李想：打造一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)需要多少錢？

　　為什么同樣是富士康代工，iPhone可以每年很順利的生產(chǎn)上億部，小米也可以生產(chǎn)幾千萬部，而錘子的T1卻生產(chǎn)的很困難。因?yàn)樘O果對(duì)于生產(chǎn)線的改造成本、設(shè)備的投入成本、生產(chǎn)工程師的數(shù)量，和重建一個(gè)工廠的投入已經(jīng)沒什么區(qū)別了。

　　其實(shí)無論是從零開始建廠，還是大規(guī)模改造代工廠，成本上的差別并不大。假設(shè)10萬輛的年產(chǎn)能，造小而美車的工廠投入大概1億美金起，造高品質(zhì)乘用車的工廠投入2-3億美金起。如果打算把產(chǎn)能擴(kuò)大到30萬-50萬輛，就需要更多的錢錢錢……

　　TESLA在這兩個(gè)模式中間，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，TESLA花了幾千萬美金買了豐田在加州現(xiàn)成的廠房，不過后期各種設(shè)備和滿足生產(chǎn)制造的投入，已經(jīng)幾十倍于當(dāng)年買廠房的錢了。

　　【電動(dòng)車企業(yè)到底需要多少錢】

　　有幾個(gè)重要的前提，如果你打算正向研發(fā)一輛純正的電動(dòng)車(不是逆向，也不是拿燃油車改造)，如果你的目標(biāo)是年銷量在10萬輛以上，如果你想要打造一個(gè)始終以消費(fèi)者為中心的售前和售后的服務(wù)體系。在滿足三年的研發(fā)、測(cè)試、試制、生產(chǎn)，建造或者改造高質(zhì)量的生產(chǎn)線，在銷售的時(shí)候有一個(gè)成體系的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及幾個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)店。

　　以上前提再加上作為一個(gè)新品牌，你基本上沒有可能在供應(yīng)鏈那里拿到什么太好的賬期(索性不如不要賬期，選擇讓供應(yīng)鏈降低價(jià)格)，這樣你就需要再準(zhǔn)備一個(gè)季度的現(xiàn)金流。

　　綜上所述，從零開始，一直到把第一款量產(chǎn)車銷售一年，總計(jì)四年(效率已經(jīng)極高了，因?yàn)槠囮P(guān)乎生命安全，不是兒戲)的時(shí)間里，車和家打造的小而美的車，大概需要2億美金的投入。蔚來汽車大概需要10億美金的投入。車和家已經(jīng)準(zhǔn)備好了1億美金，蔚來汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好了5億美金。

　　想要做電動(dòng)車，融資能力確實(shí)是一個(gè)必要條件，這是勇氣所不能替代的。

　　如果你沒有勇氣，也不要做電動(dòng)車，因?yàn)樗碾y度和復(fù)雜度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)。

　　2015年看智能電動(dòng)車，也許就和2005年的時(shí)候看智能手機(jī)一樣。2005年的時(shí)候，我們用著可以待機(jī)1周的諾基亞，笑看多普達(dá)只有1天的待機(jī)時(shí)間，還有糟糕的觸屏體驗(yàn)。