節點光端機在高速公路監控系統中的應用介紹

　　自1988年中國第一條高速公路——全長15.9公里的滬嘉高速公路建成通車以來，中國高速公路建設開始向世界前列高速發展，截止2008年年底全國高速公路通車總里程達到6.03萬公里，居世界第二位，僅去年一年就新修通高速公路6433公里。

一、高速公路監控系統前景展望

　　自1988年中國第一條高速公路——全長15.9公里的滬嘉高速公路建成通車以來，中國高速公路建設開始向世界前列高速發展，截止2008年年底全國高速公路通車總里程達到6.03萬公里，居世界第二位，僅去年一年就新修通高速公路6433公里。按照2005年公布的高速公路網發展規劃，中國正在全力以赴地加快國家高速公路網主骨架建設，到2020年，基本建成國家高速公路網，屆時，中國高速公路通車總里程將達10萬公里，對安防廠商和工程商來說這無疑蘊含著具大的商機。

　　中國高速公路監控系統從無到有、從小到大、從模仿國外到完全自行設計并制定適合我國的相關標準，取得了相當大的成績。隨著高速公路建設里程的日益增長，對高速公路管理要求的不斷提高，收費管理、數據通信、圖像監控已經是現代化高速公路建設中不可缺少的一部分。

二、高速公路監控系統的特殊性

　　與典型的閉路電視監控系統不同，高速公路設置的監控點比較分散，前端監控設備分布在高速公路長距離沿線上，并且環境條件相對復雜，前端設備對野外惡劣環境的適應性要求極高。由于視頻傳輸距離遠，對傳輸質量同樣提出較高的要求。因此，高速公路視頻監控系統與常規閉路電視監控系統的重要區別集中在對前端監控點設備的技術條件和信號傳輸兩項關鍵技術的解決方案上。

　　鑒于高速公路監控系統的特殊性，光纖成了高速公路監控系統的首選傳輸介質，從而使光端機在高速公路監控系統中有著不可忽略的作用。在以往的高速公路監控系統中，使用較多的是傳統的數字視頻光端機，也就是點對點光端機。這種光端機有明顯的性價比優勢，但由于高速公路監控系統的特殊性，使用點對點光端機有很大的弊端，前端每個監控點都必須鋪設一根光纖到監控中心，隨著公路里程的增長，監控點數的增多，使得工程中光纖的數量也將大大增加，工程造價也隨之水漲船高。

三、節點式光端機及其優點

　　節點式光端機的出現，大大降低了高速公路監控系統工程的造價。節點式光端機也可稱為總線型數字光端機，是通過單/雙纖鏈路式組網的圖像傳輸系統，也被稱為鏈路式數字光端機。采用的技術是電信中常用的時分復用技術(TDM)和分插復用技術(ADM)，具有節省光纖資源，延長傳輸距離等優點。由于采用ADM技術的鏈路式光端機在傳輸容量上受到較大限制，一般將TDM與ADM結合使用。在沒有富余光纖資源的情況下，更多的是采用TDM技術，這樣可以使不同業務平臺的光通信系統完全在物理上隔絕的一芯光纖上傳輸。

　　節點式光端機的優點主要有：

　　·全程數字非壓縮視頻傳輸，視頻質量高，達到廣播級，與數字非壓縮點對點傳輸圖像完全一致。

　　·節省光纖資源，比點對點傳輸系統大大節省了光纖芯數且方便管理和維護。

　　·遠端機可以任意組合并可以互換位置，方便靈活。

　　·模塊化設計, 方便系統擴容。

　　·圖像質量高，完全實時非壓縮視頻傳輸。

　　·可擴展性好，圖像路數增加非常方便。

　　·性價比高，比采用壓縮視頻的環網傳輸系統大大節約建設成本。

　　·可靠性高，具有光保護功能，某個節點出現光路故障或斷電不會影響其它節點傳輸。

　　為順應市場需求，英飛拓公司陸續推出了十節點、64節點光端機和百節點光端機，并成功應用于國內高速公路監控系統中。

四、N3793系列十節點光端機

　　N3793系列十節點光端機采用全新設計理念及業界最新技術，創新融入傳統視頻矩陣控制系統，無需計算機輔助圖像切換，是專為高速公路等具有逐點插入特性的應用場合所研制的智能化的光傳輸設備。