威盛深耕汽車IC 抗英特爾及超微

    威盛近期新成立多媒體消費性IC事業部（MCE），專攻汽車用處理器單芯片系統市場，威盛將從x86架構和復雜指令集（RISC）架構芯片雙管齊下，與亞洲主要車廠供貨商合作，以靈活優勢力抗英特爾、超微等處理器大廠。

    威盛嵌入式平臺事業部董事長特助許戎民日前表示，威盛在車用電子裝置嵌入式平臺核心及系統架構布局已久，包括軟、硬件，并強化汽車市場的人機介面、通訊整合及影音功能方面開發，已與亞洲車廠零件供貨商合作，企圖打進亞洲主要車廠。

    威盛近期決定成立MCE事業部，以汽車市場為首要布局，專攻非個人計算機領域芯片。據了解，威盛在車用IC市場布局約二到三年之久，但最近成立MCE事業部， 以各部門自負盈虧方式，顯示在新事業做出一番成績的決心。

    威盛董事長王雪紅身兼宏達電及威盛兩家高科技董事長，宏達電第一季每股稅后純益5.5元，每股獲利達去年三分之一強，與聯發科互爭股王，宏達電和威盛消長不同，王雪紅看好非個人計算機領域新機會，期望威盛在多角化布局中有好的表現。

    許戎民昨天參加「車用電子技術發展與市場展望」研討會，以車用電子裝置嵌入式平臺設計為題發表演說，證實威盛近期成立新部門，年底前在汽車市場會有些許成果。

    威盛目前在在汽車單芯片系統市場以x86架構為主，近期新增RISC架構產品線，強調客制化、省電，提供客戶更多選擇。威盛處理器（CPU）事業近年來逐步從個 人計算機領域轉進非計算機領域，成為公司獲利來源之一，威盛鎖定利基市場，避開與英特爾、超微在計算機領域激烈競爭。

    他表示，威盛非個人計算機領域目前以車用市場、可攜式裝置（PMP）和視訊轉換器（STB）市場為主，威盛在處理器領域的聲勢雖不如英特爾和超微，但車用IC一向需要供貨商密切的人力支持，這部分威盛有信心做的比英特爾、超微佳，與亞洲車廠保持最密切的連系。