一種無人值守地面傳感器的系統設計

為了提高電路的抗共模干擾能力和抑制漂移的影響，在電路設計過程中嚴格保證各級反饋電阻的平衡匹配。嚴格保證R6＝R15，R8=R13，R9=R14，R10=R12。整個放大器的閉環放大倍數為：

兩級放大電路，既滿足電路穩定性要求，又提供一定倍數的增益。

每一級放大電路都附加了一個一階低通濾波器以消除較高頻環境噪聲。選用合適的阻值容值，就可把信號限制在某一頻率范圍內。此外，由于采用單電源模式，供電電壓為3．3V，因此需提供一偏置電壓將參考電平拉高1．6V，以保證信號的完整性；為了電源去耦，應在電源引腳和印制線路板上與運放參考端之間連接一個旁路電容。同時該電容在元器件布局時應盡量靠近運放電源引腳。圖中IN+和IN-分別接震動傳感器的兩個引腳，VOICE接聲音傳感器，AIN0和AIN1分別接DSP的兩個A／D轉換接口。

3 系統軟件設計

本系統主要采用時域過零數分析、時域短時能量分析和頻譜相似性識別的方法將目標區可能引起的激勵分為人員、輪式車輛、履帶車輛和沖擊性干擾四種屬性。下面分別介紹本系統的目標識別方法。

系統上電復位以后將DSP和外設初始化，寫DSP的CLKMD寄存器進入空閑模式，等待中斷喚醒，此時功耗極低(大概為0．05mW)。當震動信號超門限，則模擬比較器觸發DSP外部中斷，進入中斷服務程序。寫CLKMD寄存器進入鎖相模式，DSP開始工作，關中斷啟動AIN0采集2s震動信號，然后啟動AIN1采集1s聲信號，并存儲于FLASH中。(由于目標激勵的連續性，系統先采集地震動信號，再采集聲信號，忽略1秒鐘的時間差，不影響識別效果。)對采集到的地震動信號進行過零數分析，如果大于300，則可以認為是車輛信號，然后必需調用聲音信號分析，進行時域加窗、歸一化、求平均值向量這些預處理以后再經過聲信號頻譜相似性識別，可以將目標分為輪式車輛和履帶車輛。如果過零數小于300，則可以判定信號是脈沖信號。必需調用聲音信號分析，如果短時能量大則可認為是炮彈爆炸等大音量的沖擊式干擾。如果短時能量小則可認為是人員在接近。本實驗數據源于美國分布式無線傳感網絡數據庫：http：／／WWW．ece．wise．edu／sensit。通過對人員、輪式車和履帶車輛在三種地面行駛的各10個測試樣本進行識別，識別率達到了對人員目標的區分率達到90％，對兩種車輛目標的區分率達到80％。

4結語

采用抗共模干擾和抑制漂移的兩級放大電路設計，提高了信號采集的精度。運用DSP實現地面傳感器系統能夠較準確地識別地面運動目標，實現了數據實時處理和識別，縮短了探測系統的反應時間。