MTI：用DMFC填補便攜電子的“功率壕溝”

便攜產品的功能日益豐富，對電池性能要求更加苛刻，傳統二次電池（鋰、鎳電池）受到技術所限已經很難取得更大的突破，為此燃料電池等新型技術開始納入人們的視野。燃料電池在電量密度和環保方面，相比二次電池優勢明顯。致力于燃料電池開發的MTI公司CEO Peng K.Lim 把二次電池所難以滿足的功耗需求稱作“功率壕溝”，MTI希望公司的Mobion DMFC微型燃料電池技術能夠幫助填補這一壕溝。

Mobion是一種高度集成的燃料電池芯片，將發電裝置和電路集成在一個模塊中，可以內置在任意的便攜式產品中。據Peng介紹，Mobion的特點是采用100%的甲醇和對產生的水采取被動式管理，一方面可以延長電池的工作時間，另外還能簡化工作流程和保證電池的小型化（9cc）。Mobion芯片可以提供超過50m W/cm2 和1.4whr/cc的電量，同時能在0～40℃和任何濕度的環境下工作，符合當前多數便攜式產品的工作環境要求。

“燃料電池將面臨多個市場機會，軍事、工業和消費電子，”Peng分析認為“這其中消費電子的市場空間最大。”據Frost & Sullivan 預測大2011年將有超過1億部的燃料電池出現在鋰電市場。為了搶得先機，MTI計劃在2009年開始面向消費市場，推出基于公司Mobion技術開發出的DMFC（直接甲醇燃）燃料電池商用產品。

讓MTI這樣的燃料電池公司高興的是，最近包括英國、日本和加拿大等在內的幾個國家開始實施ICAO（國際民航組織）的準令，美國交通部也有望在近期核準通過。ICAO的安全專家小組在2005年11月通過審核，同意乘客在飛機客艙內攜帶和使用甲醇燃料電池，但是氫氣和硼氫化鈉依然在禁止之列。

這對于DMFC在消費電子的推廣是一個利好的消息。展望未來DMFC的應用前景，Peng認為這一市場將在2009年開始啟動，MTI將在該年推出首款商用的DMFC電池。在消費電子市場，DMFC電池可以以三種方式出現。一是標準的多用途充電器，其次是作為便攜式產品的配件，類似現在使用的外部電池，最后是嵌入在產品內部，通過燃料盒（Cartridge）進行充電。


圖：MTI公司CEO Peng K.Lim：“DMFC技術能夠幫助填補‘功率壕溝’”