李想：打造一個電動車企業需要多少錢？

　　自從李想宣布與易車網創始人李斌合作成立蔚來汽車，進入造車領域以來，汽車行業和汽車媒體非常關注其一舉一動。10月13日，李想又在微博上發文稱，他還成立了一家名為“車和家”的公司準備造“小而美的智能電動車”。11月2日，李想再度發文，標題為：“打造一個電動車企業大概需要多少錢”，全文如下。

　【組建電動車團隊的理念】

　　今年，我(汽車之家)和老對手李斌(易車)共同參與創辦了兩家電動車企業：蔚來汽車、車和家。李斌主導蔚來汽車，打造提供高品質產品和服務的電動車品牌，以目前已有的產品來看，與TESLA較為接近。我來主導車和家，打造小而美的電動交通工具，市面上尚無可參考的企業，豐田、本田、日產、標致、雷諾、大眾、奧迪等都曾有過類似雛形的概念車。

　　我們兩個雖然是互聯網(兩家紐交所互聯網上市公司)出身，但是和大多數互聯網汽車的創業團隊不同，我們最先完善的不是HMI(Human Machine Interface，即人機交互系統，包含硬件、系統、應用、內容等)團隊，以及造型設計團隊。無論是蔚來汽車，還是車和家，我們最先成規模的團隊是供應鏈和制造的團隊，以及技術、工程和研發的團隊。

　　供應鏈和制造團隊的核心負責人都有從零開始主導建造年產值千億規模工廠的經驗，以及牢固的供應鏈人脈。技術、工程和研發團隊，平均的工作經驗都在十年以上，參與過多款量產車。雖然造車的難度極高，但是汽車行業的從業人員素質和專業程度也非常好。找到對的人，很關鍵。

　　蔚來汽車可能會走類似特斯拉的路線

　　【汽車比互聯網更加重要】

　　互聯網行業外的人如今都喜歡說互聯網+，可汽車是世界上最復雜的工業產品之一，單說HMI軟硬件系統的復雜程度就不亞于任何手機，而HMI最多也就是一輛車的十分之一。所以，在我們看來根本沒有什么互聯網+汽車，只有清晰的認識到本質是汽車+互聯網，才有可能腳踏實地的走下去。汽車是基礎，互聯網是錦上添花和幫助提升效率的，先有高品質的車，其余的才有意義。

　　至于互聯網企業喜歡闡述的所謂羊毛出在豬身上，想要賣車不賺錢，通過服務和增值來賺錢，就更不現實了。電動車由于傳動結構更加簡單，少了大量油液的更換和保養，在售后、保養上的產值會大幅降低。加上電動車的保修期非常長，售后甚至完全無利可圖。

　　至于那些還想在車內屏幕上推送廣告的企業，我只想說：去你媽的!想錢想瘋了?

　　在自動駕駛沒有大規模普及前，開車首要的重點仍然是安全。車內娛樂最好的還是發揮伴隨作用的音頻內容。指望在車里可以增加視頻或者更多的娛樂方式，指望駕駛員也像手機用戶一樣擁有碎片時間，基本上是拿生命開玩笑。開車的時候沒有碎片時間，只有生死之間。

　　至于互聯網的重要性，在我看來互聯網其實已經如同吃飯睡覺一樣的存在了。你會每天見到別人就說我今天怎么睡覺，吃了幾頓什么飯嗎?相反，那些張嘴閉嘴互聯網的，則屬于聲音傳到了互聯網，身、心、頭、腦本質上還在門外。