大發(fā)開(kāi)發(fā)出可在JC08模式下實(shí)現(xiàn)30km/L燃效的低燃耗技術(shù)

大發(fā)工業(yè)于近日宣布開(kāi)發(fā)出了可在JC08模式下實(shí)現(xiàn)30km/L燃效的技術(shù)“e：s Technology”。據(jù)大發(fā)工業(yè)介紹，通過(guò)改進(jìn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和車身構(gòu)造等，燃效可比原來(lái)提高約40％。預(yù)定2011年9月上市的新款車，將配備此次開(kāi)發(fā)的技術(shù)。

大發(fā)工業(yè)改進(jìn)了（1）動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、（2）車輛、（3）能量控制這三大領(lǐng)域的技術(shù)。在（1）動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，大發(fā)工業(yè)將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由原來(lái)的10.8提高至11.3，使通過(guò)噴嘴進(jìn)行的燃料噴射實(shí)現(xiàn)了微粒子化。另外，還在EGR控制中采用了通過(guò)燃燒室內(nèi)的離子來(lái)檢測(cè)燃燒狀態(tài)的離子電流燃燒控制。關(guān)于變速箱方面，采用了高效率的機(jī)油泵，降低了CVT的控制壓力。

（2）車身方面，在保持車身剛性的同時(shí)將重量減輕了約60kg。實(shí)現(xiàn)方法是骨架部材的配置改進(jìn)，盡量以直線方式配置構(gòu)成部件從而減少?gòu)?qiáng)化材料的形狀優(yōu)化，以及高張力鋼板的利用等。

（3）能量控制方面，大發(fā)工業(yè)開(kāi)發(fā)出了可在停車前怠速停止的“eco-IDLE”系統(tǒng)。踩下制動(dòng)踏板車速降至7km/h以下后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)停止工作。由此，可以增加怠速停止時(shí)間，從而提高燃效。另外，大發(fā)工業(yè)還改良了“環(huán)保發(fā)電控制（帶有減速能量再生功能）”，可通過(guò)發(fā)電機(jī)將減速時(shí)行駛車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電力，然后充到充電電池中。