”的含量與產品是否成為數碼產品息息相關，因此各個環節的配置成為了全新“數字轎車”的必備配置。以榮威550為例，除了撥片換檔、無鑰匙啟動等常規中高端車配置幾乎一個不落之外，還配備了很多“新鮮”技術。比如自律航法的GPS全球定位系統，即使在沒有衛星信號的地方也可以通過車頭方位和車速進行導航。此外，變速箱具備五個模式(經濟、運動、雪地、上坡、巡航)也與眾不同。而在這類數碼配置之中最為奪人眼球的，是這款數字轎車所擁有PowerSportyVersion模式，駕駛者可以在一定范圍內自由調高或調低發動機的功率與扭矩。這與常規通過提高變速箱轉速來控制動力有著本質的不同，這種類似“電腦超頻”的技術以往只有在極少數重度改裝的性能車型中才有使用。雖然這個神秘的模式廠方并未公布是整合在汽車出廠設定中，還是需要在4S店進行調試，但這種配置給汽車帶來了更多“玩味”與個性化已無需質疑，堪稱令汽車被稱為“數碼產品”的標志性設計。

　　如今，汽車從設計、測試、生產、銷售等各個環節都已經實現了數碼化，奔馳曾宣布剛上市的新C級車在實車造出前，就已在電腦上路試了2萬公里。隨著更多數碼配置被應用到新車上，汽車的數碼時代正向我們漸進。相信數碼化將為汽車帶來無限可能，也能令我們的座駕更炫更安全。