示波技術在汽車故障檢測診斷中的應用
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當空氣流量計出現故障，特別是故障不太明顯時，發動機電控單元往往監測不到空氣流量計信號出故障，當然自診斷系統也就不可能儲存或釋放故障信息。相反，發動機控制單元會錯誤地改變噴油量和點火提前角，使發動機產生怠速不穩或加油時進氣回火及排氣放炮 .在此情況下，只有應用示波器對相關傳感元件進行波形檢測，才能手到病除。
2.一輛捷達GT型轎車，裝備4缸20氣門AHP電噴發動機.怠速不穩，加速時有冒黑煙現象，行駛過程中急加速頓車.
這種故障現象特征較為明顯，首先拆檢火花塞發現電極間隙過大，并且有積碳，可以判定混合氣過濃.將火花塞更換后試火，點火能量很高，此時發動機的怠速狀況有所改善，但加速時的故障現象仍然明顯.
連接故障診斷儀進行檢測，顯示節流閥體存在故障.將故障碼清除后，重新啟動發動機，但該故障碼再次出現.對節流閥體用清洗劑進行清洗后，對發動機電控單元進行基本設置.再次啟動發動機，加速狀況明顯改善，怠速還是不穩.進行路試時，急加速頓車現象依然明顯.再用故障診斷儀進行檢測，無故障碼顯示.
接下來對燃油系統進行檢測，怠速時燃油系統壓力為0.25Mpa，拔下油壓調節器真空管，加速時油壓上升狀況均正常。拆下噴油嘴發現其前端積碳較多，不過在實驗臺上進行超聲波清洗、檢查噴油嘴密封性、噴油量及霧化狀況也未見異常。因此基本可以排除燃油系統出故障的可能性。
在排除了點火及燃油系統后，如何進一步判斷故障存在的部位及原因便是用戶最為關心的問題.用我公司生產的汽車專用示波診斷儀對傳感元件進行檢測，當檢測到空氣流量計時，出現非常明顯的故障波形，見插圖2。更換空氣流量計后，故障消失，解決了困繞用戶的難題。
該車的故障特征應與進氣管路系統有關。首先檢查各真空管有無泄漏，怠速控制閥是否存在卡滯現象。經仔細檢查后確認：各真空管路情況良好，怠速控制閥除有些積碳外，閥門轉動靈活。對怠速控制閥積碳進行清洗后，故障現象沒有消失。接上故障診斷儀對車輛進行檢測，顯示結果卻無故障碼存在.
客戶就是在這種情況下來我公司進行求援的。基于以上的介紹，初步確認是有一傳感器有故障。利用我公司生產的汽車專用示波診斷儀對車輛的傳感器進行波形檢測。當檢測到水溫傳感器的波形時，出現明顯的故障波形。見插圖3。更換水溫傳感器后，故障消失。
示波技術應用于汽車維修業，可以大大提高汽車故障診斷的速度與準確度，特別是在利用掃描工具進行故障碼的讀取時，儀器顯示無故障碼，但汽車故障特征又非常明顯的情況。示波技術適應汽車技術裝備的發展的需要應用于汽車維修業，在實際的工作應用中因其在確定故障的部位與原因的準確與快速而得到推廣與發展，示波技術已成為汽車維修業需要盡快普及與掌握的工具。
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