發動機和傳動系技術的最新發展及應用簡析

張興業指出，燃料電池汽車正加緊實現商業化是發展新動力系統方面的第二個趨勢。他說：“采用大功率鋰離子電池純電動車，加上很小的低成本的燃料電池發動機作為里程延長器，可能發展出可承受零排放的電動汽車，燃料電池汽車投產時間有可能大大提前。

　　動力傳動系的科技創新方面，張先生認為，值得關注的首先是多擋位（6擋以上）變速器的發展趨勢，其次是線驅動（x-by-wire）將迅速發展。在變速器發展方面，張先生認為有幾個特征：“電子控制的機械自動變速器將取代液壓自動變速器，傳動效率大大提高；電子控制的手動、手自一體化變速器發展迅速，正在普及；電子控制的連續換擋的CVT變速器，正由小排量轎車向中大排量轎車發展；雙離合器變速器將迅速發展，由于分別控制1、3、5和2、4、6擋，換擋時間減少50%，可達100毫秒，提高效率，降低排放，可以方便地使手動變速器廠實現現代化，對我國有現實意義；據博格華納公司預測，歐洲變速器技術中，雙離合器變速器2009年將達4%，2014年將達25%。”

　　在線驅動（x-by-wire）方面的成果主要表現在：“電子控制電動執行機構取代傳統的機械連桿機構和液壓機構而實現自覺、快速的傳動，這一創新將引起汽車底盤結構的重大變化；電動助力轉向正在推廣，既方便操作又可節約能耗；電動轉向也正在迅速發展；電動制動技術已經成熟，并開始在一些汽車上采用。”

　　由于汽車電子業發展迅猛，張先生介紹說：“控制系統重點用于發動機和動力傳動系，微處理器的規模越來越大，數量越來越多，并采用了CAN、LIN等總線和網絡控制。遠距離通訊Telematics、車內通訊無線化Bluetooth迅速發展；汽車主動安全的電子穩定控制（ESC）或電子穩定程序（ESP），將廣泛用于普通轎車，每年可拯救上萬人的性命。大陸公司正發展主動安全和被動安全的集成趨勢APIA，當出現事故苗頭時，所有主、被動安全裝置都被激活，首先主動安全裝置千方百計消除和避免事故；如事故一定要發生時，被動安全裝置立即發揮作用保護乘員。另外，娛樂在家用和車用數字革命將連在一起，MP3、MP4、咖啡店的Wi-Fi將進入汽車。