“中國智造”助力城市軌道交通騰飛

受訪人簡介：白洪波，在研祥集團擔任董事、副總裁、華北區總監、北京研祥興業國際智能科技有限公司總經理職務，同時為軌道交通行業委員會委員、中國計算機用戶協會委員、中國安防協會委員。

目前，中國城市軌道交通正處于快速發展時期，全國已有10個城市的26條線開通城市軌道交通，運營里程達750多公里。2009年下半年，北京地鐵四號線開通，天津也完成地鐵二、三、九號線的全部車站的主體結構施工，中國智能軌道交通市場取得了飛速發展。

首先，鼓勵軌道交通發展的政策得到完善。在應對金融危機的過程中，國家提出把城市軌道交通作為優先領域超前規劃，適時建設，這一點大大激勵了軌道交通建設的積極性，形成了快速發展的局面。近期，20多個城市上報了城市軌道交通近期建設規劃，規劃線路91條，總里程2600公里，投資超過10000億元。

其次，“中國智造”技術水平顯著提高。以前，參與國產化工作的時候，軌道交通的核心技術中國很少有自主產權。經過城市軌道交通國產化后，我國軌道交通的技術水平有了顯著提升，產品和技術已達世界先進水平。09年9月開通的北京地鐵四號線，其減振降噪技術、AFC售檢票系統、PIS乘客信息系統都是最先進的。

第三，建立了標準體系。最近全國標準委員會標準化委員會和城鄉建設部納入在編、修編的標準達到100項。過去10年軌道交通領域的國家標準從3項增加到了33項，目前還有67項正在編制過程中。這個標準體系的100項標準完成后，將形成我們國家對軌道交通的建設、運營、管理全面進行指導和控制的一個標準體系。

第四，網絡化運營作用巨大。2009年北京、上海全年地鐵運行量、運輸客流量，反映了大城市日客運量這幾年快速的上升，從100萬增長到400萬。北京一百公里的長度，比上海的客運量要大。這些都是中國智能軌道交通市場的變化和進步。

電子信息產業將發揮巨大作用

面對中國城市不斷延展的地鐵線路和持續增長的城市客流，如何借助信息化技術，實現軌道交通的安全、高效、平穩運行，已經成為國內眾多的研究和軌道交通業主實踐課題。

軌道交通的主要信息按管理的層級來看，包括作業層(如自動售檢票(AFC)、列車自動控制系統(ATC)、電力監控系統(SCADA)、環境及設備監控系統(BAS)、防災報警系統(FAS)、氣體滅火系統(FES)，還包括地鐵信號系統、通信系統、主控系統、AFC系統、PIDS系統等)的基礎信息以及管理信息(建設管理、運營管理和資源管理三大主業的管理)、決策層信息等。電子信息產業的發展，給城市智能軌道交通建設提供了技術支持，其作用必將得到更大的發揮。

目前看來，芯片制造、軟件設計、網絡設備、計算機服務和電子元器件這五大領域中，芯片制造和計算機服務兩個部分受益于智能軌道交通最多。智能軌道交通市場廣闊，科技水平要求高，應用最多的算是計算機服務和芯片制造。其中計算機服務又數特種計算機行業，因為在智能交通中要求計算機具有穩定、可靠、防塵、抗震等特性，這些PC是沒辦法保證的，堪擔當大任的只有特種計算機。

4萬億投資中，在交通行業，國務院就批準了2萬億元的鐵路投資，在建項目投資超過1.2萬億元。研祥作為特種計算機行業的領軍企業，在政府大力拉動內需政策指引下，是直接受益者。研祥鐵路信號微機監測系統在鐵路安全運營中發揮著核心控制作用，為鐵路運輸安全提供保障。城市軌道交通設備方面，北京地鐵工程預計在未來５年內每年新增一條線路，這些地鐵線路中的地鐵閘機（AFC）、自動售檢票機、車載監控系統等都將采用研祥特種計算機產品。研祥從2003年底進入城市軌道交通行業以來，每年都保持高速增長，09年地鐵項目為研祥帶來了數億元銷售額。目前，研祥集團一期投資5億元在高新區興建“特種計算機（西安）研發生產中心”；同時斥資10億元在深圳建設的生產基地，建成23萬平方米的產業基地，成為世界最大、最先進的特種計算機生產研發基地。

發展軌道交通建設需提前規劃和協調

目前智能軌道交通要保持又好又快發展，需要解決好以下四方面的關系。

首先、軌道交通與城市總體規劃。把城市軌道交通和城市總體規劃緊密的結合起來。一方面，有利于城市的健康發展，真正發揮軌道交通應有的作用。

其次，軌道交通和其他交通。只有協調發展各種交通才能真正實現城市軌道交通的健康發展。如何構件一個綠色環保、可靠大運量、快速、邊界的公共交通系統，達到有效銜接和換乘是智能軌道交通需要面對的一個挑戰。

　　第三，城市軌道交通與城市自身能力。現在幾乎所有的城市都參照上海、北京模式，制訂自己的軌道交通發展目標，確定自己軌道交通建設的目標。軌道交通的規劃、建設，一方面，要有前瞻性。另外也要量力而行。在規劃和設計當中，要為未來的變化留有足夠的彈性和可變性、適應性。

　　最后，智能軌道交通技術與成本。大運量的可靠性要求非常高的運營系統，應該是處理好技術成熟、技術創新之間的關系。國內技術很多都已經成熟，我們鼓勵技術創新，但不能盲目的追求所謂的新，在軌道交通建設過程中，要協調好技術和成本兩方面。

高可靠性和穩定性是關鍵

現代地鐵所有系統全部由計算機控制，每一個技術環節透露出先進科技理念，這些高科技的運用為地鐵安全運營和人民生命財產安全提供了有力的保證。作為國內同行業第一家通過ISO-9000質量體系認證的EIP廠商，研祥產品先后順利通過《PC總線工業計算機及自動化產品》鑒定委員會專家測試組、空軍電子設備測試中心、工業總公司檢測中心、中國電子產品質檢中心等測試機構的各項嚴格測試，研祥還參與制訂了行業標準。這里有個故事可以和大家分享。地鐵地下的環境比較潮濕，電磁場的變化，還有震動、溫度、濕度，環境是比較惡劣。有一次，某城市的第一期地鐵招標，用研祥的和德國的一個牌子，各占50%。在試運行期間出現了十次故障，之后查原因，打開后發現十次故障有九個是德國的，一個是研祥的。