RFID在整車物流管理中的應用模式與設備選型

應用模式選擇

就整車物流管理而言，當前業務中由于人工介入過多而造成的效率地下、頻頻出錯現象，在很大程度上是由于缺乏信息管理手段，前文已經分析過，現有流程中一個明顯的弊端在于缺失適合的信息采集與管理平臺。而RFID的出現正好可以彌補這一信息采集手段的缺位，盡管在現有的整車物流管理中引入RFID成本后會帶來相關成本的增加，但是如果能夠將RFID應用帶來的優勢惠及到各個相關管理領域，即除了整車物流管理外，還包括處于供應鏈上游的制造過程中的產品管理以及公路運政管理、口岸通關管理、停車場管理、小區管理等領域，那么RFID的應用價值將會得到進一步提升，RFID應用的經濟效益將會大大增加。在這種情況下，RFID的應用成本被眾多環節稀釋，自然而然的分攤到整車物流管理費用將會顯著降低。

在整車生命周期中，整車從下生產線出廠到最終報廢，期間經歷許多的管理環節，產生眾多的管理信息，有從汽車制造廠商角度來看的有關整車的生產信息，有從物流企業角度來看的有關整車的運輸信息，有從倉庫管理角度來看的整車倉儲信息，有從車輛交通管理部門角度來看的交管信息，還有從消費者角度來看的整車使用信息（維修狀況、計費狀況等）等，在這一系列管理過程中，如果每個管理過程對RFID的應用都各自為政，將會造成RFID的使用形成“RFID信息孤島’’的局面，不但會增加單個管理領域的成本，而且會大大降低了RFID的整體經濟效益。閉環式工具型的應用雖然部署簡單，后臺系統的開發工作量也相對較小，但從各個行業各個企業整體來看，不利于對信息資源的深度開發利用，從而在一定程度上影響到國家整體的信息化進程。因此，伴隨著整車物流管理領域對RFID應用的實際需求，對RFID的應用，應當著眼于宏觀汽車產業鏈，除了要發展RFID標識應用的同時，還要推進系統化的應用；在發展RFID產品制造業、物流業的同時，著力推進開環應用模式；促進“功能服務”向“信息服務”轉化，使得作為信源的同一個電子標簽，在各個管理領域采集到的信息能夠進行綜合開發，為各應用主體提供不同的信息服務。從這方面來說，作為出廠后汽車生命周期首個管理環節，對于RFID的應用需求，發源于整車物流管理，但又不僅僅局限于物流管理。當然這種開環式資源型應用模式，需要創新商業模式和產業形態，也需要政府的引導和信息運營商推動。基于上述考慮，為使RFID價值和效益的最大化，在整車物流管理中，嘗試性的選取資源型應用模式，并且基于該模式下的價值鏈的構建方式為一應用后臺為基礎的價值鏈。盡管本文研究的是RFID在整車物流中的應用方面，但是就RFID采集到有關整車信息，卻不僅僅只限于整車物流管理中的應用，其服務對象還可以拓展到經銷商、消費者甚至交管部門。整車物流管理中RFID核心價值鏈可以采用后端方向上的以應用系統后臺為基礎的價值鏈，如圖一所示。


圖一 以應用后臺為基礎的價值鏈

圖中，以RFID系統采集到的被標識物的信息首先被存儲到統一的信息資源庫中，然后，各個對象的服務通過信息資源庫的信息挖掘等手段獲得服務。其顯著特點是以采集到的信息為基礎，依靠挖掘等數據開發技術，面對多元服務。在整車物流管理的各個業務環節，分布在不同空間的RFID信息采集系統將整車信息采集到一個統一的數據庫中，整車的信息經過處理后，可以得到較為統一的運輸信息（訂單用戶和經銷商所關注的）、倉儲信息（物流公司所關注的）等。

RFID系統設備選型

確定應用模式后，接下來就是進行有關RFID設備的選型工作了。應當在充分弄清RFID技術特性原理的基礎上結合具體應用場景進行設備的選擇。

（1）影響選型的因素

對于RFID的兩種應用模式，無論采用哪種模式，都必須結合實際應用場景選擇RFID的設備類型，以此作為應用的數據采集的依托。目前各種RFID廠商生產的設備琳瑯滿目，僅就電子標簽而言就有礦用型標簽、雙向型標簽、查找型標簽等等。這些特定產品的設計都是與具體的環境進門結合的，有著特定的場景需求。因此，對整車物流管理，各種RFID設備選型之前需要事先清RFID應用特點，即影響RFID系統使用的因素。

1）標簽識別距離。識別距離的遠近應該是RFID．系統選型要考慮到的一個重要因素。對于不同的距離，設備特別是電子標簽的選擇有著非常大的區別，主要體現于標簽的工作頻率上面。在整車物流管理中，要充分考慮到獲取車輛標簽信息時，對車輛識別的距離范圍，該距離既不能過近而可能導致“群讀”現象，又不能過遠而產生漏讀錯讀現象。其中，要特別注意汽車進出車庫時為讀取隨車電子標簽信息而部署的RFID的閱讀器和車輛之間的距離，因為這個環節不但涉及到對車輛狀態信息的獲取，而且還涉及到車庫車輛信息的統計。