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        基于FPGA/DSP技術的1553B飛機總線系統通訊軟件的設計

        作者: 時間:2014-03-08 來源:網絡 收藏

        目前,隨著工藝和技術的進步,集成電路技術的發展已經使得在一個芯片上集成一個可編程系統(Programmable System ON a Chip,PSOC)成為可能。其中,現場可編程門陣列(Field Programmable Gate Array,)由于其設計靈活、速度快,在數學專用集成電路的設計中得到廣泛的應用。數字信號處理(DSP)的理論與實現手段獲得了快速發展,已成為當代發展最快的學科之一。由于其高速的處理速度和強大而又靈活的接口與通信能力,在很多領域已經得到了廣泛的應用[1]。

        MILSTD數據總線具有雙向輸出特性,實時性和可靠性高,廣泛應用在當代的運輸機和相當數量的民航客機以及軍用飛機上。

        1 數據總線系統構成

        總線系統主要由3部分組成:總線控制器BC;遠程終端RT;數據總線D ata Bus。
        某飛機的總線系統構成如圖1所示。

        圖中CIP1為BC,CIP2為CIP1備份,其他子系統都是RT,并且此總線系統是雙余度的,兩套總線互為備份。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/241686.htm

        CIP1為通信和信息處理系統;CIP2為通信和信息處理系統備份;DTE為數據傳輸設備;INS為慣性導航系統;FDR為飛行參數記錄系統;ADC為大氣數據計算機;IFU為接口組件;FCC為火控計算機;SMS為外掛管理系統;LRS為激光測距系統。

        2 1553B數據總線通信協議

        1553B總線的工作頻率是1 Mb/s 。采用曼徹斯特II碼,半雙工工作方式。主要的硬件部分為總線控制器(BC)、遠端終端(RT)和可選用的總線監控器(MT)。一般情況下,這3部分通過1個多路總線接口(MBI)來完成。可把MBI嵌在計算機內。該總線有10種消息格式。每個消息至少包含2個字,每個字有16個消息位,1個奇偶校驗位和3個位長的同步頭,所有的消息字都采用曼徹斯特II碼構成。1553B的數據總線傳輸的字的格式如圖2所示。

        1553B數據總線用的是指令/響應型通信協議。他有3種類型的終端,分別為:
        (1)總線控制器(BC)
        他是在總線上惟一被安排為執行建立和啟動數據傳輸任務的終端。
        (2)遠程終端(RT)
        他是用戶子系統到數據總線上的接口,他在BC的控制下提取數據或吸收數據。
        (3)總線監控器(MT)
        他“監控”總線上的信息傳輸,以完成對總線上的 數據源進行記錄和分析,但他本身不參與總線的通信。
        3 1553B數據總線消息傳輸格式
        1553B總線上的信息的傳遞是以消息為單位的。所有的消息都是由數據字、指令字、狀態字組成。下面是1553B協議允許的10種消息格式,如圖3所示。


        4 某型通訊層次結構

        參考ISO的開放式互連系統七層模式,某型飛機機載系統分為5層:應用層、驅動層、傳輸層、數據鏈路層和物理層,如圖4所示。

        這5層之間功能劃分明確,接口簡單,從而為硬軟件的設計實現奠定良好的基礎[2]。應用層是通信系統的最高層次,他實現通信系統管理功能(如初始化、維護、重構等)和解釋功能(如描述數據交換的含義、有效性、范圍、格式等)。

        驅動層是應用層與低層的軟件接口。為實現應用層的管理功能,驅動層應能控制子系統內多路傳輸總線接口(簡稱MBI)的初始化、啟動、停止、連接、斷開、啟動其自測試,監控其工作狀態,控制其和子系統主機的數據交換。

        傳輸層控制多路傳輸總線上的數據傳輸,傳輸層的任務包括信息處理、通道切換、同步管理等。
        數據鏈路層按照MILSTD1553B規定,控制總線上各條消息的傳輸序列。
        物理層按照MILSTD1553B規定,處理1553B總線物理介質上的位流傳輸。
        應用層、驅動層在各個子系統主機上實現,傳輸層、數據鏈路層、物理層在MBI上實現。

        5 總線系統通訊軟件設計

        在某型飛機航空總線系統的設計中,一個很重要的工作就是總線通訊軟件的設計。航空總線通訊軟件設計包括:驅動層和應用層的軟件設計。其中驅動層直接驅動總線接口板主要完成各個寄存器的配置,實現數據的發送和接收;應用層是設計中的最高層,他管理整個系統的功能[3]。作為一塊接口板,設計的重點在于驅動層的軟件的設計,他包括3個方面的內容:
        (1)部分的軟件。
        (2)DSP部分的軟件。

        (3)上位機操作系統驅動軟件。
        5.1 程序控制功能

        該部分采用VHDL語言編寫,實現1553B總線數據的接收、發送、曼徹斯特II碼、錯誤檢出、奇偶檢驗、與DSP的接口和譯碼電路等功能。其中發送單元與接收單元是并行工作的,由邏輯門電路實現。這里從軟件角度畫出流程圖如圖5所示。


        5.2 DSP程序控制功能

        DSP控制部分程序實現的功能如下:

        (1)對總線接口板的初始化(包括初始化DSP本身內部電路和寄存器FPGA及上位機通訊寄存器)。

        (2)實現RT地址識別
        由于是多RT總線接口板,所以收到數據后,應該判別該RT地址是否屬于該接口板;

        (3)與上位機消息傳輸控制功能
        消息傳輸控制程序完成總線應傳輸的數據在總線接口 板和上位機之間的數據交換。包括數據的讀寫過程和自檢測過程,所要完成的操作如下:
        ①向FPGA寫入發送數據(到總線)。
        ②從FPGA內讀出數據(該數據由DSP處理)。
        ③向雙口RAM寫入數據(到上位機)。

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        關鍵詞: 飛機總線系統 1553B FPGA

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