跳頻技術在GPS移動車輛監控系統中的應用

　　兩個固定基站為原系統之大功率基站,由時分雙工改為碼分雙工,即發射和接收各選用一幅相互正交的跳頻圖案以實現收發并行處理。而移動基站為碼分雙工,每個移動基站的發射和接收機亦各選用一幅相互正交的跳頻圖案以實現收發并行處理。監控中心節點、移動基站和移動車載單元的電臺完全一致,統一的電臺系統便于維護和更換。

　　每個移動基站容量設定為管理32部移動車載單元,8個移動基站足以管理256部移動車載單元。每4個移動車載單元的GPS定位信息以TDMA的方式匯接成1個移動基站的數據,而移動車載單元靠CDMA方式區分移動基站;移動基站再將移動車載單元的GPS定位信息發送給固定基站,每4個移動基站的數據亦以TDMA的方式匯接成1個固定基站的數據,移動基站亦靠CDMA方式區分固定基站;然后由監控中心的兩部電臺并行接收來自兩個固定基站的數據,最后存入動態數據庫以備進一步的處理和實時GIS電子地圖顯示。

　　在同一小區內,離基站近的和遠的移動車載單元雖然按同一跳頻圖案通信,但由于它們被安排在不同的時隙上通信,所以離基站遠的信號不會被離基站近的信號所掩蓋,即FH/CDMA-TDMA系統能在頻域和時域上使遠近信號完全分開。因此無須采用自動功率控制技術,即可解決擴頻通信系統的“遠-近效應”問題。