智慧城市離我們還有多遠？

　　目前全球約有1000多個城市正在推動智慧城市建設，其中亞太地區約占51%，以中國為首。

　　2015年4月 7日，住建部和科技部公布了第三批國家智慧城市試點名單，確定84個城市為國家智慧城市 2014年度新增試點，13個城市為擴大范圍試點。加上此前公布的名單，我國被列入智慧城市試點的城市已接近300個。其中，太原、廣州、徐州、臨沂、鄭州等已初步完成設計。

　　一個城市的智慧構建

　　您可曾想象過這樣一種 “新城市形態”——

　　不用跑無數個政府部門，在電腦前就把各種申請搞定;

　　不用擔心停車、擁堵，智能導航已經連接城市“大腦”，給你規劃好最佳路線;

　　走進小區打開快遞柜，本來忘買的米和油已經在里面;

　　一進家門，氣溫、光線已經調到自己最喜歡的狀態，桌上的咖啡溫度剛好;

　　身體不適，通過家里的穿戴設備檢測，數據已經傳送給醫生，醫生通過視頻發來了診斷結果……

　　這一切都是多么的可思議。這就是智慧城市提供給我們的便利生活，它們正在慢慢變成現實。

　　智慧城市什么樣?

　　2007年，太原成為全國第一個完成數字城市建設的省會城市，并且在公安、國土、環保、應急等21個部門開展了成果推廣應用。2013年1月，太原市成為全國首批國家智慧城市試點。從數字太原到智慧太原，云平臺、大數據，這些看似和百姓距離很遠的名詞，在不遠的將來，將影響并改變著我們的生活。

　究竟什么是智慧城市?

　　太原市基礎地理數據中心主任衛啟云做了一個形象比喻：數字城市就像一個人的模型，人們可以通過視覺去觀察他;而智慧城市卻不同，在模型基礎上，通過像末梢神經一樣的傳感設備，經由類似神經系統的物聯網，將信息及時傳送能夠存儲和處理大量數據的“大腦”——云平臺，之后將處理的指令進行發送，從而達到真正的智慧。

　　太原建設智慧城市的總體框架設計為“一個綜合管理平臺、一張網、三個中心、三個應用、N種終端”模式。

　　一個綜合管理平臺，指的是一體化運行管理與服務應用平臺，它集太原數據、信息感知、動態數據中心、云計算服務中心、智慧決算中心以及具體示范應用于一體。一張網，即城市感知網，通過各種感知設備、技術與系統，實現“智慧城市”各類數據的信息采集、檢測與感知。三個中心，是動態數據中心、云計算服務中心與智能決算中心。三個應用，是指構建“智慧能源、智慧環保與智慧城市管理”三個智慧城市示范應用工程。N種終端，指的是通過PDA、手機、觸摸屏、筆記本電腦、超級計算機、車載移動等終端設備，提供“智慧城市”各類數據信息的服務。

　　智慧城市，是個很寬泛的概念，其核心在于運用移動互聯網與大數據的力量，形成更高效的交通、醫療、食品安全等城市運營管理體系，使人們能更便利地生活和工作。這個被構建出來的“城市”，能善解人意地了解你的需求，體諒你的不便，一切回歸人性化。而不是說有了無線、有了網格化管理，我們的的城市就很智慧了。

　　智慧交通：讓市民出行更便捷

　　出門前，打開手機，先查看一下所經過的線路交通狀況如何?目的地是否有停車位?或者乘坐的公交車還有多長時間到達最近的公交站點……

　　在智慧太原的規劃中，智慧公共交通建設工程可以為市民提供更為便捷的公共出行方式，為人們節省更多時間。目前，省城運營的的2700臺公交車全部安裝了北斗衛星導航系統，市民只需在手機上安裝一個“智能公交”APP，就能隨時掌握公交車動態。

　　點擊 APP“公交查詢”、“實時公交”、“周邊公交”、“周邊服務”等應用立刻顯現。點擊“周邊公交”欄目，周邊500米范圍內所有的公交車馬上呈現在眼前;繼續點擊，坐幾路車、步行怎么走，都可輕松實現。

　　衛啟云介紹，“智能公交”手機APP查詢功能，可以在地圖上獲得公交車到達什么位置，離站臺還有多遠，有多少輛公交車過來，預計到達時間等。“不過，‘智能公交’手機APP所查詢的范圍是有限度的，主要限定在上下行兩公里范圍內。”

　　針對太原市公共自行車推出的“龍城單車”軟件，則能對1500米范圍內所有公共自行車站點位置即時定位，站點有無車輛一目了然。將來，還會將公共自行車與“智能公交”這個軟件整合，也就是說市民租騎自行車或者坐公交車，都可以直接在“智能公交”APP上查詢相關信息，實現智能出行。