車身控制模塊需求分析與具體方案詳解

　　另一種方案是采用“預(yù)驅(qū)動(dòng)器+MOSFET”來驅(qū)動(dòng)板外大功率負(fù)載，其中預(yù)驅(qū)動(dòng)器可以采用安森美半導(dǎo)體的NCV7513A，這器件支持并行端口及SPI 端口通信，可編程，提供失效模式檢測及短路和斷路診斷功能。

　　第三種方案是采用SmartFET 驅(qū)動(dòng)。這是帶保護(hù)的MOSFET，在MOSFET 基礎(chǔ)上增加了多種功能，如過壓鉗位、ESD 保護(hù)、過流保護(hù)、過溫保護(hù)、反壓保護(hù)及高邊和低邊驅(qū)動(dòng)。典型器件如低邊驅(qū)動(dòng)的NCV8401/2/3，及用于高邊驅(qū)動(dòng)(內(nèi)部集成了升壓電路)的NCV8450 和NCV8460 等。這三種方案的優(yōu)缺點(diǎn)見表2。

應(yīng)用于BCM的其它方案

　　除了上述板外大功率負(fù)載，汽車應(yīng)用中常見的電動(dòng)后視鏡方面，可以采用安森美半導(dǎo)體的NCV7703 來驅(qū)動(dòng)其中的轉(zhuǎn)向電機(jī)。這器件提供3 個(gè)半橋輸出，輸出電流為0.6 A，最高達(dá)1 A，并具備自診斷功能，提供低靜態(tài)電流、SPI 通信及低壓/過壓/過溫保護(hù)等特性。

　　此外，車身控制模塊需要采集車門、車鎖、組合開關(guān)等數(shù)十個(gè)信號(hào)，往往需要擴(kuò)展MCU 的輸入端口，這就需要并行端口轉(zhuǎn)串行端口的邏輯轉(zhuǎn)換芯片，常用的是安森美半導(dǎo)體的8 位移位寄存器MC14021B。

　　安森美半導(dǎo)體還為組合尾燈提供不同的解決方案。如NCV7680 是一款8 通道低邊恒流驅(qū)動(dòng)器，能以脈寬調(diào)制(PWM)方式設(shè)定尾部行車/剎車電流輸出，而NSI45xx 則是新推出的恒流線性穩(wěn)壓器(CCR)，基于安森美半導(dǎo)體待批專利的自偏置晶體管技術(shù)，以低成本、強(qiáng)固等特點(diǎn)提供較高性能，著眼于替代一些汽車尾燈中使用的電阻型驅(qū)動(dòng)器。

總結(jié)：

　　應(yīng)用環(huán)境苛刻的車身控制模塊(BCM)對(duì)元器件提出了更高的要求。本文探入探討BCM 設(shè)計(jì)在電源、車身網(wǎng)絡(luò)及板外大功率負(fù)載驅(qū)動(dòng)等多個(gè)方面的要求，并比較分析了一些領(lǐng)域中不同方案的優(yōu)劣勢。安森美半導(dǎo)體針身為全球領(lǐng)先的高性能、高能效硅方案供應(yīng)商，針對(duì)車身控制模塊等汽車應(yīng)用提供具有強(qiáng)固保護(hù)特性、高可靠性、低靜態(tài)電流的解決方案，如電源穩(wěn)壓器、總線收發(fā)器、高頻收發(fā)器、繼電器驅(qū)動(dòng)器、預(yù)驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、LED 驅(qū)動(dòng)器及MOSFET 等，幫助設(shè)計(jì)人員為他們的BCM 設(shè)計(jì)選擇更佳的元器件方案，從而在市場上占據(jù)優(yōu)勢。