單脈沖二次監(jiān)視雷達(dá)天線波瓣測量方案研究

2.3 影響分析
A/C模式二次雷達(dá)代碼數(shù)據(jù)項(xiàng)由八進(jìn)制數(shù)轉(zhuǎn)換,初始格式如表2所示。
表2 二次雷達(dá)代碼數(shù)據(jù)格式

應(yīng)答機(jī)響應(yīng)A模式詢問的應(yīng)答碼是識(shí)別碼,飛機(jī)的識(shí)別應(yīng)答碼到其低12位,按八進(jìn)制進(jìn)行編碼,12個(gè)信息碼從高位到低位的排列順序是:A4A2A1　B4B2B1　C4C2C1　D4D2D1
　

應(yīng)答機(jī)響應(yīng)C模式詢問的應(yīng)答碼是高度碼,高度碼的組成方式與識(shí)別碼完全不同,它的組成順序是:D1D2D3　A1A2A3　B1B2B3　C1C2C4

單脈沖二次雷達(dá)是一種高復(fù)雜度、高精密的設(shè)備。天線在使用一定時(shí)間后其精度都會(huì)有不同程度的下降,會(huì)使天線波瓣發(fā)生變形,影響到上述所述編碼出現(xiàn)誤 差,導(dǎo)致飛機(jī)識(shí)別代碼混亂,高度碼產(chǎn)生誤差,飛機(jī)方位不準(zhǔn)確等一系列問題,由此產(chǎn)生的后果不堪設(shè)想。基于此,提出一種建設(shè)性的測試方法。

3 建設(shè)性測試方案
　　
從天線極化圖方面入手,對二次雷達(dá)天線HPD(水平極化圖)及VPD(垂直極化圖)進(jìn)行測定,從而確定其極化參數(shù)。二次監(jiān)視雷達(dá)的HPD主要用于測量 目標(biāo)的方位,決定分辨同一距離不同方向上目標(biāo)的能力和方位精度;VPD在二次監(jiān)視雷達(dá)中用于保證不同高度層的距離覆蓋,使在正確的高度角發(fā)現(xiàn)目標(biāo)距離最大。由此可以看出,HPD及VPD在二次雷達(dá)中的重要性是不言而喻的,極化圖測試方法有極化圖法、利薩如圖法、振幅-相位法及多振幅法。在對二次雷達(dá) VPD及HPD測量過程中,本文對二次雷達(dá)常規(guī)外部測量法進(jìn)行改進(jìn),使用的接收天線為雙極化基準(zhǔn)天線且極化純度較高,接收天線可認(rèn)是理想線極化天線,因?yàn)?二次雷達(dá)是開放式陣列LVA天線,因此選擇振幅-相位法。測量線極化兩分量E1與E2的值及相位差δL,從HPD/VPD極化圖方面來分析天線波瓣狀況, 極化測量系統(tǒng)測量如圖4所示。

如果雙極化天線接收的幅相不一致,系統(tǒng)測量時(shí)將引入由不一致性產(chǎn)生的相對幅度比值k和相位φ,由式(1),式(2)接收數(shù)據(jù)計(jì)算出線極化幅值比和相位。

當(dāng)極化測量系統(tǒng)用于接收的極化天線交叉極化分量較大,可求接收系統(tǒng)的等效畸變矩陣,取其逆矩陣來處理接收數(shù)據(jù),達(dá)到校準(zhǔn)的效果。

　　
4 結(jié)語
　　
結(jié)合民航空管雷達(dá)測試的現(xiàn)狀,國內(nèi)目前缺乏針對航管二次雷達(dá)天線波瓣測量的相關(guān)方案和設(shè)備,較難獲得二次雷達(dá)天線瓣圖,準(zhǔn)確地判斷二次雷達(dá)系統(tǒng)及天線 性能。通過對二次雷達(dá)天線波瓣測試方法的分析,提出一個(gè)系統(tǒng)性、經(jīng)過初步優(yōu)化了的天線測試方案,一方面可以對有效地建立空管測試評估平臺(tái)和搭建雷達(dá)生產(chǎn)測 試檢驗(yàn)平臺(tái)打下良好基礎(chǔ),另一方面還可以為確保空管二次雷達(dá)選址和設(shè)備正常運(yùn)行提供手段,同時(shí)也為準(zhǔn)備建立的雷達(dá)檢測中心提供理論與實(shí)踐指導(dǎo)。