時速60km也不會碰撞的汽車（下）：避免時速30km/h以上的碰撞

避免時速30km/h以上的碰撞

　　雖然各公司避免碰撞的措施僅限于時速30km/h以下，不過按照現在的規定和技術，據了解這已是極限。因此在碰撞前1.4秒內，ESC能夠啟動自動制動器剎車的速度是30km/h左右。如果采用比現在更高性能的ESC以高油圧產生制動力，輪胎會發生側滑。

　　因此，日產汽車正考慮重新認識現行技術指針的解釋，比碰撞前1.4秒更早啟動自動制動器。

　　日產正在開發的系統就可以在時速60km/h以上也能夠避免碰撞（圖10）。該公司研究的避免碰撞系統利用毫米波雷達在碰撞前6秒左右，告知駕駛員存在碰撞危險。

圖10：日產正在開發的避免碰撞系統 比現在政府的技術指針所允許的碰撞1.4秒更早啟動自動制動器，時速在60km/h以上也能夠避免碰撞。

　　這時，如果駕駛員松開油門等表現出減速意志，系統就會在碰撞前1.4秒之前，自動啟動0.25G左右的弱制動。到了碰撞前1.4秒，則產生1G左右的強制動力以避免碰撞。

　　該系統由前車追隨功能ACC的自動制動器（最大0.25G）和避免碰撞的自動制動器（最大1.0G左右）組合而成。根據日本國土交通省技術指針的規定，如果ACC開著，即使時速在60km/h以上也能夠停止，而如果ACC未打開，則不允許啟動ACC的自動制動器。

根據駕駛員的判斷自動制動

　　因此，日產向日本國土交通省提議：即使未使用ACC時，通過明確的人機界面（HMI）警告，只要駕駛員松開油門等表現出減速意志，也應該允許使用ACC的制動器。

　　日本國土交通省接受日產提議，正在評估增加了ACC概念的避免碰撞系統。如果獲得批準，日產以外的廠商也將能夠導入支持高時速的避免碰撞系統。

　　日產是根據毫米波雷達的檢測距離將時速定為60km/h的，今后隨著毫米波雷達的檢測性能提高，“還能夠在70km/h和80km/h以上的時速下避免碰撞”（日產汽車電子技術開發本部指導專家福島正夫）。

　　結合ACC概念的避免碰撞安全系統，其優點是不僅只在于能夠支持高時速。由于在早期進行弱制動，因此在碰撞前1.4秒內啟動的自動制動器即使制動力弱也沒關系。因此，不僅能夠減輕緊急制動時對乘客的影響，還能夠減小被后方車輛追尾的危險性。并且，傳感器和ESC也可以不采用高性能產品。