諾基亞地圖被炒到30億美元：占八成汽車導航

　　《紐約時報》撰文稱，科技公司和德國汽車制造商意圖收購諾基亞地圖業(yè)務Here。業(yè)內人士擔憂，Here新東家可能迫使亞馬遜、Facebook等科技巨頭再次選擇谷歌地圖服務。

　　文章全文如下：

　　當你用智能手機瀏覽某家公司的Facebook主頁，公司的數字地圖地址就是由Here提供。Here是諾基亞的地圖部門，現(xiàn)在正準備出售。

　　亞馬遜和雅虎的Facebook主頁同樣如此。除了這三家科技巨頭，SAP、Verizon和百度等公司都極為依賴諾基亞Here地圖數據。

　　智能手機是幾乎所有科技領袖的計劃的重中之重，企業(yè)竭力在這種市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。因此，Uber這樣的公司和多家德國汽車制造商把Here業(yè)務價格炒到30億美元。

　　業(yè)界普遍預計，Here收購交易將于本月底宣布。事實上，科技行業(yè)對此事焦慮重重。

　　Here積累了30年地圖數據，地圖數據量非常龐大，它是谷歌地圖的最大競爭對手。如果新東家限制客戶獲取Here地圖數據，部分科技巨頭不得不再次依賴谷歌地圖服務。

　　亞馬遜、雅虎這樣的公司可能會處于一個尷尬的境地：它們必須與谷歌分享寶貴的位置和路線數據，而谷歌是它們最大的競爭對手之一。

　　荷蘭數字地圖公司TomTom首席執(zhí)行官哈羅德·古迪恩(Harold Goddijn)表示：“太多的企業(yè)需要一款獨立的地圖服務。它們不想與谷歌分享客戶數據。它們希望把客戶留在自己治下。”TomTom向蘋果公司授權地圖數據。

　　知情人士透露，寶馬、奧迪、奔馳這樣的德國汽車制造商希望獲得Here地圖服務授權協(xié)議，其他公司依然可以使用Here全球地理空間數據。至于Uber，如果成功收購Here業(yè)務，它是否將效仿此舉，這依然是個疑問。

　　Uber、德國汽車制造商和諾基亞均未對此發(fā)表評論。

　　投資基金TT Focus Fund高級分析師希亞姆·庫馬爾(Shyam Kumar)表示：“地圖業(yè)務非常難做，它需要多年的重復工作。如果無法使用獨立地圖服務，你可能不得不獲得一個主要競爭對手的授權。顯然，這是固有的緊張關系。”

　　Here受追捧并非偶然，這起事件證明Here在科技界的地位一直被忽視。盡管谷歌地圖的智能手機用戶量已經超過10億，但Here主要面向企業(yè)客戶提供地圖服務，而非直接面向消費者。

　　舉例來說，聯(lián)邦快遞(FedEx)利用諾基亞地圖數據管理其全球送貨卡車車隊。德國電信(Deutsche Telekom)利用諾基亞地圖服務開發(fā)智能手機應用，以便用戶通過手機與好友和家人分享位置信息。

　　但是，Here占據80%的汽車內置導航系統(tǒng)市場，汽車行業(yè)是Here收購交易的關注焦點。

　　為了發(fā)展無人駕駛汽車項目，Here地圖服務已經成為汽車制造商的關鍵組成部分。例如，2013年奔馳與Here部門合作，在德國道路上測試無人車。測試車輛可以建立附近車輛的3D模型，并利用車載計算機不斷修正行駛方向。

　　谷歌的無人車計劃野心勃勃，因此很多汽車制造商傾向于選擇諾基亞地圖服務，而不是谷歌地圖。但是，如果Here地圖的新東家決定限制其他公司使用地圖數據，諾基亞地圖技術可能就難以使用了。

　　地圖咨詢公司Prioleau Advisors經理馬克·普里奧洛(Marc Prioleau)表示：“用于導航和本地搜索的綜合地圖數據服務的確很少。真正的問題是，如果某家公司收購Here，其他公司將損失什么?”