飛思卡爾智能車競賽全國總決賽成電開跑

　　今年的競賽總決賽分成三個競速組和兩個創意組，其中創意組增加了一個競速創意組，旨在將競速和創意結合起來，讓學生有更好的實踐能力。在傳統的三大競速組中，今年的規則也有了明顯的變化，其中最突出的是賽道上增加了一些障礙物，小車需要提前判斷并避開障礙，其中攝像頭和光電組的賽車都不能沖出賽道，電磁組可不受賽道限制，所有的小車幾乎都是用攝像頭來判斷障礙物的存在。從第一天的比賽情況看，障礙物的影響并不大，不到10%的小車會受到影響，大部分小車還是很輕松處理了這個問題，而且由于攝像頭架的位置比較高，半數的賽車都在過彎之后就調整好了過障礙物的位置，不存在特別的擺動躲避。

　　
電磁組預賽賽道

　　
光電組預賽賽道

　　
攝像頭組預賽賽道

　　具體到每個組別，今年直立的是攝像頭組，另外兩個組別則是四輪著地，其中光電組是傳統的規則，電磁組今年則不再受比賽賽道的限制，但是賽道上有一些紅色的賽道標記，賽車必須整體通過所有的紅色標記，類似于滑雪速降的過旗門規則。從第一天上午的預賽的表現看，今年電磁組的速度很快，因為有障礙物的存在和電磁導線的指引，所以基本上賽車還是沿著賽道前進，很少有脫離賽道的情況。光電組的速度快了很多，今年的光電傳感器也都小了很多，光電傳感器的設計就有了很多不同的方案。直立的攝像頭組今年的結構比較單一，幾乎所有都是傾斜前行的，沒有去年直立智能車的類似轎子的結構出現，不過筆者還是在現場發現這樣一個獨特的90度前進的小車，完全沒有傾斜平衡結構的小車算得上少有的異類，可惜預賽的成績一般。

現場的參賽選手

裁判員列隊入場

電磁組賽車通過紅色標記

完全直立的攝像頭小車

　　
光電組過障礙物

　　下午，預賽和創意賽還將繼續，我們將持續為大家帶來更多詳細報道及明天總決賽的現場報道，敬請大家期待!