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        軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用方案

        作者: 時(shí)間:2011-05-19 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn),在優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁擠、保護(hù)環(huán)境等方面均顯示出積極促進(jìn)作用。而隨著中國(guó)建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展的階段,的核心裝備技術(shù)也越來(lái)越完善。城市軌道交通多年以來(lái)都是通過(guò)人工售票和人工驗(yàn)票來(lái)完成,伴隨著地鐵自動(dòng)化售票系統(tǒng)(AFC)的成功應(yīng)用,避免了以往繁瑣的人工找零和售票的環(huán)節(jié),大大節(jié)省了人力成本,加快售票速度,入口的通過(guò)率也提升了十幾倍,適應(yīng)了現(xiàn)代都市地鐵人流量的需求。

          AFC系統(tǒng)的全稱(chēng)是AutomaticFareCollectionSystem,是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù),實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的軌道交通,己普遍采用了這種管理系統(tǒng),并發(fā)展到相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)水平。我國(guó)城市軌道交通車(chē)站的自動(dòng)售檢票設(shè)備,最初是來(lái)自外國(guó),近年來(lái)我國(guó)已進(jìn)行了大量的開(kāi)發(fā)研制工作,提出了多種形式的產(chǎn)品,技術(shù)水平也在不斷提高。國(guó)內(nèi)軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件的發(fā)展,我國(guó)城市軌道交通AFC的技術(shù)已與城市一卡通接軌,實(shí)現(xiàn)城市甚至城市區(qū)間的一卡通。
          
          城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了層次劃分,共分為車(chē)票、車(chē)站終端設(shè)備、車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、清分系統(tǒng)五個(gè)層次。
          
          層次結(jié)構(gòu)是按照全封閉的運(yùn)行方式,以計(jì)程收費(fèi)模式為基礎(chǔ),采用非接觸式IC卡為車(chē)票介質(zhì)的組成原則,根據(jù)各層次設(shè)備和子系統(tǒng)各自的功能、管理職能和所處的位置進(jìn)行劃分的。目前確定的五層結(jié)構(gòu)型式,是根據(jù)我國(guó)國(guó)情和城市發(fā)展現(xiàn)狀,綜合考慮了軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)(如線路多而復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)、多個(gè)業(yè)主單位等情況)而設(shè)置的,具有一定的可伸縮性。對(duì)各層次必須實(shí)現(xiàn)的功能和要求做出如下規(guī)定:


          第一層———車(chē)票是乘客所持的車(chē)費(fèi)支付媒介,規(guī)定了儲(chǔ)值卡和單程票二種類(lèi)型的物理特性、電氣特性、應(yīng)用文件組織以及安全機(jī)制等技術(shù)要求;
          第二層———車(chē)站終端設(shè)備安裝在各車(chē)站的站廳,直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備,規(guī)定了車(chē)站終端設(shè)備及其運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)要求;
          第三層———車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng),其主要功能是對(duì)第二層車(chē)站終端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、以及收集本站產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù),規(guī)定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、運(yùn)營(yíng)管理及系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求;
          第四層———線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng),其主要功能是收集本線路AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù),并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng),以及與其進(jìn)行對(duì)帳,規(guī)定了對(duì)該線路的車(chē)票票務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)管理及系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)要求;
          第五層———清分系統(tǒng),其主要功能是統(tǒng)一城市軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)部的各種運(yùn)行參數(shù)、收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)清分和對(duì)帳、同時(shí)負(fù)責(zé)連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng),規(guī)定了對(duì)車(chē)票管理、票務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)管理和系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求。

          系統(tǒng)要求

          結(jié)合上述應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)系統(tǒng)具有以下要求
          1、多路串口的應(yīng)用
          2、多路數(shù)字I/O的應(yīng)用
          例如車(chē)票自動(dòng)吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報(bào)警器等等
          3、網(wǎng)絡(luò)接口、USB接口應(yīng)用的需求,與系統(tǒng)終端進(jìn)行信息通訊。
          4、低功耗無(wú)風(fēng)扇散熱良好的需求
          5、防塵、寬壓輸入的需求
          6、高穩(wěn)定高可要性的要求

          產(chǎn)品清單及優(yōu)勢(shì)

          針對(duì)以上特殊應(yīng)用需求EVOC推出自動(dòng)售檢票AFC主控系統(tǒng)ECR系列主機(jī),為AFC提供的完美的解決方案。

          產(chǎn)品規(guī)格

          板載Intel低功耗ATOMN2701.6GCPU,板載DDR21G內(nèi)存
          支持512KBNVRAM非易失性存儲(chǔ)器
          支持VGA+LVDS雙顯示
          14個(gè)串口(其中2個(gè)RS-232/422/485),1個(gè)并口
          4個(gè)USB2.0接口,32路數(shù)字I/O接口
          1個(gè)1000MbpsRJ45網(wǎng)絡(luò)接口(支持網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程喚醒)
          工作溫度:-20℃~+65℃
          電源輸入:DC18~26V

          方案優(yōu)勢(shì)

          采用Intel低功耗ATOM系列CPU為主控系統(tǒng)核心,低功耗,無(wú)風(fēng)扇全封閉設(shè)計(jì),完美解決AFC現(xiàn)場(chǎng)的散熱、防塵、振動(dòng)、穩(wěn)定等多項(xiàng)嚴(yán)苛需求。
          豐富的串口及數(shù)字I/O,契合現(xiàn)場(chǎng)多種控制設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備的良好接入。
          直流寬壓輸入,適合現(xiàn)場(chǎng)不同電壓的變化波動(dòng)。
          支持WindowsXP-embedded嵌入式操作系統(tǒng),支持嵌入式系統(tǒng)特有的EWF系統(tǒng)保護(hù)功能,滿足無(wú)人值守對(duì)系統(tǒng)的高可靠、高穩(wěn)定性能要求。


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