郎咸平：“工業4.0”意味著中國制造“崩潰”

　　香港經濟學家郎咸平稱，隨著全球工業4.0的發展，中國的制造也將隨之崩潰。

　　今年的全國人民代表大會，李克強總理在政府報告中首次提到中國制造2025計劃，旨在利用創新和智能技術強化中國制造業和綠色技術，加快中國從制造大國向工業強國轉變。他強調中國制造2025計劃是中國制造業的里程碑，并將決定中國未來是否能夠成功實現目標。

　　中國制造的從軍工武器產品到日常用品紐扣等產品遍及全球。分析師稱如果中國制造業沒有發展，國際產品將供不應求，價格飆升。

　　2010年，中國制造業在規模上趕超美國，中國成為世界第一制造大國。　

　　然而，中國制造業的高姿態也付出了沉重的代價，結構扭曲，回報利潤低，創新水平低。中國仍然非常依賴低端原始設備廠商代表國外企業制造，近幾年來連低價的優勢也逐漸丟失。

　　“在低端市場，我們生產能力過剩，競爭不過西南亞國家;在高端市場，盡管我們獲得進步，競爭力仍然落后于歐美國家。”全國政協經濟委員會副主任前任工信部部長李毅中表示，他還說，盡管中國在航空、航天、高速鐵路和核能產業取得了進步，中國仍然處于世界價值鏈的中低端，特別是采礦業。

　　近幾年，全球興起產業轉型熱潮，很多發達國家發力通過技術突破和制造政策調整，重獲競爭力，刺激經濟增長。美國提出“制造業的再工業化”、“制造業復興”和“先進制造伙伴關系”理念;而德國提出工業4.0;日本這開始實施“日本復興戰略”;韓國提議“新增長引擎戰略”;法國提出塑造“新工業法國”的計劃。

　　郎咸平說，如果其他發達國家的計劃出成果，中國的制造業將衰退。

　　智能革命影響工業鏈的每一個環節，從原材料到零售，每一個步驟都涉及自己的軟件、監控能力和通訊系統。

　　這就意味著傳統工業鏈，大量生產同質產品，現在將通過利用智能技術，生產各種客戶定制產品。客戶需求可以在每一個生產階段得到有效實施。

　　郎咸平，在數字革命之前，在德國生產哈雷戴維森全系列摩托車需要21天。而在工業4.0時代，客戶早上9點下訂單定制摩托車，系統將采購原材料，自動運送到工廠加工和組裝，客戶當天下午6點就可以收到摩托車。

　　智能技術不僅能減少生產時間，還可以降低40%的成本。

　　中國現在的生產成本和美國齊平。如果美國推進4.0時代并降低40%的成本，中國制造業將無力與之競爭。

　　德國和英國目前的制造成本比中國高10%~20%，如果實施工業4.0，他們也將削弱中國的價格競爭力。

　　因此，中國制造業亟需大修整升級。